| 送交者: clock[♂★★声望品衔10★★♂] 于 2020-06-11 17:52 已读 7838 次 5 赞 | clock的个人频道 |
巴拿马运河（英语：Panama Canal；西班牙语：Canal de Panama）位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米（40英里），而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。 6park.com01.船只从大西洋通过运河到太平洋时，先经由利蒙湾(Limon Bay)内长约11公里的进口航道到达加通水闸(图中上方红圈内)。在加通有连续3座水闸将船只升高26米(78英尺)，进入加通湖。加通湖系由查格雷斯河(Chagres River)上的加通水坝拦蓄而成，湖水源自阿拉胡埃拉湖(Alajuela Lake, 又名马登湖〔Lake Madden〕，面积425平方公里(164平方哩)，水深14～26米(46～85英尺)不等，至甘博阿(Gamboa)长约37公里(23哩)。切穿大陆分水岭的盖拉德人工渠(Gaillard Cut, 又名库莱布拉水道〔Culebra Cut〕)就是从甘博阿开始的。这条人工渠平均水深约13米(43英尺)，延伸约13公里(8哩)至佩德罗米格尔水闸(Pedro Miguel Locks)。佩德罗米格尔水闸将船只降低9米(30哩)，进入高于海平面16米(52英尺)的米拉弗洛雷斯湖(Miraflores Lake)。船只通过一条长约2公里(1哩)的水道，在米拉弗洛雷斯由两级水闸降低至海平面。运河的最后一段是挖掘而成的进口航道，长约11公里(7哩)，船只经此进入太平洋。运河全程的底宽至少150米(500英尺)；在加通湖，航道的宽度不等，介于150米(500英尺)至300米(1,000英尺)之间，而在米拉弗洛雷斯湖段航道宽度为225米(740英尺)。 6park.com到了20世纪30年代前期，人们发现运河面临着供水问题，于是开始建造马登水坝，以拦截嘎顿湖上游的查格雷斯河。马登水坝于1935年完工，同时造就了马登湖（之后被称为阿拉胡埃拉湖），为运河提供了更大的储水空间。 6park.com加通湖于1913年因筑坝拦截查格雷斯河而形成，是巴拿马运河上的关键节点，为船只通过船闸提供了数以百万计加仑的水。在它形成的时候，加通湖是全世界最大的人工湖。湖泊周围无法通行的雨林是运河最好的屏障。如今这片区域保持着其原始的状态，是为数不多的可以观察到许多种中美洲原产动植物和它们的原始生存状态的地区。加通湖同样为巴拿马城和科隆提供饮用水。 6park.com运河的水闸靠加通湖、阿拉胡埃拉湖和米拉弗洛雷斯湖等各湖的重力水流运作，这些湖的湖水是由查格雷斯河及其他几条河流入的。各水闸的长度、宽度和深度均一致。每组水闸都是成对的，船只可以双向同时通过。每一座闸门有两扇，宽20米(65英尺)，厚2米(6.5英尺)，固定在铰链上。门的高度为14～25米(46～ 82英尺)不等；门扇由安装在闸墙凹处的电动机驱动。门扇的开合则由坐落在成对船闸闸墙上的控制塔操控，闸室的充水和放水也由控制塔操控。闸室长300米(1,000英尺)，宽33米(110英尺)，深12米(40英尺)。6park.com02.在大西洋一侧有两座船闸:加通船闸和Agua Clara Locks(建于2014年，新闸门加入了先进的技术，和旧闸门有所不同，能通过10万吨以上的大船，过闸放水和积水的速度也快，能通过10万吨以上的大船。)两座船闸都有三层，船只在加通船闸中被提升26米，进入人工筑坝拦截查格雷斯河形成的加通湖，通过运河到达太平洋一侧，再经过一座单层船闸（费德罗米格尔船闸Pedro Miguel Locks ）降到海拔16.5米，进入观花湖，最后经过一座双层船闸（观花船闸Mirafores Locks）降到海平面高度进入太平洋。每座船闸都是成对的，所以可以双行，船只在船闸中由轨道牵引机牵引行动。太平洋海面比大西洋海面高24厘米，并且潮汐较高。运河全长77.1公里（48英里）。 我们这艘游轮是通过加通船闸进入加通湖，并在湖中停留数小时后再由加通船闸返回大西洋。 