俄罗斯东西伯利亚大城市乌兰乌德 6park.com
乌兰乌德在整个俄国版图上，位于东南边陲的地带。在俄罗斯人的习惯地理观上讲，贝加尔湖以西至叶尼塞河之间的这片地区，通俗叫做“内贝加尔”，其统治中心在伊尔库茨克；而贝加尔湖以东至中国边界黑龙江干流这一片地方，叫做“外贝加尔”，统治中心就是乌兰乌德。一如中国人将蒙古地区分别叫做内蒙古和外蒙古，朝向自己民族的老统治区的叫做“内”，而面向外方边疆的就叫做“外”，这乌兰乌德便是俄罗斯贝加尔湖以东外贝加尔地区的最重要的中心城市。

乌兰乌德的地理位置 6park.com
 6park.com
东西伯利亚地区图 6park.com
乌兰乌德的人口不是很多，它的市区面积也就是350多平方公里，城市人口有43万，拿到中国还没有一个大县级市的人口多，但在人口稀少的俄国来说，这样的人口规模已是靠前了。在贝加尔湖以东至太平洋这一片广阔的东西伯利亚地区内，第一大城市是伯力，第二大是海参崴，第三大便是乌兰乌德了。

色楞格河畔的乌兰乌德市区 6park.com

乌兰乌德附近的色楞格河 6park.com
 6park.com
外贝加尔形势图 6park.com
乌兰乌德在俄国的城市中，其出名主要是因为它交通军事地位的显要。这个城市西北距离贝加尔湖不到80公里，蒙古最大河流色楞格河的下游流过市区，形成一个重要的大拐弯，东面紧邻雅布洛诺夫山脉，它是贝加尔湖和黑龙江流域的分水岭，通往蒙古国和黑龙江的主要交通孔道都在这里交汇，进而和通往伊尔库茨克及俄国内地的大动脉相接，因而该城的位置十分重要，堪称俄罗斯东部的交通咽喉、跨向蒙古和太平洋的门户，是一个兵家必争之地。
 6park.com
乌兰乌德是俄远东军事重地，现在还部署有针对中国的重装甲师 6park.com
乌兰乌德在古时候，曾经长期属于中国控制的北亚藩邦。唐朝时隶属于燕然都护府管辖。元代以后，属于蒙古一部的鄂温克族人来此定居，明末清初时是布里亚特蒙古人的主要聚居地，当时这个地方总的人口数量还很少，然后在1645年前后，也就是李自成进北京、明朝灭亡的那会儿，第一批俄国人就开到了这里。 6park.com
当时，俄国人已经控制了贝加尔湖以西的整个中西伯利亚和包括勒拿河流域在内的大半个东西伯利亚，下一步的侵略目标，就是中国的黑龙江和蒙古地区。在这个过程中，俄国人从北面勒拿河畔的雅库茨克和西面的伊尔库茨克两处出动，形成了朝东方进击的一对有力的钳头。乌兰乌德所在的外贝加尔，便是俄国人西钳头首先触及的地区。
 6park.com
乌兰乌德所在的外贝加尔地区，是俄国联系远东的必经要冲 6park.com
在那个年代，贝加尔和黑龙江这片广袤的地域，到处还都是难觅人烟、十分蛮荒的野地。不是连片的人钻不过去的密林，便是危险的沼泽、高高的茅草，交通上十分的困难。加上那时这里是没有外人到的处女地，根本没有地图，所以俄国人的探险拓展，主要是通过乘坐木船，顺着各条主要河流往上游走。因为中国方向的河流，都是向西、向北往贝加尔湖和勒拿河一带流的，故而只有顺着大河上溯，才能够接近中国的边境。事先听闻的传说和探子的报告，让俄国人肯定这些河流的上源一带，就是和黑龙江流域搭界的分水岭，所以，在1640年之后，这种顺河而上的远征探险队，在外贝加尔和勒拿河流域是越来越多，地处重要水陆枢纽的乌兰乌德，成了很多远征队的大本营。
 6park.com
中俄雅克萨之战
 6park.com
据历史的记载，俄国人在乌兰乌德最早建立据点的时间，是1666年，距离1689年中俄两国第一次进行国际谈判订立《尼布楚条约》，只有二十几年的时间。这段时期，俄国远征队步步为营，从乌兰乌德往东沿着几条河流不断推进，其速度是很快的。那个时候，由于冬季漫长，一年中能够活动的时间有限，同时远征队的前进需要大量粮食、冬衣、肉干、弹药的补充，所以只能采取夏出冬宿的办法，步步为营，稳扎稳打。俄国人开拓占地方，向来有到了一地，就马上建立城寨堡垒的传统，然后迅速地拓荒种粮养兽，解决生活后勤的给养，实施及时的殖民。这是一条非常成功有效的经验。那几十年，他们就是从乌兰乌德沿着乌达河、希洛克河和色楞格河一个堡垒、一个军屯地推上来，最后控制了尼布楚、赤塔、恰克图这样的军事要地，进而染指了广阔的黑龙江和蒙古地区。 6park.com
