BBC分析，中国国产客机C919至少还需发展10年，才能对波音、空客两者构成切实威胁。（取材自微博）
中国国产客机C919在十一前夕获颁合格证，估计明年或能够投入商业服务，这被认为是中国挑战波音、空中巴士垄断民航市场的重要一步。但外媒分析，中国国产客机至少还需发展10年，才能对两者构成切实威胁，尤其C919仍未取得欧洲或美国的适航认证，意味着它至今还未拿到全球市场的「通行证」。

英国广播公司（BBC）指出，C919作为中国首款按照国际适航标凖而研制的大型客机，最长航程大约5500公里，机舱内部座位与波音737系列、空中巴士A320布局相同，这类干线客机在全球市场需求最旺盛，中国航空公司订单约占整个市场需求1/4。因此，C919目的明显是要挑战西方航空巨头。

它离进军国际市场还有距离，其中关键一步就是必须取得美国或欧洲的适航认证。2017年欧洲航空安全局（EASA）就已经受理C919的型号合格证申请；目前尚不清楚美国航空管理局 （FAA）是否受理，但此前中国商飞曾向FAA申请小飞机ARJ21的适航证，审批的进展缓慢。

一名行业分析师指出，如果顺利，C919将成为当代首个在主要类别喷气式客机中取得适航认证的非西方国家产品，这奠定了中国国产客机作为波音、空客未来主要竞争者的地位。但要挑战这两家航空巨头，还需要10年时间。另外，C919虽称为中国国产客机，但很大程度上依赖于西方企业的零件，包括引擎和各种电子设备。