2017年4月11日下午，在“世越”号3周年祭到来前，韩国海洋水产部宣布该船打捞作业结束。韩国海洋水产部和中国交通运输部上海打捞局合作，使得沉没在海底1091天的“世越”号重见天日。
自“世越”号沉没以来，船为什么会沉一直是个谜，人们也不明白韩国政府为何多次阻止救援船上的乘客。当船被打捞上来以后，似乎距离真相更近了一步

“世越”号原本是由日本长崎林兼船渠建造，1994年6月正式下水，是一艘客货运两用渡轮。2012年10月，韩国仁川清海镇航运公司从日本人手中购买了这艘老船。或许是为了装载更多的人和货物，对船进行改造。该船最上面的甲板层后部，被全部改装成客房，甲板连廊通道被隔断，塞得满满当当，为后来的沉船埋下了伏笔。
2014年4月，安山檀园中学高二师生准备到济州岛休学旅行。在学校的安排下，15日325名学生和14名老师坐上了“世越”号，踏上了旅程。与他们一起乘坐“世越”号的，还有30名船员，100多名其他乘客，总共476人。除此之外，船上还有1000多吨货物和150辆汽车，乘客和货物都已经超载了。奇怪的是，多出来的100多位乘客，船员没给他们准备救生衣。晚上八点，轮船从仁川出发，16日的11点到达济州岛。
韩国时间16日早上七点五十五分左右，乘客们突然听到一声巨响，感受到船体遭到严重撞击。几秒后，船体发生倾斜，船只迅速下沉。这时，船长和船员不是组织乘客们怎样逃离，而是通过广播系统告诉乘客：请同学们不要慌张，请留在原地保持不动。船上的集装箱等物体倒向一边，使得船体倾斜更严重。

五十八分，“世越”号发出求救信号，韩国海警派人前去救援。九点，韩国总统朴槿惠表态：政府会全力搜救，“不放弃任何一个人”。三十分左右，百分之九十以上的船体进了水。四十分，木浦海警派出60位海警，7艘海军舰艇和2架直升机赶往事发地点。十点，120余名乘客和船员、船长被救出。不久，韩国ytn电视报道称300多名学生和老师全部获救。
其实，这是假消息，绝大部分学生、老师仍未获救。值得注意的是，事发后有民间商船、潜水员试图参与救援，与时间赛跑，却比韩国海警给拦住了，不允许他们靠近“世越”号。另外，美国、日本和中国都派出舰艇前去参与救援，也遭到韩方的拒绝。十一点，船体几乎全部沉没。如果不是海警的阻拦，或许不会有那么多人死亡。最终，293人不幸遇难，11人失踪，172人受伤。
17日十一点三十分，海洋警察厅宣布将会在船体中注入空气，从而抬升船体，同时让被困人员有氧气可呼吸，最早19日就能将“世越”号打捞出水。而朴槿惠作为总统，事发后有7个小时找不着人，到晚上才露面，向遇难者家属、公众道歉时毫无诚意，慰问遇难者家属也被看做是在作秀。韩国政府在救援时存在很多问题，导致300多人不幸遇难。

沉船事故发生后，韩国全体国民沉浸在巨大的悲痛中，各界纷纷谴责执政当局不作为，海警救援不力，要求朴槿惠政府下野。“世越”号背后的公司，以及负责人都被挖了出来，各种社会问题暴露，特别是贪污腐败问题。
据了解，客轮上有44个救生筏，但事发时只有2个自动充气上浮。它却在相关检查中被有关部门打上合格的标签。“世越”号严重超载，原本载重只有987吨的客轮，愣是装载了2210多吨货物，应该固定好的货物没有固定好，竟然也通过了韩国海运工会的检查。这一切，都是因为“官商勾结”。
“世越”号的老板俞炳彦，是一个有前科的教徒兼商人。1987年，韩国一工厂食堂的顶棚发现32具被绑着手、脖子上缠着绳子的尸体。经调查，是工厂老板朴顺子为了向俞炳彦上贡，向员工借贷了170亿韩元，后因还不起钱而制造的一起集体“自杀”事件。这些人到底是他杀还是自杀，至今还没有一个定论。而俞炳彦因为此事，被判有期徒刑4年。再后来，他成了一家航运公司的老板，用钱买通了执法部门的工作人员，使得“世越”号通过了各种检查。6月12日，警方发现了他的尸体。俞炳彦的儿子也落网，家族财产被封，用来补偿遇难者家属。俞炳彦是他杀还是自杀，也没有结论。

