不到半年，又一架波音737坠毁了。 6park.com
3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-Max飞机，一头栽进了另一个世界。 6park.com
机上 157 人全部遇难，包括 8 名中国同胞。 6park.com
95 后浙江女大学生、80 后企业副经理、香港中文大学毕业的联合国职员……再也无法踏上回家的航班。 6park.com
这是民航历史上最成功的波音737客机，遇难人数最多的一次事故。 6park.com
惨烈空难发生至今，不过短短五天。 6park.com
在围观的热潮、震惊的痛心一一过去之后，微博热搜，媒体头条已经渐入平静。 6park.com
很多人对灾难总是持有回避的态度，因为它听起来实在晦气。 6park.com
鲜有人愿意钻进刺眼的废墟里，一探究竟。 6park.com
不过今天，当所有情绪化的思绪已经沉淀下来，鱼叔想坦然地聊聊，空难，到底意味着什么。 6park.com
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在全球航空史上，「特内里费空难」是一出绕不开的悲剧。 6park.com
年轻的鱼友可能对这个名字感到陌生。 6park.com
事实上，这是 911 之前，遇难人数最多的一次空难。 6park.com
1977 年，荷兰皇家航空和曾经辉煌一时的美国泛美航空，两架大型客机，在跑道上诡异相撞。 6park.com
遇难人数达到 583人，荷航机上 284 人无人幸免，泛美航空上的 396 人，仅有 61 位生还。 6park.com
事故发生后将近 30 年，Discovery 用一部纪录片，掀开了被遗忘的悲剧—— 6park.com
《世纪大空难》 6park.com
Crashof the century 6park.com
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在事故发生四十多年后的今天，豆瓣网友给出了 8.5 的高分。 6park.com
尽管这部纪录片只是冷静地复原细节，却还是会让人无限唏嘘。 6park.com
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因为这场史无前例的惨剧，巧合到令人难以置信。 6park.com
比空难更恐怖的，是背后环环相扣的“偶然”。 6park.com
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原本，两架飞机的目的地，都是度假胜地拉斯帕尔马斯。 6park.com
两个班次上总共有 555 名乘客，执飞的都是波音 747 这样的大型商用宽体客机。 6park.com
正值复活节假期，飞机上，有家庭出游的父母孩子们； 6park.com
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也有结束出差，准备回家的工作族。 6park.com
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结果，连环巧合的第一环，毫无预料地发生了： 6park.com
目的地拉斯帕尔马斯的机场，遭到了恐怖分子的炸弹袭击。 6park.com
虽然没有严重的人员伤亡，不过，为了谨慎起见，机场关闭清查。 6park.com
结果就是，当天的很多班机，包括这两架大体型客机，都被临时转去了附近唯一的机场，特内里费岛机场（也就是事故的发生地）。 6park.com
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比起隔壁机场，特内里费机场简直就是弹丸之地，出入这里的也都是小飞机。 6park.com
所以整座机场只有一条跑道。 6park.com
也从来没有波音747这样的大机型飞机在这里起降过。 6park.com
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好巧不巧，那天正逢周日，特内里费岛机场塔台，只有两名空管值班。 6park.com
虽然他们都是合格的员工，也不乏工作经验，但突然涌进的大量飞机，不断挑战着他们的极限。 6park.com
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由于先行到达，荷兰航空航班上的乘客们得以进入候机楼休息。 6park.com
而泛美航空的乘客们就没那么舒适了，候机楼人员超负荷，泛美的乘客只能在经过十几个小时的舟车劳顿后，待在飞机上动弹不得。 6park.com
到这个时候还能开心的，就只有搭乘荷航回家的Robina（极少数的幸存者之一）。 6park.com
因为备降的特内里费岛，正是她的家。 6park.com
