2022-01-31 00:27 6park.com
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在十个故事里，一起回顾2021，展望2022
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2021年过去了，到底发生过什么？
听完这句话，你会想起什么？你所想起的这些是绝对真实吗？是否杂糅了自己的情绪，是否获得了全部的信息，是否……其实，回忆往往带有自己情感的滤镜，人们通过回溯讲出口中的话，往往投射的是自己的认知。
总说新闻是历史的底稿，记者是航行大船上的瞭望者。在这个观点先行，缺乏事实的时代。我们依然在一线挖掘内幕，并勇于说出自己的观点。如下的十组故事，就是我们一年记录下的历史，也是你和我们一起的共同记忆。
过去的一年里，《财经》杂志交通出行组的伙伴们，在《出行一客》和《财经汽车》两个IP里不断记录、预言着行业的巨变，自身也在不断进化——以汽车产业为底盘，借助科技+财经双轮驱动，不断学习并拓展报道领域，成为复合型的专业观察者。
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1、解密2020年最大资本悬疑： 6park.com
新能源车企股价一飞冲天，谁是幕后推手”
2021年1月4日载于《财经》杂志特别报道；1月5日发布于出行一客
2019年最惨的李斌2020年“复活”，在大疫之年，蔚小理在美股大展拳脚，比亚迪宁德时代一飞冲天。中国概念在汽车领域火热异常，比亚迪第四，蔚来第六，长城、上汽、小鹏跻身前十五。
二级市场关注就不消说了，一级市场也在疯狂寻觅下一个蔚小理。疯炒的概念不是汽车概念，而是科技属性，要知道销量比蔚小理多了不少的北汽新能源可没在这轮行情中起势。
这是一篇讲道理的稿件，典型的财经风格，对一个公共利益（股市）的事件做出权威判断：我们认为估值体系出现变化，没有人认为特斯拉和通用汽车在一个赛道里，智能电动车有着广阔和真实的市场需求，但也有一些隐忧和泡沫，2021年销量方面的追逐会成为新造车势力们最为看重的数据。
果然，我们的预判都应验了。
《解密2020年最大资本悬疑：新能源车企股价一飞冲天，谁是幕后推手”》
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2、特稿|高铁碾压后
最后的长途大巴车何去何从？
2021年2月9日首发于出行一客
2021年1月中旬，已经临近农历新年，春运的气息渐浓，人们会乘坐不同的交通工具往返。但在火车、飞机和高铁普及的当下，还有一种选择：长途大巴车，记者所在的家乡汽车站就常年贴有“往返北上广深直达大巴”的广告。这种一坐坐一天，体验感还不好的交通工具，到底是什么人还在乘坐，背后有着怎样的缘由，引发记者深思。
基于此，记者由一个“谁还在坐超长途大巴车”的简单疑问出发，采访了车站工作人员、乘坐大巴车的乘客、大巴车司机等相关人物，结合国家政策和行业专家的观点，展现出中国现代交通工具发展更迭的一个切面。
公路仍然占中国旅客运输量七成以上，但新一代人旅行和春运的记忆，正从长途、尤其是超长途大巴车，慢慢升级为高铁和民航，但那份在20世纪90年代开始和超长途大巴车绑定的记忆，并不会被轻易遗忘。
《特稿|高铁碾压后，最后的长途大巴车何去何从？》
▲ 刘东峰摄
3、独家 | 陶琳回应车展维权事件：
特斯拉不可能妥协
2021年4月19日首发于财经汽车
2021年4月19日上海车展首日，维权车主站上特斯拉展车车顶，控诉其刹车失灵。维权事件发生2小时后，记者在车展现场独家专访到特斯拉副总裁，发出回应。本系列开端《独家 | 陶琳回应车展维权事件：特斯拉不可能妥协》稿件&视频，引爆公众和媒体的舆论狂潮。
同时记者观察到，特斯拉在美国因为自动驾驶致死两人，在中美两地都陷入安全问题的质疑。4月20日，本系列发出第二篇稿件《谁为特斯拉的安全事故买单？》
4月23日，特斯拉公布事发时的刹车数据，记者马上跟进，发出第三篇稿件《特斯拉刹车数据是否存在疑点？》
特斯拉事件引爆舆论后，汽车智能安全成为风口浪尖，5月9日，记者综合连日来的第三方专家分析，发出业内难得的硬核分析稿件《特斯拉安全吗》刊于《财经》杂志2021年第9期封面），将电子电气架构复杂、电磁干扰、黑客攻击三大隐患下的智能汽车安全现状全面的呈现出来。
