京都舞鹤。MBS新闻
「怕冷吗？更冷的日子还在后面。」东北亚的日本与南韩目前正遭强烈寒流侵袭，通过朝鲜半岛的冷气团，26日清晨先是在南韩创下了-25.5°C的今年最低温，甚至连人口稠密的首尔，市郊西北的恩平区都急冻到 -18.5°C。接着这波冷空气很快地穿越日本海，并于27日清晨在日本的北陆与中部平原带来大量降雪——从日本海方向袭来的大暴雪，目前不仅在沿海的鸟取县带来急冻灾情，大雪更严重地瘫痪了琵琶湖沿岸的滋贺县交通，铁公路因雪瘫痪、航空交通紧急停班、数百辆汽车急冻抛锚在雪区道路中央的惨况，也让日本东西横贯的陆空交通陷入大乱中断，急冻至-2.2°C东京千代田区，更刷新了45年来的东京都心12月最低温纪录。

但日本陆海空交通的因雪瘫痪，目前看来才正要开始，根据日本气象厅的预报：这波冷气团预计将在27日下午至28日清晨之间进入日本的太平洋沿岸，本来就遇到严重寒害的日本海沿岸与北陆各县，不仅将遭遇更猛烈、更接近破纪录的暴雪侵袭，日本各地也将在28日迎来暴雪高峰——不过雪灾真正的瘫痪破坏，却将在稍微回温的29日后开始，甚至从31日开始，日本与南韩还将迎来下一波强烈寒流的「跨年袭来」。

27日的滋贺县彦根市。路透
这波从极地袭来的强烈冷气团，上周末先已在朝鲜半岛造成急冻低温。根据南韩气象厅的观测，寒流在25日深夜~26日清晨之间带来剧烈降温。其中，在南北韩交界的江原道铁原郡的内陆地区，气象厅更测得-25.5°C的「今年南韩最低温」；人口稠密的首尔都会区，26日清晨也一举降到-15.5°C，城西北郊的恩平区更冷到只有-18.5°C。

虽然当前的冷气团已是韩半岛今年入冬以来的最强寒流，但铁原郡的-25.5°C「年度低温」离南韩气象史上最冷（1981年1月5日，京畿道杨平郡测得的-32.6°C）仍有一段距离。同时，26日的首都圈低温，也还没有超越今年1月-18.6°C冰封汉江的35年纪录。但一年之间的两次酷寒寒害袭来，却已让南韩国民再次体验到「极端气候」的冲击威力。

受到大陆型气候的影响，南韩的冬天时常容易受到超级寒流侵袭，就算遭遇零下十几度的酷寒，也是冬季常态。然而过去20年来，南韩暖冬年份不仅愈来愈频繁，多年温暖后的「突袭式寒流极冻」冷热温差也有愈发极端的趋势。

事实上，在26日的强烈寒流来袭之前，南韩气象厅辖下的国立气象科学研究所才于23日发表了「南韩的未来气候预测报告」——在当前全球暖化的变迁趋势下，该份报告也为60年后的韩半岛，绘制了一幅令人不安的密集天灾预言。

报告表示，当前的南韩11.9°C的年均温，到了2081年恐将至少上升6.3°C、达到18.3°C——随同此一增温而来，南韩年均降雨也将至少增加18%；原本四季分明、冬长于夏的气候特征也将从此逆转，首尔的年均热浪日（日高温超过33°C）也将从每年7.8天大举飙至89.1天，「南韩夏季的平均日数，恐将从97天延长到170天...换言之，南韩全年一半的时间都会变成夏天。」

JPCZ示意图。NHK

NHK
冬冷夏热的状况，虽然巧合式地搭配着本波寒害发出气候变迁警告，但真正体会极端气候威力的，却更是一海之隔的日本——因为这波冷空气在穿越韩半岛后，很快就在日本海会合成「日本海极地气团辐合带」（JPCZ），重新加倍的寒流威力与日本海上的湿润水气，也从26日深夜开始朝日本的日本海沿岸猛袭突进。

根据日本气象厅的解释，所谓的「日本海极地气团辐合带」指的是从西伯利亚大陆形成的冷空气群（西北季风），南下到了朝鲜半岛和长白山的位置后，受到其地形的影响而一分为二，接着再重新汇流于位在背风面的日本海而形成极地气团辐合带，在这条辐合带上极容易形成笼罩日本本土的雪云，是每年冬季日本大雪的主要原因之一。

这波冷气团的大雪轰炸，先是在日本海沿岸的鸟取县带来大雪，接着冷空气直接押入近畿地区，并在琵琶湖南岸的滋贺县彦根市一带造成强降雪。到了27日上午，冷空气更直接压入了兵库县与爱知县，除了原本北陆、琵琶湖地区被大雪覆盖外，本州中部的陆海空交通——特别是穿梭关东－关西的新干线，大阪地区出发的国内外空中航班，以及支撑公路交通的「名古屋－神户高速公路」与京都通往新潟的「国道8号」，全都因为大暴雪而出现运输瘫痪。

以负责北陆地区公路运输的国道8号为例，27日清晨3时开始降下的大量暴雪，造成多起大卡车打滑翻覆的严重意外。不断添加的道路事故，不仅让全线交通变得塞车缓慢，大雪之中的怠速、驾驶疲劳与车辆结冻所造成的各种「立往生」路中抛锚，也让本来就非常吃紧的岁末物流与交通往来遭遇到极大压力。

然而27日所降下的大雪，虽然已让近畿冰封大乱，但根据日本气象厅的警报预告：「寒流的威力与暴雪破坏，恐怕才正要开始而已。」

滋贺县彦根市南川濑町的河濑车站。取材自推特
日本气象厅表示，虽然27日上午的暴雪主要发生在日本海沿岸的北陆地区与琵琶湖南岸，但以名古屋为首的中部浓尾平原从周一中午前也已经开始降下大雪。预计从27日下午开始，日本海一侧的北陆大雪将「明显增强」，穿越本州中心的冷气团也将于同日稍晚抵达太平洋沿岸，并在全岛带来明显降雪。

以日本东京的千代田区「都心地段」，27日上午就测得了-2.2°C的纪录低温——此一温度，不仅是1976年以来，东京都心12月的测得最低温。后续的寒害侵袭，预计也将一路维持到跨年夜、甚至是新年以后。

气象单位表示，目前的这波寒流大选虽然预计会在28日开始「稍微回暖」，但日本全国交通的致灾瘫痪却将在29日来到「本波最高锋」——这是因为稍微回暖之后，各地的积雪导致的道路结冰将会更难处理，除了打滑车祸的风险会更高以外，各种障碍排除与即将到来新年交通高峰期，都会让日本各地遭遇极大的交通输送压力。

除此之外，当前的寒流虽然会在28日开始放缓，但从北极南下的新一波冷气团预计会在12月30～31日之间「更强南下」，除了南韩各地已经提前预警「跨年低温警报」外，遭遇大暴雪侵袭的日本也预料将在短短7天内遭遇第二次「致灾性大雪」的极端袭来。

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