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原标题：波音终于承认了
在埃塞俄比亚官方发布了埃航客机事故调查初步报告后没多久，美国波音公司的 CEO 米伦伯格（Dennis Muilenburg）发布了一段视频，不仅对死难者正式表示道歉，也终于承认了波音对事故有责任。
在这段波音公司发布的视频中，其 CEO 米伦伯格在视频一开头便对此次埃塞俄比亚空难的死难者以及去年印尼狮航空难的死难者表示了明确的 " 道歉 "。
他使用的也是英文中的 Sorry 一词，而不再是半个月前事故刚发生后的 "Regret"，即 " 遗憾 " 一词。

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同时，米伦伯格还在视频中表示消除客机的风险隐患是波音公司的责任，" 这是我们的责任，我们也知道该怎么应对 "。 6park.com
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不过，与其说他的这番道歉是因为波音 " 良心发现 "，还不如说是因为埃塞俄比亚交通部昨天发布的官方事故调查报告已经令波音不得不 " 认错 " 了。
在昨天埃塞俄比亚官方的发布会上，其交通部长莫格斯（Dagmawit Moges）就表示埃航事故中的飞行员没有任何过错，是接受过专业培训且在事故发生时按照波音公司提供的操作规程进行的操作，却仍然无法控制飞机。 6park.com
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而美国 CNN 获得的报告全文中则进一步显示这次空难与波音客机本身的故障有关密切关系。比如报告全文中提到在飞机起飞后没多久，其左侧的 " 迎角 " 检测器就出现了问题，开始报出很不正常的飞行数据。具体情况是在右侧的 " 迎角 " 检测器一直稳定在 14.94 ° 和 15.3 ° 的时候，左侧的 " 迎角 " 检测器却先是报出了 11.1 ° 的数据，之后突然暴增到了 35.7 °，并在不到 1 秒中内又激增到了 74.5 ° …… 6park.com
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之后，调查报告发现客机的机头出现了连续地自动下调，具体情况为在没有飞行员操作的情况下，其机头被自动下调了 4 次。 6park.com
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但最令人悲痛的是，报告发现尽管当时飞行员按照操作规程已经尽全力关闭了导致机头自动下调的系统，他们仍然无法控制飞机，最终悲剧发生……
美国 CNN 认为，尽管这份报告并没有点名波音公司给其 737 MAX 8 机型安装的 MCAS" 机动特性增强系统 "，报告的发现已经证明这次空难中波音客机出现的机头自动下调以及飞行员对飞机失去控制的情况，与这个在飞机的 " 迎角 " 检测器发生故障后便会愚蠢的介入，并不断压低机头的系统有密切的关系。
埃航的 CEO 高天德（Tewolde Gebremariam）也认为事故与波音客机这一已经备受怀疑的系统 " 看起来有关 "。 6park.com
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最后，对于埃塞俄比亚的官方调查报告指出此次空难与之前的印尼狮航空难情况极为相似的内容，CNN 则更加深刻地分析指出：
这两次事件有一处最大的不同，那就是在埃塞俄比亚的这次空难中，飞行员其实已经成功关闭了导致飞机机头不断被压低的系统，可他们仍然无法挽救飞机的厄运…… 6park.com
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