乌兰乌德所在的外贝加尔地区，在1685年的时候，已经被俄国远征队实现了稳固的占领。那个年月，正值康熙皇帝忙于打内战，所以清廷无暇顾及北部边疆的危局。另外，就是这一带的人口太少，当地没有正规军，个把布里亚特、达斡尔土著的抵抗，打不过装备火枪的老毛子。故而，俄国人迅速地得手了。1979年，中国拍过一部唯一的反俄历史巨片，叫做《傲蕾一兰》，说的就是当年的史实。就这样，到1689年，清朝派索额图到尼布楚签条约的时候，这片昔日的己方属地，已经是俄国人的囊中物了。
 6park.com
 6park.com
乌兰乌德一景 6park.com
这里，就引申出来一个问题，这就是到底什么时候，现在俄罗斯贝加尔湖以南和蒙古的边界，正式形成了以恰克图和肯特山一线为界的现有边界线了呢？是在尼布楚就已经约定了的吗？其实这个问题，要想彻底全面地予以清楚解答，目前公布的这些资料是不够的，还要看中俄两国政府没向大众公开过的历史机密档案。可知的原因，通过分析和猜测，我认为应该是《尼布楚条约》只是规定了东北满族控制区范围一方的中俄边界，而它的条文并没有明确规定额尔古纳河以西到贝加尔再到外蒙西北部的边境划定。也就是它只是一个有关黑龙江流域中俄雅克萨战后的临时休战和约，是带有明显的地方性质的。因为那会儿，清廷还在与噶尔丹、吴三桂等国内叛乱势力交战，还没有彻底奠定北部蒙古地区的边防。这个地区，因为人少偏远，自古以来只是蒙古各部游牧狩猎的藩属地，而非实施过有效行政管理的政区。同时，尽管蒙古人大批地加入清军，为满人打天下，但毕竟两者间是异族的关系，对于一些蒙族属地被外人侵占的情况，清朝皇帝对此类问题的热心，显然就大大不及对自己祖先的东北故土了。所以，尽管当时和黑龙江流域被俄人侵扰一样，贝加尔蒙古地区也被外敌进入，面临边疆崩溃的危险，清廷还是没有和俄国人就这一地段的现状交涉订立具有法律效力的条约。总的概括来讲，一是因为建国初期政局纷乱，二是因为和自己满洲的祖居地干系不太大，三是因为攘外必先安内的封建旧俗，这三个原因，让贝加尔一带地区自1690年以后，实际上还处在被俄国人不断渗透蚕食的边疆动乱当中。
 6park.com
中俄正式划界，出卖了43万平方公里的外贝加尔地区 6park.com
由于清朝政府的软弱无力，贝加尔至唐努乌梁海一线，在《尼布楚条约》制定以后，一直在乱，前后共乱了差不多一百二十多年。这期间，乌兰乌德地区虽然没有获得中国方面的法律同意，其实早在俄罗斯人的统治底下了。后来到了1727年，中俄《布连斯奇条约》和《恰克图界约》相继签订，这才令乌兰乌德有了一个正式“国际法理”的合法名分，那就是确认它是俄罗斯帝国“神圣不可分割”的领土了。这以后，这片区域才真正开启了大规模正规化的行政管理。 6park.com
乌兰乌德在十八世纪早期，正式成为了俄国外贝加尔政区的行政中心，那时名叫“上乌金斯克”，1775年正式建镇。由于这里是俄罗斯中部通往中国和蒙古的桥梁，地位险要，沙皇政府素来非常重视它的发展。当时，外贝加尔的远征军是开拓黑龙江流域的主力，特别是哥萨克的兵团，他们大都是以乌兰乌德等外贝加尔城镇为大本营的。在1850年沙俄控制黑龙江以北地区之后，乌兰乌德一带的哥萨克武装更是扩张迅速，据统计当时装备枪炮的哥萨克远征营，其总兵力已不下两三千人，对于落后的清朝军队已经形成了足够的优势。到了1890年后，俄军向中国东北内地和外蒙古大举进犯，部队也大都是在乌兰乌德、赤塔一线过路集结的，包括后来不少在中国辽宁、天津杀人的沙俄侵略军，不少都来自于乌兰乌德。

