汽车从发明以来，许多品牌从出现——辉煌——衰败，有些品牌却经过大风大浪，却依然屹立。但无论是辉煌还是衰败，这些厂商却都为汽车的发展史都写下了自己浓墨重彩的一笔，今天来盘点一下，那些小众，却又特立独行的汽车。

Gumpert Apollo



Gumpert是一家德国跑车厂商，原本全名为GMG Sportwagen Manufaktur，背后的MTM集团（Motoren Technik Mayer）与奥迪（audi）原厂关系一直相当密切，从1985年开始audi旗下便有不少概念车款或甚至赛车，都是由原厂性能改装部门与MTM合作开发而成，后来也陆续开发包括audi s2、s3与s4、rs4的升级套件与改装部品；MTM同时也提供包括DTM德国房车赛audi厂队的技术与赛事等支持。



Gumpert Apollo搭载一台源自奥迪的90度夹角的V8 4.2升 twin turbo引擎，最大输出650Ps马力，极速为360km。0-100km加速时间为3.1秒，0-200km加速时间为9.1秒，而且，整车质量为1200KG，Apollo还提供其他两种版本，sportversion版本提供700Ps马力，而race version则提供800Ps马力。2009年Gumpert Apollo S在纽博格林北环以7分11秒跑完单圈。



在一些一线城市，法拉利，兰博基尼的超跑在闹市区已经呈现出“烂大街”的景象。但这个世界上总有一些小众稀有的超级跑车存在。国内它们是金钱、“X”二代的缩影，当然还有还有一类，那就是对性能十足着迷的疯子。Gumpert Apollo无疑是最适合他们口味的超跑。然而，Gumpert如今却已经破产。

光冈——大蛇



光冈汽车，创建于1968年，但是推出的车型也极为稀少。八岐大蛇在日本文化中一直有着重要的地位，是古时出云地区水害的象征。这样一台以大蛇命名的跑车，在造型上确实名副其实。不过机盖上的2条类似于蛇鳞片的装饰，已经有小伙伴表示，简直奇葩的可以。大灯表面还有类似于蛇的眼的一条黑线。如果评选一台最像“动物”车型，“光冈大蛇”无疑是冠军。



光冈大蛇搭载2种排量的引擎，3.3L的V6自然吸气引擎，最大输出马力约为234匹，最大扭矩328牛米。另一款是3.5L机械增压引擎，最大输出马力约为310匹，最大扭矩425牛米，两款引擎都来自丰田。变速箱来自于雷克萨斯RX，5AT自动变速箱无论在挡位数量还是技术上都稍显落后。



光冈大蛇是继1996年光冈推出ZERO-ONE之后，又一款获得日本型式认证的光冈车型。它在光冈富山工厂生产，面向全球的富豪提供量身定制的纯手工制造服务。作为一款日本跑车，这台车在日本都极为罕见。2010年4月的北京车展上，光冈-大蛇正式登陆中国，3.3升车型售价148万，3.5升机械增压车型售价189万。

TVR——sagaris



TVR 汽车公司建立于1947年，创始人是Trevor Wilkinson，来自英国，公司的名字“TVR”也是来自于这个创始人的名字中的三个字母。公司的第一款车使用一辆量产车进行改装，安装了TVR自己生产的轻量化底盘，由于对于车辆的车身改动不算特别大，因此在极大程度上保证了车体的强度和刚性，并且减重后的车身能提供更好的动力-重量比。事实上这种设计和改装风格一直延续到目前的TVR跑车生产当中。



TVR-sagaris搭载直列六缸，排量为4升（3996毫升）的引擎。在7000转时输出最大380马力，在4500转输出最大扭矩约为474牛米，气缸缸径为96 毫米 ，冲程为92毫米。压缩比：12.2:1。双顶置凸轮轴，24气门。极速为298km/h。搭载5速手动变速箱。



独特外表、赛车化简朴座舱和强劲动力，这都是来自TVR工人娴熟的手工。和世界上多数少产量汽车公司一样，TVR走的也是手工造车路线，而且每一款车都会根据顾客的订单来个性化打造，每一辆TVR都是独一无二的，并且只是适合你。能参与到自己跑车的制造过程中，最终得到自己理想中的超级跑车，这对于多数消费者来说，都是可望不可求的经历，也是TVR为什么这么贵的原因。

克莱斯勒——普利茅斯猎兽PROWLER



克莱斯勒在 1927 年创造了普利茅斯商标，主要生产价格低于克莱斯勒和道奇的车型，以抢占低价轿车市场。1998 年，克莱斯勒与戴姆勒 - 奔驰公司合并后成立了新的戴姆勒 - 克莱斯勒公司，同时成立了普利茅斯分部，还是生产克莱斯勒型的轿车。 出于戴姆勒 - 克莱斯勒品牌战略的考虑，到 2001 年底， 普利茅斯 品牌被淘汰。旗下的产品将不再生产，而唯一的例外就是猎兽，由于市场需求量依然很大，它将并入克莱斯勒品牌，继续生产并进行销售。



普利茅斯猎兽的动力系统看上去没有那么强大，0-100km/h加速时间为5.9秒 ，最高时速约为190Km/h，与克莱斯勒300C相同的3.5升单顶置凸轮轴V6发动机的动力数据表现只能够说是中规中矩。变速箱则是搭载一台4前速自动变速箱。



尽管它的速度并不快、它的动力和技术也不能代表最为先进的科技，但是在美国市场上大批的拥护者也非常愿意为这么怪异造型的跑车买单。纯正的美式跑车和几乎百分之百的回头率。

总结

汽车作为一个工程学的产品，由于技术和成本的原因，小众跑车看似逼格很高，但是一旦遭遇产品资金链断裂问题，就很容易倒闭或者被收购。小厂商抗风险能力较差，对于产业链上下游控制也不如大集团。尽管这样，这些小众品牌却可以应为没有大集团的“包袱”，制造出那些看似“天马行空”的产品。