图为旧轮胎铺路 6park.com
中国和美国都是基建强国，其实美国也曾建造出很多让人叹为观止的基建工程，而最近有网友发现了一个疑问，中美两国在修路上的技术似乎有所差别，美国人喜欢在修路时在沥青基层下埋一层轮胎，而中国却没有这一技术，那么在路基下埋一层轮胎的具体用途是什么，有什么用处呢？中国为什么不效仿学习呢？其实对此中国早有定论，看完后才懂得东方智慧，中国也早已采用了类似的废旧轮胎利用技术，但中国的利用方案与美国不同，中国把废旧轮胎粉碎成颗粒，混在沥青里直接铺路，这样既实现了废旧轮胎的利用，又大幅降低了可能产生的环境污染风险。 6park.com
图为废旧轮胎铺路 6park.com
轮胎的发明极大加速了交通运输业的发展，但同时也带来了巨大的环境压力，轮胎也属于塑料制品，埋在地下上千年都难以分解，而且分解时会产生大量的有毒有害物质，导致有严重的环境污染，此前各国一直在研究废旧轮胎利用问题，而美国给出的答案就是用它们铺路，美国专家试验后得出结论，用废旧轮胎和石子等材料混在一起铺设路基可以提升路基的承载能力，延缓路基的老化速度，因此如今美国国内的很多道路都采用了废旧轮胎作为路基，解决了大量轮胎的再利用问题。 6park.com
图为废旧轮胎制造的沥青颗粒 6park.com
中国其实也早已经开始关注美国的这一项技术的，然后对此中国专家的看法和美国不同，中国专家研究后认为因为中美两国的地质和条件和降水量差异，直接在中国用废旧轮胎铺设路基可能会导致更加严重的环境污染，因此中国采取了不同的办法，中国把废旧轮胎打碎成细微的小颗粒，然后将它们和硅藻土沥青等材料混合，制作成了外观类似于沥青的路基材料，再将它们和其他材料混合在一起铺设路基，这一方面节省了传统路基材料的使用量，另一方面也实现了废旧轮胎的回收利用。
那么中美两国的方案相比谁更优秀呢？其实从宏观来看，两国采取的方案都可以降低本国环境保护的压力，之所以两国的技术方案不同，是因为两国面临的气候与地区环境存在差异，因此两种技术难以直接对比得出结论。 6park.com
图为废旧轮胎燃烧 6park.com
除了制造陆基之外，中国如今也在探索对废旧轮胎的更多回收利用方案，比如有中国专家已经研发出了一种特殊反应，可以将废旧轮胎直接反应成它的原材料再利用，而美国专家则在国外发现了一种特殊的细菌，这种细菌可以直接分解废旧轮胎的橡胶等材料，将其转化为无害无物的降解物，可以说两国都在进行很多努力，试图降低废旧轮胎产生的环境污染。
如今人类面临的环境保护压力越来越大，全球变暖等现象已成为不可避免的现实，为了降低环境变化对人类的影响，中美等全世界所有国家都应该联手起来一起努力，开发各种技术降低人类活动产生的污染，否则未来所有国家都将因为环境恶化遭受惨痛损失。