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她就不必来回往返，可以直接回家了。 6park.com
Robina还劝她的朋友少点折腾，一起回家。 6park.com
但与Robina同行的两位朋友，却劝说她遵守规定，留下来一起行动。 6park.com
没等几个小时，拉斯帕尔马斯的机场就重新开启，所有航班，准备排队前往原定目的地。 6park.com
听到这个消息，疲惫的旅客们爆发出一阵欢呼。 6park.com
那时兴奋的人们，谁也没想到，悲剧就此拉开序幕。 6park.com
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太过想念男友而决定放弃后半程就回家的Robina，目送着两位好友重新登机，却没想到，这就是永别。 6park.com
没有登机的Robina，成了荷航航班上，唯一的幸存者。 6park.com
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带着一双儿女旅行的夫妇，听到荷航的登机消息，才发现孩子早就不知道跑哪去玩了。 6park.com
就在他们差点误机时，地勤人员找到了孩子们，一路护送他们上了飞机。 6park.com
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事故多年以后，这位地勤人员还是会惋惜地想起那个下午： 6park.com
如果没有找到两个孩子，这一家人延误了班机，是不是就能活下来。 6park.com
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看起来风平浪静的几个小时里，究竟是什么酝酿了危机，让所有人的人生就此改写？ 6park.com
不得不提的是，荷兰航空的机长，范赞顿。 6park.com
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作为经验丰富的明星机长，他在这次旅途中却表现得像一个暴躁老哥。 6park.com
在等待乘客返回飞机的时间里，焦躁的范赞顿决定在这个小机场加满油，尽管此时飞机的油箱，足够他们返回原目的地。 6park.com
但范赞顿的担心也不无道理，飞机的油只够返回隔壁岛，但不够飞回荷兰。 6park.com
如果到原定目的地再加油，一定有很多飞机排队，那样他会超时被处罚。因为荷兰航空不久之前刚刚出台了新规定，严格限制了每一位机组成员的执飞时长，如果超出法定的连续工作时长，驾驶室里的所有人都将面临着撤销执照、终止职业生涯的惩罚。 6park.com
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严厉的他没有给副驾驶反驳的机会，然而这个加油的决定，意外地成为了恶魔的推手。 6park.com
本来，乘客没有下机的泛美航空拥有优先起飞权，如果泛美此时起飞，也就不会再有后面的事情。 6park.com
但不巧的是，泛美的飞机刚好停在加油的荷航之后。 6park.com
两架飞机尺寸又太庞大，无法错开绕行。 6park.com
于是，泛美只好被压在荷航之后，等待起飞。 6park.com
根据计划，两架飞机将一前一后进入跑道，荷航在跑道尽头，掉头起飞，而泛美将转入跑道尽头不远处的支道内，给荷航让出位置。 6park.com
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这个计划非常合理，也非常安全——如果那天天气晴朗的话。 6park.com
但等 55 吨的油注入荷航油箱，时间已经过去了四十分钟，位于山间的特内里费机场，开始被浓雾笼罩。 6park.com
泛美小心翼翼地跟随荷航进入跑道，但很快，机长发现，他看不到荷航的巨型飞机躯体。 6park.com
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能见度已经降到了安全值之下，甚至在驾驶室内，都无法看清地面灯的指引。 6park.com
而特内里费小机场，还没有配备雷达设备。 6park.com
一切观察，只能靠空管的双眼。 6park.com
但在这样的天气下，空管也丢失了两架飞机的视野。 6park.com
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此时，荷航已经接近跑道尽头，准备掉头起飞。 6park.com
但泛美这边，出了点小问题。 6park.com
机长接到的空管命令是，进入C3支道等待。 6park.com
但空管显然没有料到，C3这个锐角转弯，对于体型庞大的波音747，几乎是难以完成的任务。 6park.com
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在泛美犹豫要不要前往更加合理的C4支道时，荷航已经掉转飞机，急不可耐地等待起飞指令。 6park.com