事故发生一个多月后，朴槿惠声称将彻查清海镇海运公司是否与政府某些势力勾结，将严厉打击社会中所存在的贪污腐败现象，以确保国民生命安全不再被威胁。现实却是韩国各部门相互推诿，不愿担责。仅有一些无关痛痒的人被处置，真正应该为此事负责的政要却在朴槿惠的庇护下，什么事儿也没有，令韩国民众非常生气。
在救援过程中，出现了很多“怪事”。民间救援团的领队遭到殴打；有潜水员下水后不久发现潜水钟漏水，有人故意剪断了潜水钟的管线。修好后再下水，莫名遭到韩国海警船的撞击；潜水员向媒体揭露政府救援不力，却遭到青瓦台授意媒体的故意抹黑，然后被软禁了100多天。有人发现政府的说法漏洞百出，政府曾说“世越”号航行的那天，船舶制造中心的服务器“恰好坏了”，没有记录到该船的航线，但没过几天，政府又向世人公布了船只的航线，与客轮的实际情况并不符合。每当客轮遇到海底礁石时，便会急剧转向，这表明船体的左侧船锚没有收起来。正常情况下，船只行驶时锚都是要收起来的，否则十分危险。
出发前，“世越”号突然换了一位毫无经验的船长。恰好韩国政府在前一天颁布了一条新律法，允许一等航海士任船长。30名船员都不是专业的，是外聘人员，他们与船长都是某教的教徒。救援才开始不久，朴槿惠却公然表示：我们应该铭记学生们的“高贵牺牲”，因为他们的牺牲创造了韩国重生的机会。她的讲话令人非常不解，作为国家最高领导人，她不是想方设法在黄金救援时间救出更多的生命，而是急着宣布乘客们的死亡。事发当天的天气不利于出海，只有“世越号”被允许出海。这一点，也很可疑。

此外，韩国政府告知世人往船体里充了氧气，但却是充的工业氧气。该气体除了含有氧气外，还有乙炔、一氧化碳、二氧化碳等对人体极为有害的气体。人体吸入过量，会出现结痂等现象，引发呼吸系统病症，会加速人的死亡。
种种迹象表明，韩国政府似乎并不想及时救出被困人员。“世越”号为什么会沉船？韩国海警为什么要千方百计地阻止民间组织、中国和美国等势力参与救援，背后是否有不可告人的秘密？他们到底想隐瞒什么？
一直以来，关于“世越”号沉船原因众说纷，没有确切的答案。直到2017年船体被打捞出来，似乎距离真相更近了一步。2015年，韩国政府迫于舆论和国民的压力，决定打捞沉船，上海打捞局承接了打捞任务。2017年3月22日上午十点，它和韩国海洋水产部对船体进行试捞。经过半个多月的打捞，船体时隔近三年终于重见天日。

随后，调查人员在船中发现了很多骨头。除了人骨外，还有大量猪骨和鸡骨。在客轮货物清单中，并没有记载船上载有鸡、猪。那么，这些动物骨头从何而来？对此，韩方称是船员和打捞队伍食用后留下的。显然，这种说法鬼都不信。一是船员在短时间内不会吃掉这么多鸡和猪，二是打捞人员在打捞的过程中，难道还会多此一举地把吃的骨头丢进船舱中？
看到这些动物骨头，很多人不禁胆寒，因为这些鸡、猪很多时候被用来祭祀，船里为什么会出现这么多骨头，细思极恐。
众所周知，韩国有很多教派，有的是正常的，而有的是不太正常的。朴槿惠的“精神导师”、崔顺实的父亲崔太敏，就是某教派的创始人。他曾是一位牧师，信过佛教，有过6段婚姻，崔顺实是他小女儿。朴槿惠的母亲去世后，崔太敏声称她母亲曾给自己托梦，要自己好好照顾她，从那时候开始接触她。朴槿惠的父母先后去世，崔太敏父女趁虚而入，崔顺实成了她的闺蜜，崔太敏则逐渐控制了她的思想，公然表示与朴是精神上的夫妻，而不是肉体上的。曾有人说，朴槿惠就是一个傀儡，被崔家父女掌控着。

1994年，崔太敏去世。临死前，他说自己将在20年后复活。2014年，正好是第20年。因此，有人说“世越”号上的人是崔顺实借朴槿惠的手用来祭祀，“复活”父亲崔太敏。人死不能复生，“复活”显然是迷信说法，不能信也不可取！
从“世越”号沉船事件中，一些人回顾历史发现了端倪。1970年11月，朴槿惠的父亲朴正熙执政时，“南营”号客轮失事，326人遇难。4年后，一艘载有300多人的海军船遇难。如果不是附近的渔船及时赶到，船上的士兵将无一生还，最终有157人活了下来。1993年10月，“西海”号客轮失事，292人遇难。似乎每隔20年左右，韩国都会发生一起较大的沉船事故，遇难人数在300人左右。几起事故有什么联系，它们和教派有什么关系？这些，我们无从得知。
“世越”号为什么会沉没，自始至终，韩国政府都没给出一个可信的说法。只有船长和15名船员被指控杀人罪，船长被判处有期徒刑36年。客轮沉没的真相到底是什么，相信总有一天会真相大白！