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篮球巨星科比坠机殒命,直升机安全性终究堪忧
送交者: 花名雞仔[♂★★★★8008★★★★♂] 于 2020-01-26 20:45 已读 1200 次 1 赞  

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数小时前,篮球巨星科比因乘坐直升机失事去世。小编自己并不关注篮球,但又是一起直升机事故,而且这起事故已经是2020年第一个月里第二起“震惊朋友圈”级别的直升机空难。不得不说直升机安全性较差的问题,暴露无遗。 6park.com


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事发现场画面 6park.com


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据称这次坠毁的是科比私人拥有的一架机号为N72EX的西科斯基S76B直升机,该款直升机改进自大名鼎鼎的西科斯基S-70系列直升机,是西科斯基历史上第一款专为民用设计的直升机。因其以军用直升机为基础,所以吸收了S-70系列不少军用级别的防冲击、抗坠毁技术,在直升机领域属于较为舒适安全可靠的型号。相较于军用直升机往往需要在恶劣气象、地形、电子条件下飞行,民用直升机多在天气条件较好的平远和矮丘陵飞行,事故率较低,但与传统固定翼飞机相比,事故率依然较高,这一方面与直升机驾驶员和普通商用民航客机飞行员相比水平参差不齐有关,也与直升机往往飞行在距离地面高度较低,气流复杂,地形复杂区域有关。但归根到底,也与直升机这种结构自身存在的“矛盾”脱不了干系。 6park.com


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N72EX 6park.com


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单就本次事故本身而言,颇为奇怪的是,从目前披露的坠机图片来看,事故飞机的尾梁涂装并非N72EX的黑色,而是较浅的白深蓝、浅蓝涂装,但是从各类航空数据系统中查询,确实是这架以黑色酷炫涂装展现在世人面前的S76B直升机。从航迹信息显示该机在坠毁前姿态不稳定,也有消息称该机在坠毁前飞机发生高速旋转,最终失控坠毁在山坡上。 6park.com


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该机航迹 6park.com


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直升机的概念早在几千年前就问世,最原始的直升机就是小孩们玩的竹蜻蜓。其本质上的原理与固定翼飞机相同,都是利用高速机翼上下翼面压力差提供升力,只不过固定翼飞机选择提高自身速率,而直升机的选择则是通过机翼的旋转提供这个速度。固定翼飞机的解决方式相对简单,整体稳定性更好,缺点是从低速到高速需要一段加速距离,也就是机场,对起降物质要求较高。直升机的解决方式更为“直接”,缺点是结构相对复杂,而且需要解决高速旋转的旋翼结构给整个机体带来的力矩。(也就是说如果单纯只是一个大旋翼结构,机身应该也是不断高速旋转的。)好处自然是对于起降场地的要求较低。 6park.com


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大半个月前S76的原型——S-70刚坑死一批将官 6park.com


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为解决力矩问题,大部分直升机的解决方式是在飞机尾部安装一个垂直于主旋翼的小旋翼,通过小旋翼产生的反向推力抵消主旋翼推力,使得机身姿态平稳。也有一些直升机的解决方式是采用多个旋转方向相反的旋翼,通过复杂的力学计算平衡各方向受力。比如双旋翼的CH-46/47以及著名的“卡”系列共轴双旋翼直升机。这种设计的缺点是飞机结构更为复杂,系统越复杂,发生故障的概率就越高。 6park.com


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共轴反向旋转的卡-27直升机 6park.com


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如果说固定翼飞机的设计是尽量减少飞机活动部件,直升机一定程度上反而是通过增加活动部件来平衡各种受力,整体操作更为复杂(玩过模拟飞行的都知道,开直升机太痛苦),而且这种设计本身限制了飞机的航速。因此后来出现了垂直起降战机和偏转翼飞机。垂直起降飞机的解决途径是增加一个垂直向上的升力结构,让飞机“先上天”,但是在从升降到平飞的过程中需要面临一个上升推力下降但平飞速率尚不足以提供足够升力的过程,需要大推力发动机,而垂直风扇在飞行过程中并无价值,成为“死重”因此所有垂直起降飞机的性能相对于常规机型均处于劣势,最明显的就是F35B相对于F35A/C性能全面劣势。 6park.com


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F35B的优势在于他是第一种舰载垂直起降四代机,对三代机有优势 6park.com


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至于偏转翼飞机,比如最为著名的V22,本质上解决方式与F35B相同,只不过采用了旋翼结构而不是喷气式发动机,“看起来”像是旋翼机。V22因为结构复杂,服役之初事故率极高,近年来事故率降低也与该机型装备数量少,相对于数量庞大、驾驶人员和维护人员素质参差不齐的传统直升机部队,该部队多为精英人员,同时飞机出勤率也较低有关。 6park.com


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V22早期也是事故频发,近几年才略为稳定下来

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