糟糕的天气、一整天的高强度工作、没搞清状况的泛美、以及荷航的催促，让两位空管压力骤升。 6park.com
他们一边指挥泛美转弯，一边给荷航下达了航管许可。 6park.com
本来，航管许可只是为飞机提供离港数据，并不是起飞指令。 6park.com
但荷航的范赞顿机长，眼看工作时长要超，心急之间误将航管许可，当成了起飞许可。 6park.com
在浓雾里，他看不到距离只有 1 公里的泛美还停在跑道上。 6park.com
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就这样，他轰着油门高速前进。 6park.com
等泛美出现在视线中时，一切为时已晚。 6park.com
荷航在起飞高度不够的情况下，强行拉升，但还是没能避开泛美庞大的机体。 6park.com
泛美的飞机被豁成残片，荷航的飞机也随后重重坠毁在跑道上。 6park.com
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刚加满的油，变成了吞噬一切的大火，几百条鲜活的生命瞬间瓦解。 6park.com
据幸存者们描述，当时的感觉，仿佛被炸弹击中，空气中的每一个分子都爆裂开来。 6park.com
一场震惊世界的惨案，就在转瞬之间发生了。 6park.com
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在这部纪录片之下，有网友大骂荷兰的机长范赞顿。 6park.com
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鱼叔也很疑惑，一个荷兰皇家航空的飞行安全主管、新人培训的负责人、航空公司的金牌名片实力担当，怎么就成了片子里描述的冲动鬼。 6park.com
没错，他是那个扣动扳机的人。 6park.com
可又是谁，组装好了枪，上好了子弹，再递到他的手中？又为什么，没人阻止他开这一枪？ 6park.com
2017 年，《世纪大空难》播出后的十年，加拿大国家地理出品纪录片《空中浩劫》，揭开了真相。 6park.com
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根据机舱内的录音，虽然心急暴躁是真，但范赞顿机长并没有失了智，把航管指令当成起飞指令。 6park.com
他的确有点疏忽：忙于在模拟器上培训新人，近三个月来已经很少真正飞行，对于模拟器所无法模拟的航管指令，太过掉以轻心。 6park.com
但真正的原因是，收到航管指令后，荷航提出的“们准备就绪，是否可以起飞”的询问。 6park.com
塔台工作人员的回复是“好，先等待我们的起飞指令。” 6park.com
然而，这至关重要的后半句，刚好被泛美航空插进来的通讯干扰了信号。 6park.com
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这最后的巧合，严丝合缝地扣上了之前一连串的偶然： 6park.com
新修改的工时规定、恐怖分子的炸弹、设备落后的备降机场、浓雾的天气、加油的指令、经验不足的空管… 6park.com
一个缺一不可的厄运链条，竟然就这样完成了。 6park.com
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作为观众，鱼叔从一开始就知道了空难的结局。 6park.com
但观影过程中，始终难以释怀的，是这些宝贵生命会留下些什么； 6park.com
我们除了悲痛，又能做些什么。 6park.com
特内里费空难，彻底改变了荷兰皇家航空的员工管理机制。 6park.com
从前位高权重的机长，不再是一手遮天的核心。 6park.com
驾驶室的每一个员工，都被赋予了质疑机长、监督机长的权力。 6park.com
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压迫机长神经的工时处罚条例，被重新商定。 6park.com
模糊不清的起飞指令，也在全球范围内被彻底修改。 6park.com
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事在人为，空难不是天灾。 6park.com
德国飞机涡轮机的发明者帕布斯·海恩曾经提出过著名的“海恩法则”： 6park.com
每一起严重事故的背后，必然有 29 次轻微事故和 300 起未遂先兆以及 1000 起事故隐患。 6park.com
“逝者安息”，是我们的祈祷，却不是终点。 6park.com
背负着血的教训，认真对待每一天的工作生活，不轻易放过一项轻微错误或隐患，也许才是无愧于这些逝者的答案吧。 6park.com
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