1900年的远东哥萨克枪兵 6park.com

1945年的苏联哥萨克部队
 6park.com
 6park.com
苏德战争中的苏联哥萨克近卫步兵师 6park.com
乌兰乌德在1900年以前，城市长住的人口，基本都是些沙俄哥萨克军人和家属，它的近现代城市发展和真正的移民经济开发，还是始于1900年开通了火车。那一年，沙俄建设的西伯利亚大铁路修到了乌兰乌德，在这里建造了大车站和大货场，此后，该市就获得了爆炸式的发展。据统计，在1885年，乌兰乌德总人口还不过3800人，到了1930年代中期，城市人口就上升到了12.5万人，当时在贝加尔湖以东的整个俄远东，已居第三位。其间在1934年，城市名称正式从“上乌金斯克”改为了“乌兰乌德”。
 6park.com
西伯利亚大铁路地图 6park.com
乌兰乌德的发展，铁路可谓是第一命脉。乌兰乌德不仅是九千多公里总长的西伯利亚大铁路在贝加尔湖以东的第一个大站，还是通往蒙古乌兰巴托的蒙古纵贯铁路的起点，两条干线在色楞格河和乌达河汇流的市区交叉，使乌兰乌德成为整个俄远东地区最重要的铁路枢纽。在乌兰乌德以东，可以通过西伯利亚铁路和中东铁路（即滨洲线和滨绥线）直抵太平洋和中国东北内地，而向南，则能通过蒙古纵贯铁路连接蒙古、中国华北腹地，直达天津出海口，乌市的交通地位可说是无人能够匹敌。大交通，带来了大市场，再加上周围富足的各种资源，要不是俄罗斯是个保守扩张性的军事帝国，和中蒙等国的经济交往很少，像乌兰乌德这样的城市，一定是有大的发展前景的。
 6park.com
俄罗斯城市中常见的堡垒式住宅楼在乌市有很多，既能充当战时要塞，又能挡风防寒 6park.com
乌兰乌德因为有便捷的铁路线，它与中国边境门户满洲里和蒙古乌兰巴托等城市的交通都是很方便的。九十年代，我听说在满洲里，就有很多人坐过国际列车到过乌兰乌德。另外在北京，也有一列经过乌兰巴托直达莫斯科的中俄国际快车经过乌兰乌德。上世纪九十年代，有部港片《中俄列车大劫案》，说的就是在这趟列车上发生的故事。
 6park.com
 6park.com
换轮车间 6park.com
今天，乌兰乌德与中国的联系，好像不如上世纪末那会儿密切了。但是，它和蒙古国之间的铁路交通还比较的频繁。通常情况下，从乌兰乌德到蒙古首都乌兰巴托，每星期都会有四五趟的旅客列车。这两个城市间的旅行距离五百多公里，往返车票在俄罗斯国家的铁路网站上就可以订，一般二等车厢（每个卧铺间对排共四个卧铺那种）全程票价也就50欧元，相当于人民币390块钱，两个软卧一个间的头等车厢，票价是85欧元。蒙古纵贯铁路是上世纪五十年代由苏联、中国、蒙古三方面合建的，从乌兰乌德经恰克图进入蒙古，后在赛音山达进入中国，终点在集宁，全长2200多公里。这条铁路，俄蒙境内是一体的宽轨，而中国境内是1435cm的标准轨，通行的列车，必须要在二连浩特换轮，轨距的不同严重限制了交通，另外，就是各种安检、边防检查通过的时间也很长，可达数小时。这样低下的运营效率，足见中俄两国之间的关系，其实至今还是相当隔绝、互相戒备的关系，经贸上的协作远未开展。 6park.com
乌兰乌德这个城市，因为蒙古的落后、中俄关系的瓶颈，到现在还远远没有发挥它的交通、市场优势，大面上仍然是一个地方型的产业城市。重工业是这里经济的主导，主要门类有机械、车辆制造、电力、冶金、化学、木材加工等等，还有一些与军事后勤有关的纺织、食品企业。这些企业的生产技术水平都很一般，和周边中国等地的企业相比，没有什么竞争力，市场前景暗淡，也没有构建什么相互协作的体系。资源出口型的事业，依然是乌兰乌德外向型经济的命脉。由于独立后经济一直都没有大的起色，这座城市的面貌已经呈现出落后的老态。
 6park.com
乌兰乌德的老城区，多年变化不大
 6park.com
乌兰乌德的气候，基本上属于寒温带的大陆性草原气候，特点是冬季严寒漫长，降水量少，年平均气温低。这个地方，从八月底就开始冷了，一直要到来年的六月。由于还在寒冷的大兴安岭以北，这里的平均气温比中国东北还要低，在上世纪四五十年代那会儿，八月底就出现过零下好几度的低温，年初气温曾经降到零下五十四度，冬季低温经常在零下四十度上下。现在，随着全球变暖的步伐，这里的气候，已经类似于中国过去华北内陆的城市了，冬天的低温期也不过三四个月，最冷时也就零下二十七八度。因为是位于寒温带的森林草原，这里降雨降雪都不多，年均降水量只有260毫米，冬天的积雪还没有中国东北的山区深，比较的干寒。

