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昨天英国很多媒体都报道了英国一个大项目——高铁2号工程（HS2）的最新情况。
首先介绍一下HS2项目是什么。
简单来说，就是建设一条高铁线路，连通伦敦、伯明翰、曼彻斯特、利兹等英格兰境内主要城市，
一期工程伦敦至西米德兰兹郡于2017年开工，预计2028年至2031年完工，
二期工程西米德兰兹郡至利兹和曼彻斯特，计划2035年至2040年全面完工，
目前估计总造价1060亿英镑（大概9646亿人民币）。
高铁建成之后，预计每小时可运载26000人，每年旅客人数为8500万人，
每小时最多运行15列火车，计划时速250英里/小时，
从伦敦到伯明翰的时间将从1小时21分钟缩减到52分钟。 6park.com
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英国人早就受不了刮点风就晚点，再下点儿雨就直接取消的英国火车了！很多人都对这个项目期待到不行。
然而这歌项目一出来，英国国内就分成了支持和反对两派，互相吵得不可开交。
支持派认为，修高铁能创造成千上万个就业机会，刺激经济增长，
高铁建成后，会大大缩减运输时间，增加运力，让城市之间的通勤变得更加便捷，
从而也能平衡南部和北部的经济状况，是非常有利的一件事。
（示意图） 6park.com
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但是！
反对派则表示，HS2项目根本就不应该开始，
高铁线路会占用很多农田，一些人认为这会破坏农田和自然环境。
还有人担心修高铁会挖出很多老祖宗的遗骨，破坏坟墓，让逝者受到不体面的对待。 6park.com
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最最重要的是....
没钱啊亲！！
一期工程从2017年已经开始修了，预算一边修一边涨，
项目总预算原本是620亿英镑，涨到了现在的1060亿英镑，已经严重超支，
再加上工程进度缓慢引来更多不满，
还时不时跳出来老百姓说，为了修高铁他们不得不搬家，让人感觉超级不爽，
反对的声音一浪接一浪，种种原因让HS2项目在英国国内推进得并不顺利。
英国政府多次讨论过这件事，要不要继续修、怎么修一直悬而未决，
比如为了省时省钱，考虑过修改二期工程的路线。
首相鲍里斯希望缩短工期，让完工日期从2040年提前到2035年，
他还批评过HS2公司对该项目的管理，觉得他们在应对各地矛盾时处理不力，预算还不停地涨。 6park.com
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纠结来纠结去，直到这周英国政府终于宣布了最终结果，高铁还得修！
首相鲍里斯力排众议，批准了HS2项目，
不过他在讲话中也表示，这是个充满争议和困难的决定，
他说会任命一位专门负责监督该项目的部长，政府也将采取一系列措施“恢复该项目的秩序”。 6park.com
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就在今天，英国媒体突然把目光都对准了HS2项目，纷纷报道了一个新消息：中国一家公司正在和英国进行商谈，想要接下这个大项目，帮英国修高铁。
这家中国公司是中国铁建十六局集团公司，在中国修建过很多高铁项目，
简单总结一下，中方提出了这么几个诱人承诺，让英国媒体特别感兴趣：
工期缩短：5年时间全面完工，比目前预计的完工时间2040年和鲍里斯希望的2035年都要短。
时速更快：高铁时速将达到260英里/小时（420公里/小时），不但高于设想的250英里/小时，更远远高于当前预计的200英里/小时至225英里/小时。
预算降低：有相关内容，但具体数目媒体没有透露。
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《建筑杂志》网站还公开了一封中国铁建十六局上个月寄给HS2公司首席执行官Mark Thurston的信，信中有5点主要内容：
1、以固定价格承接合同，交工就能投入使用。
2、为高铁提供420公里/小时的时速，缩短旅程时间，提高运力。
3、项目总开支将比目前的预算大幅度降低。
4、开工5年后全部完工。
5、可提供项目价值80%的融资。
信中还写道：
“我们可以肯定，我们所花的成本将大大低于目前的预期。”
“我们觉得这种优势显而易见。”
“您会发现中国人办事的方式是寻找解决问题的方案，而不是在障碍和困难面前裹足不前。” 6park.com
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《金融时报》的报道中说，面对HS2项目预算超支、工期长等问题，
中国铁建十六局表示：“我们随时准备解决该项目目前面临的所有问题。”
对于这些承诺，一些英国网友们表示“很满意”，看来是对中国的工程速度和质量早有耳闻。
如果中国人能用10天建一所医院，那我们真的要认真考虑一下这个提议了。
我无法想象任何英国的承包商能实现这一目标，我们的建筑商花3周才能修个厨房。 6park.com
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这是个大好消息啊。中国以创纪录的速度建成了世界上最大、最快的高铁网络。
他们拥有可靠的记录，英国应该认真考虑这个提议。 6park.com
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能不能让中国修二期工程，看看谁先完工？
网友回复：当然是英国先完工，我是说一期工程的第一阶段。 6park.com
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看着中国人在英国土地上如此快速高效地修高铁，这是多难得的经验。
这可能会唤醒一些人，让一些事发生改变。 6park.com
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虽然中国公司给出的承诺很吸引人，也能解决一部分HS2项目正面临的难题，
但一些英国官员对此仍持怀疑态度，
他们认为在英国有产权、受保护的景观以及强大的反对游说之声，困难重重。
牛津大学赛义德商学院重要项目管理教授Bent Flyvbjerg则向政府建议，
认真考虑这一提议，由于HS2项目造价太高，目前为止还没有完成很好的组织和计划，
他补充说，中国方面有管理方面的专家，但必须确保他们遵守我们在环境、劳工和安全方面的标准。
报道中说，英国运输部门的官员表示目前中英双方还处在“初步讨论”阶段，还没最后达成协议，
“我们一直希望学习他人的经验，并考虑物超所值的方案。” 6park.com
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总的来说，媒体报道中透露出中国公司对承接HS2项目的信心，
花更少的钱，用更短的时间，建成高质量的高铁，
而英国方面有自己的考量，既想要好处，还想让承接方接受自己的规则。
这笔生意究竟能不能谈成，现在还不好说，
只能坐等更新，静候佳音......