我看大家好多都在黑马航，觉得浪费了最佳救援时机，过了好几天才说要扩大搜索范围。

我觉得这里面很有可能马航也是一直摸不出头绪的。

飞机失联的确切位置的确是在泰国湾附近的海域，这个不仅仅是马航，民航塔台可以确定的，包括第三方雷达追踪网站FR24上提供的数据，失联地点也是泰国湾附近的海域。所以在第一时间内赶到可以确定的失联海域是最明智的选择。

但是飞机上的通讯系统，Transponder, ADS-B, CPDLC, HF,VHF 假如说，真的由于什么不知名的原因同时fail的话，防空雷达还是可以探测到飞机的反射信号的。就算是空中解体也是可以短时间内看到反射信号，当然在失联地点解体的假设现在可以基本放弃了（还没有发现残骸）。

不过防空雷达上面的信号就没有空管雷达的信号那么容易被看懂了。防空雷达看的是反射信号，所以在雷达屏幕上只是一个反射点而已，没有callsign，速度，方向，高度这些信息。再加上当时正值午夜时分，看雷达的人可能在溜号从而没有及时发现飞机接下来的行踪。

事发之后通过分析当时雷达数据，最终得出结论飞机可能在失联之后折返回大马方向，这才导致马航提出要扩大范围至马来半岛以及马六甲海峡海域。

总结以上，在没有确定飞机失联之后折返之前，搜索泰国湾海域的确是最佳之选。

题外话：这飞机从泰国湾飞去马六甲倒可以接受，不过海上搜索队还要过新加坡海峡绕过去。。。的确是对此次搜索很大的一个打击。
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