色楞格河流域图 6park.com
 6park.com
乌兰乌德的景色，以西北面的贝加尔湖区和色楞格河一带最突出，旅行上它是外国游客进入这两个地方的主要门户。色楞格河是整个外蒙古和布里亚特地区人民的母亲河，它发源于蒙古高原，全长近千公里，最后注入贝加尔湖，乌兰乌德市河段是其水量最丰富的下游。想当年，俄国小说大师契诃夫就曾到这里的大河湾短居，发出了“色楞格河景色美不胜收”的由衷感叹，从整个蒙古地区的范围上说，色楞格河都是一条最像样、景色最绮丽壮观的河流。

美丽的色楞格河河曲 6park.com
 6park.com
 6park.com
俄罗斯人装束欧化明显，与中国区别很大 6park.com
乌兰乌德虽然名义上是俄罗斯布里亚特蒙古自治共和国的首府，但实际上真正的蒙古人已经不多，城市里大多数居民都是十九世纪末以后从俄国西部内地迁来的移民后裔，这一点类似于中国少数民族自治区的城市。听人讲，这里城市人的生活习俗和文化品味非常纯粹的俄化，和中国东北相比有明显的不同。行为上，当代乌兰乌德人带有一种俄罗斯荒原民族的强蛮和放浪。上世纪九十年代苏联解体以后，地方上个人自由主义大行其道，很多青年人都成天的酗酒、赌博、跳舞，不论男女喝酒都很凶，举止也十分的狂浪。那时候大白天，一帮年轻男女们聚众酗酒，前面放着从中国倒来的黄色录影带，后面男男女女就公开吹着口哨洒着伏特加胡搞，这种景象，在过去的苏联应当是很少见的，也足见当今俄罗斯社会风气的颓废低下。
 6park.com
 6park.com
乌兰乌德这个城市和中国内蒙古的联系比较密切，和满洲里市早早就建立了友好城市的关系。在满洲里，从当地人那里，能够了解不少有关乌兰乌德的事情。现在可见的，因为俄罗斯和中国相互间明为盟友实则暗淡的关系，彼此间严重缺乏互信和开放，这个城市在未来很长的时期内，发展还是不会有什么大的起色的。

贴主:短说于2024_02_22 4:02:01编辑