5月14日，国家网信办发布《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》，记者继续跟进，撰写《汽车数据安全管理将有规可循》；5月26日，特斯拉在华成立数据中心，以加强安全监管，记者适时跟进发出《特斯拉在华成立数据中心，能否堵住敏感信息跨境传输？》
6篇密集的特斯拉报道层层递进，从热点新闻出发，深度探索了智能汽车安全隐患。对特斯拉可能存在的质量问题，实事求是，认真求证；面对车主的愤怒和公众的情绪，报道十分克制，以深刻的汽车专业知识和通俗的表达形式为公众解疑释惑，给出了媒体的专业且负责任的解读。
《独家 | 陶琳回应车展维权事件：特斯拉不可能妥协》
《谁为特斯拉的安全事故买单？》
《特斯拉刹车数据是否存在疑点？》
《特斯拉安全吗》
《特斯拉在华成立数据中心，能否堵住敏感信息跨境传输？》
《特斯拉被诉侵犯名誉权案开庭，上海车展维权女车主要求赔礼道歉》
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4、五粮液“酒都”要变“锂都”
城市也抢造车风口？
2021年5月10日载于《财经》杂志“汽车与出行”栏目；5月16日发布于出行一客
一则看似不起眼的新闻吸引了我们的注意：2019年起宁德时代陆续投入380亿元，在四川宜宾建设全球最大动力电池工厂。世界最大电池工厂为什么落户在这座以五粮液闻名的小城？宜宾有何独特之处？出行一客（ID:carcaijing）以敏锐的新闻嗅觉和深耕条线的专业积累，发掘了这一重大选题。
2021年3月，记者赶赴宜宾采访一周，试图揭开宜宾城市转型的面纱。作为唯一前往实地采访的专业财经媒体，记者遍访宁德时代、宜宾市各级政府部门、当地锂电上游产业链、以及不同职业的当地居民，对每个相关人士都进行了超过一小时的深度采访，从各方视角还原世界最大电池工厂落户宜宾的细节：政府以一颗真心服务宁德时代、宁德时代看中了宜宾的区位优势、其他上游企业为宁德时代打前站。记者的深入采访，为宜宾、宁德时代、世界电池行业提供了重要的一手历史素材。
通过深入、多维度的一线调查，记者编辑不仅多角度还原了宁德时代落户宜宾的诸多细节，将一个旅游城市向新型科技转型的过程娓娓道来，还基于专业认知，借助专家、当事人及当地市民，为读者建立了一个万亿市值公司建厂改变一座中小城市精神面貌的完整模型。
《五粮液“酒都”要变“锂都”，城市也抢造车风口？》
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5、最后的绿皮火车
2021年7月9日首发于出行一客
绿皮火车，这似乎并不是新闻，更像是牵动诸多情怀的“旧闻”。
今年春夏之交，记者因工作前往四川宜宾（即前文《五粮液“酒都”要变“锂都”，城市也抢造车风口？》），偶然发现始建于1958年宜宾火车站如今居然只剩下每天一班火车——是啊，高铁平稳舒适，大巴经济便捷，为什么还要乘坐慢悠悠的绿皮火车呢？
于是，记者坐上了这仅存的绿皮火车。它的运行方式与其说是火车，更像是公交车：票价最低2元，上车买票，没有固定座位，列车员认识大多数乘客，一路上谈天说地没有停止过……
谁还在坐绿皮火车？有人想节约旅费，这是学生和打工者；有人要去山中的某个乡镇，站站停靠的绿皮火车是最便捷的交通方式。
尽管高铁越来越普及，在崇山峻岭中仍有81列“慢火车”，数十年如一日地以不到40公里的时速穿行。26年不涨票价，空调、座位和时刻都能按需调整，每年1200万人次坐着这样的绿皮火车进出大山。
伴随着记者十多个小时的旅程，和娓娓道来的文字叙述，“另一半”的中国的故事在面前徐徐展开。
《最后的绿皮火车》
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6、直击河南暴雨 | 暴雨倒灌致12人死亡
郑州地铁何以至此？
2021年7月21日首发于出行一客
7月20日，一场历史罕见的暴雨落在郑州，雨水倒灌入地铁地下隧道和车厢，一列车迫停隧道，造成12人死亡，郑州地铁全网停运。
针对这一重大突发事件，记者快速行动，事发第二日即采访、成文，回应社会关切。
地铁防汛有两大防线，一是入口防进水，二是站内靠排水。然而本次暴雨之大，既突破了常见防线，也突破了隧道排洪能力的设计负荷，导致悲剧发生。
通过多位权威专家和工程师采访，本文在一定程度上回答了为何地铁会进水的重大问题，选题价值大、采访水平高、报道质量强，体现了媒体的公共价值和社会属性。
《直击河南暴雨 | 暴雨倒灌致12人死亡郑州地铁何以至此？》
《河南超8万辆报险车如何处理？警惕泡水车流入二手车市场》