这张图示出了船只在巴那马运河内运行的路线。 6park.com03.游玩轮在2月1日清晨抵达巴拿马运河，准备进入加通船闸。由于这艘游轮的船头没有露天甲板，只能在室内拍了几张，效果不太好。 6park.com04.这里可清楚看到加通的三级船闸。 6park.com05.准备进入笫一级船闸。 6park.com06.游轮进入笫一级船闸。 6park.com07.由于在室内看不太清楚，所以就转移到邮轮右侧的甲扳上。 6park.com08.邮轮徐徐进入第一级船闸。 6park.com09. 6park.com10.船闸边的火车轨道 6park.com11.稍大的船只须靠运行于闸壁顶部齿轨上的电动机车(Mulas"穆拉斯":named after the animals traditionally used to cross the isthmus of Panama以传统上用来穿越巴拿马地峡的动物的名字命名)牵引通过水闸。 6park.com12.电动机车在牽引时必须要和邮轮始终保持速度和高度上的同步，所以当邮轮进入船闸进入升降时，机车车轨也必须要有高度上的变化，以使电动牽引车的高度终保持一致，每级船闸的升降高度为8米左右。 6park.com13.邮轮在船闸中等待水位升高 6park.com14.第一级船闸中水位升高至第二级船闸时，闸门打开，邮轮缓缓进入第二船闸。 6park.com15. 6park.com16.随着邮轮随着水位的上升而升高,牽引邮轮移动的电动机车的轨道也作坡状上升而使机车与邮轮的相对位置保持不变。 6park.com17.高通船闸旁的景色。 6park.com18.允许通过巴拿马运河的船舶的最大尺寸是： 长度： 总长（包括突起部）：950英尺（289.56米） 例外：集装箱船和客船：965英尺（294.13米） 拖船驳船组合，硬性连接：总长900英尺（274.32米） 其他非自推进的船只-拖船的组合：总长850英尺（259.08米） 宽度（船幅）： 船壳板的外表面宽度：106英尺（32.31米） 深度（吃水）： 在热带淡水中：39.5英尺（12.04米） 运河管理局用Gatun湖的淡水作为参考。水的盐度和温度的影响它的密度，从而影响船舶的吃水深度。在异常干燥的季节，Gatun湖的水位低的时候，允许的最大吃水可能会减少。 高限： 从水线到船的最高点：190英尺（57.91米） 通常所有的例外都必须在特别申请和调查后批准，并且受到限制。 载重： 巴拿马级的货轮通常可以载重65,000-80,000吨，但由于运河的吃水限度，其最大载货量将限制在约52,500吨，更大吨位的船只在以前需将其余货物转运,现在可直接使用于2014年建成的Agua Clara Locks。 巴拿马运河承担着全世界5%的贸易货运。中国是巴拿马运河的第二大用户。 我们乘坐的欧罗丹号邮轮的宽度为32米，己经差不多是运河32.13米宽限的极限了，从甲板边上住下看，基本上是看不到船和闸壁之间的间隙了。 6park.com19. 6park.com20.邮轮进入第三级船闸。 6park.com21.船闸壁上都有双向的距离标记。 6park.com22.反方向通行的船闸 6park.com23.邮轮在第三级船闸中。 6park.com24.这里可进入维修保养的闸门的地下通道。 6park.com25.控制牵引机车的控制中心。 6park.com26.灯塔 6park.com27.高通船闸旁的景色。 6park.com28.站在船尾向后远眺利蒙湾(Limon Bay)和大西洋大桥。 6park.com29.对面有船只正在准备通过船只驶向大西洋。 6park.com30.船只通过船闸时需由专门的捡查船绕船一周进行捡查以确定船体外无任何悬掛物或其他可能的危险隐患。 6park.com31.船只在引导船带领下进入船闸。 6park.com32.Arian号准备从加通湖经过加通船闸驶向大西洋。 6park.com33.通过运河的每艘船只都有一名或几名领航员领航，他们一直待在船上直到船只离开运河终点。连同等候的时间船只可能需要花十多个小时才能顺利通过运河。 6park.com34.这么近的距离观看几万吨级的巨轮也是机会难得。 