俄罗斯媒体报道，7月6日中印双方初步达成了脱离接触协议，但印度空军依然表示，自己依然在所谓拉达克地区实施米格-29、阿帕奇等军用飞机的训练，为战争做准备。
　　不但如此，7月7日，印度空军还在距离中国边境不远的北阿坎德邦Chinyalisaur镇野战机场上降落了安-32运输机和米-17直升机。这里距离印度主张的中印边境线只有120千米。印度新闻媒体ANI在推特上公开播放了米-17从Chinyalisaur野战跑道上起飞的视频，以及安-32在此处降落的视频。

　　[Chinyalisaur野战跑道上的安-32]
　　　
　　　印度国防部长拉贾南-辛格还在印度边境公路修建组织领导的陪同下，视察了边境道路修筑活动。印度的修路活动受到了中国方面的抗议和反对。
　　印度边境道路修建组织正在印度主张的中印边境线附近修建17条高等级公路。这些公路在战时都可以作为野战跑道，起降喷气式战斗机。为此，这些高等级公路附近将修建军火库、着陆灯、油库和消防设施。
　　从印度强占的中国藏南地区（伪阿鲁纳恰尔邦）到所谓的拉达克地区，印度目前正在实施63个道路建设项目和3个铁路建设项目。这些项目都是为了能尽快把兵力投送到中印边境。 6park.com

　　[印度空军米-17]
　　印度空军还在所谓拉达克地区东部实施了夜间空中巡逻。动用的机型包括米格-29、苏-30MKI和阿帕奇、支奴干直升机。
　　中印边境当面的印度空军部队长、资深飞行员拉提对媒体说，“印度空军已经得到了全面训练，在现代化平台和人员的支持下，可以在各种环境下实施全谱作战。”          6park.com
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　　[印度空军米格-29]
　　上述型号都是读者比较熟悉的，唯独安-32比较陌生。实际上这个型号和中国的运-7同出一源，都是苏联安东诺夫设计局研制的安-24。安-32在安-24基础上换用了大功率发动机，起飞重量和运载能力都有了一定的提高。印度是安-32的主要用户。从外观上看，安-32和安-24的主要区别，是发动机短舱抬高到了机翼前上方，这样就可以采用直径更大的螺旋桨，同时也提高了起降能力。因此，它比较适合印度空军在中印边境高海拔地区野战机场的使用。虽然印度空军更喜欢从美国进口的C-17和C-130，但安-32还是经常出现在中印边境。