《旅客被困超45小时，297趟高铁停运，郑州铁路瘫痪，全国人货受阻》
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7、独家|华晨“中华”汽车品牌
16.33亿元被宝马收购
2020年8月31日首发于财经汽车
2020年底，伴随华晨等公司债务违约，影响如同涟漪一般，引发全国投资者对信用债的深度疑惑，并进一步影响扩大到了其他领域的债务发售情况。
《财经》杂志在华晨议题上的系列报道，基于独家内容和深入分析，在相关报道中，给出了最为专业且全面的内容还原；面对各方担忧、疑问，也没有一带而过、遮遮掩掩，而是以深刻的经济道理和通俗的表达形式为公众解疑释惑、凝聚共识，消除社会担忧。独家内容被大量媒体转载，在一定程度上促动了事件走回谈判桌，维护了市场交易的公正秩序。
采访报道内容十分扎实，对华晨遇到的困难和阻力，实事求是，认真求证；面对债权债务人各方的诉求和公众情绪，报道十分克制，有几分证据说几分话，以深刻的经济道理和通俗的表达形式为公众解疑释惑，给出了专业财经机构媒体的专业且负责任的解读。
《千亿负债，濒临破产，谁能拯救水深火热的华晨汽车？》
《独家丨聚焦债权人大会：华晨人士致歉释疑，债权人并不买账》
《华晨出路》（《财经》杂志25期封面）
《祁玉民被调查背后丨华晨正处破产关键期,或涉前任副省长被查案》
《上交所发出纪律处分决定书：公开谴责华晨董事长、总会计师》
《独家 | 华晨集团两年换两帅，破产重整预计下半年完成》
《独家 | 华晨“中华”汽车品牌16.33亿元被宝马收购》
▲ 图源网络
8、李书福造手机
2021年9月24日首发于财经汽车
当小米雷军到处给自己的造车事业物色合作伙伴时，李书福也在行动—他要造手机，公司就在武汉。
就如采访时，无数专家反复地确认问题一样，当我们从线人手中拿到这一消息时，第一反应也是错愕。但借助吉利系上下的多方信源，成功核实到信息的真实性，成为独家报道，在业内引爆舆论关注。
待该事项官宣时，网上解读鱼龙混珠，信息纷乱。我们再度通过深入报道，还原了如下关键事实：造手机的主体不是吉利，而是是李书福，他会借助吉利产业优势；李书福和沈子瑜曾多有合作，一起研发智能座舱和芯片。
我们勇敢地给出了预判和论断：李书福造手机并非为了对雷军们展开战略性防御，而是希望串联吉利产业链，打造一款不同于以往的手机，ta将深度链接吉利汽车、飞车，可能会用上卫星通讯，可能搭载吉利设计的芯片，深度赋能吉利的出行板块。这也符合李书福一贯对出行业务的专注。
受到业内较好评价及反馈，体现了我们独家、独到、独立的报道风格，及团队深潜行业其中的专业能力。
《独家 | 李书福要造手机，将在武汉、上海等地设置办公地》
《李书福造手机，雷军造车背后：科技大佬们投身打造新物种》
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9、深度 | 比亚迪还能等来万亿市值吗？
2021年12月29日首发于出行一客
2021年9月，比亚迪市值临近万亿，中信建投给出了1.54万亿的市值。中国历史上尚未出现一家市值突破万亿的汽车企业，而这一契机没有出现在一汽、上汽等实力雄厚的老牌中央军身上，也没有出现在如火如荼的新造车势力上，即将完成这一壮举的是专注新能源、长期产销中低端汽车产品的民营车企比亚迪。
为剖析比亚迪为何能冲上万亿市值，记者多次打入比亚迪内部，与比亚迪高管、工程师、经销商、消费者深入交谈，还原了一个由低端走向高端、由闭环走向开放、由技术走向市场的比亚迪全貌。为客观公正的对比亚迪作出中肯评价，记者还深度调查比亚迪各业务的行业现状、竞争格局，与多家证券分析师深入探讨，将比亚迪的前景、优势、隐患清晰且全面的呈现出来，并作出财经媒体专业的解读。
文章从资本市场热点出发，依次从比亚迪各业务板块层层递进展开，以动态发展的视角将比亚迪集团的过去、现在、未来，抽丝剥茧般的呈现给读者。同时，文章恰到好处地穿插比亚迪相关小故事，让相对枯燥的公司报道更为饱满和生动，具有较强可读性，是业内少有的对比亚迪客观全面分析的优质作品。
《深度 | 比亚迪还能等来万亿市值吗？》
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10、下一篇
有人问身处巅峰的贝利，您哪个进球最棒？
贝利回复：下一个。
虽然以上九组稿件都算不错，但我们心目中的最佳却是：下一篇。返回搜狐，查看更多
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