6park.com35.ARIAN号，原油油轮，利比里亚籍，滿载73784吨，船长228.6米，宽32.57米，2007年建成下水，母港为蒙罗维亚。 6park.com36.船上的员工 6park.com37. 6park.com38.牽引机车到位 6park.com39.油船上复杂的管道 6park.com40. 6park.com41.油船的驾驶和服务区 6park.com42. 6park.com43.邮轮欧罗丹号和油轮亚利安号擦肩而过。 6park.com44. 6park.com45.欧罗丹号通过加通船闸进入加通湖。 6park.com46.在加通湖中等候过闸的的船只。 Four Diamond号散货船，马耳他籍，3万4千吨，母港瓦莱塔。 6park.com47.Rich Wind DEE4 ELM号集装箱船，新加坡籍，4万7千吨。 6park.com48.Viking Sky号邮轮 6park.com49.加通湖风光 6park.com50. 6park.com51. 6park.com52. 6park.com53.下午一时许，欧罗丹号邮轮开始再次穿过加通船闸从加通湖返回大西洋，其过程正好与早晨进入时相反，水位是由高到低。 6park.com54.邮轮开始驶入水位最高的笫三级船闸。船只在进入水闸之前，必须经过一道在入口两壁间拉直的防护链。如果一切进行得恰当无误，防护链就会落入水道底部的凹槽内。 6park.com55.万一船只行驶太快，为安全起见，防护链就会张紧，于是船只就会撞上防护链。此时，由闸壁上的液压装置控制的防护链会自动松开，慢慢放出，直到把船只拦截停住。 6park.com56. 每一座闸门有两扇,如果船只脱出了牵引机车的牵引，冲破防护链，越过第一道门，15米(50英尺)外的第二道门就会保护水闸，阻止船只进一步向前。如果船只脱出了牵引机车的牵引，冲破防护链，越过第一道门，15米(50英尺)外的第二道门就会保护水闸，阻止船只进一步向前。 6park.com57.在船闸中准备连接牽引机车上的缆索。 6park.com58.缆索己连接就绪。全神贯注的乘客们。 6park.com59.全神贯注的乘客们。 6park.com60.邮轮进入笫三级船闸，等待关闭闸门，放水降低水位。 6park.com61.笫三级闸门关闭后，开始放水降低水位。 6park.com62.水已降至予定水位。 6park.com63.牽引机车牽引邮轮向前移动。 6park.com64.又有巨轮准备进闸。 6park.com65. 6park.com66.由牽引机车拖着向前移动。 6park.com67.STENAWECO IMPULSE号，装载原油或化工原料，满载49762吨， 船体183 x 32米，船籍：百慕大，母港：汉密尔顿。 6park.com68. 6park.com69. 6park.com70.船上的员工 6park.com71. 6park.com72. 6park.com73.打个招乎 6park.com74.后面又有船跟来。 6park.com75.船尾跟着引导艇，时刻注意船身和闸壁之间的距离。 6park.com76.牽引车轨道的落差与闸中水位的落差相同。 6park.com77.邮轮已进入第二级船闸。 6park.com78.两扇闸门各宽20米(65英尺)，厚2米(6.5英尺)，固定在铰链上。门的高度为14～25米(46～ 82英尺)不等；门扇由安装在闸墙凹处的电动机驱动。门扇的开合则由坐落在成对船闸闸墙上的控制中心操控，闸室的充水和放水也由控制中心操控。 6park.com79.闸门合上后有工人走上闸门捡査闭合状况。 6park.com80.牽引机车 6park.com81.控制中心 6park.com82.巴拿马运河管理处。 6park.com83.邮轮进入笫－级船闸，闸门缓缓合拢。 6park.com84.笫一级船闸只有一扇闸门。 6park.com85.我们的邮轮还末出闸，后面又有大船跟进。巴拿马运河十分繁忙，到2016年巴拿马运河扩建完成之后，巴拿马运河过往的船只达到了1.7万艘，货物的运输量也从原来的3亿吨提升到了6亿吨，运河收入占巴拿马GDP的60%。 