昨天，交通部门提出多项建议治堵控污，其中包括建议研究以停车泊位控制机动车增长的实施可行性，把拥有停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。专家称此举有利于规范停车秩序，但有网友认为这是鸡生蛋蛋生鸡的两难命题。

　　京华时报记者陈荞黄海蕾

　　■建议内容

　　

　　1.每个月设“无车日”

　　交通部门建议政府带头，推动“无车日”活动经常化、制度化。将每月最后一星期的星期三固定为“无车日”，本市各级党政机关一般公车停驶一天。

　　2.取消不限行工作日

　　交通部门建议，进一步完善工作日高峰时段区域限行措施，将原来因假期调休出现的不限行工作日，调整为限行工作日。

　　3.延长公交车道使用时间

　　同时，继续加大力度施划公交专用道，增加公交车专用道里程，提高连续性，延长使用时间，提高公交车运行效率，增加公交车吸引力。

　　4.城区各方向设潮汐车道

　　交通部门还建议，在继续延伸完善朝阳路潮汐车道的基础上，推广工作经验，在城市南、北、西三个方向道路上探索设置潮汐车道，尽快实施西外大街潮汐车道评估论证和方案设计。

　　5.研究设车位“门槛”

　　交通部门建议，完善停车泊位“一车一位一编号”数据库的建设，研究以停车泊位控制机动车增长的实施可行性，把拥有(购买或租赁)停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。

　　■链接

　　

　　凭车位购车曾执行7年

　　1998年-2004年，北京曾实施凭停车证购车的政策。当时，北京汽车保有量和停车位数量间的缺口并不大。交通委相关负责人曾表示，当时对于治理乱停车的问题取得一定效果，但随着汽车数量的不断增加，停车位不能满足需求，市场上出现开具假泊车证明的情况，随后该政策便不再执行。

　　目前，北京540万辆左右的汽车只有276万个车位，与发达国家1：1.3的停车位匹配比差距极大。

　　■专家观点

　　

　　政策有利于规范停车秩序

　　中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，控制机动车增长是刻不容缓的事情，无停车位就不能增加机动车，这是控制机动车增长的一种手段。虽然对于一些无停车位的老旧小区居民来说可能看似不公平，但这也是无奈之举。北京的机动车保有量已经不允许有这么多市民拥有车。

　　目前，本市的停车位严重不足，乱停车现象严重，凭停车位进行摇号有利于规范停车秩序，让机动车“对号入位”。现在有些车主怕花钱，不进入正规停车场，把车停放在不该放的位置，有了自己的停车位这种现象自然改善。

　　另外，有利于购车停车管理上的公平公正。比如，同样是买车，有的人租赁或购买了停车位，价格不菲，付出了停车成本，而有的没有停车位的机动车却占据公共道路资源和小区绿地资源，这就很不合理。实行凭“泊位证明”摇号后，能优先保障有停车位的市民买到车。

　　王丽梅认为，该政策必然导致停车位涨价、抢购停车位的社会问题。对于炒车位行为，政府部门需加强监管。还要增强办“泊位证明”及相关费用使用的透明度。防止“泊位证明”造假以及倒卖证明的做法。

　　■网友质疑

　　@小黑眼睛肉滚滚：有车位才能购车摇号？那我三年摇不下来，车位空着？三年的车位钱白交？

　　@逆时针顺时针：这不是鸡生蛋蛋生鸡的两难命题吗？没有行驶证，就租不着车位；没有车位，不能摇号，也别想有行驶证。那我到底该怎么样才能既有行驶证又有车位？
http://news.sina.com.cn/c/2013-11-06/024428630093.shtml
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