6park.com86.这就是我们之前看到停在加通湖中等待的那艘Rich Wind号 6park.com87.与此同时，另一艘船正在进笫一级船闸前往太平洋方向。 6park.com88.MAINE TRADER号集装箱船，滿载67679吨，船体294.09 x 32.3米，马耳他籍，母港为瓦莱塔。 6park.com89.船上的员工们。 6park.com90. 6park.com91.每艘船都有测量员登船查验载重量并收取通行费。船货清单、船照及其他证件均须呈验并登记。沿着航线各点都有自动海洋交通运输控制系统安排并监控船只通过。运河的平均通行费用为大约54, 000美元。迄今为止最高的船只通行费用出现在2010年4月14日的 挪威明珠号上，这艘船支付了375, 600美元的费用。迄今为止最低的通行费用是36美分，由 美国人理查德·哈里伯敦于1928年游泳通过巴拿马运河时缴纳。 巴拿马运河的收费标准非常复杂，船只大小、类型不同，收费不同。举个例子，2018年5月，能够装载五千名乘客的挪威游轮诺唯真极乐号通过巴拿马运河，通行费和服务费加起来，一共付了89.16万美元。当然，从太平洋到大西洋，相比起船舶绕行所花费的运输成本和时间成本来说，巴拿马运河还是很值的，每年都有数万艘船舶从这里走向全球。 6park.com92. 6park.com93.船上的集装箱密密麻麻而整齐有序。 6park.com94. 6park.com95. 6park.com96. 6park.com97.欧罗丹号驶出第一级船闸。算一算欧罗丹号驶达加通三级船闸大概化了一个半小时。 6park.com98.第一扇闸门外侧有一座活动桥，在需要时可放出以便车辆通过。 6park.com99. 6park.com100.这个黄色的圆盘用来给牽引机车调头。 6park.com101.船闸两边风光。 6park.com102. 6park.com103. 6park.com104. 6park.com105.眺望远处于2014年建成的Agua Clara Locks，那里一艘巨轮正在通过。 6park.com106.这是艘香港籍的COSCO SHIPPING LOTUS号，由上海江南造船厂建造的集装箱货轮，2019年建成下水，滿载145000吨，船身366 x 48米。 6park.com107.出加通船闸，驶向利蒙湾(Limon Bay)。 6park.com108.利蒙湾的航道长约11公里， 6park.com109. 6park.com110.位于巴拿马科隆的大西洋大桥。 6park.com111.这座长达4.6公里的结构，包括3.1公里的工程结构，距加通和阿瓜克拉拉闸门3公里，在北美和南美大陆之间建立了新的联系，无论运河闸是否在使用中，都可以使用。 6park.com112. 6park.com113. 6park.com114.过了大西洋大桥，欧罗丹号继续航行，一个半小时后到达巴拿马的科隆港(Colon)，科隆是巴拿马的第一大城，也是仅次于新加坡、香港的第3大自由贸易港。 巴拿马科隆自贸区于 1948 年批准设立。科隆自贸区的业务以转口贸易为主，外国企业和公司可以自由地进行转口业务，将商品在区内加工、制造，然后免税输出，主要经营电器、机械产品、车辆及化工产品等。附近的拉斯米纳斯（LASMINAS）建有日产10万桶石油的炼油厂。交通运输以公路为主，铁路为巴拿马铁路北部的终点站。 自由贸易区内货物进口自由，无配额限制，不缴纳进口税；货物转口自由，也不缴税。此外，设在贸易区内的企业，其产品向美国和欧洲出口不受配额限制并享受优惠关税。 6park.com115.科隆港邮轮码头的免税商店。 6park.com116. 6park.com117. 6park.com118.科隆城区的建筑老旧，市容也不太整洁。 6park.com119. 6park.com120. 6park.com121.科隆也是巴拿马犯罪率最高，最不安全的地区。 6park.com122. 6park.com123 6park.com124. 6park.com【视频】欧罗丹邮轮穿过巴拿马运河的三级加通船闸进入加通湖 6park.com邮轮在晚上启程离开科隆港，前往哥斯达黎加的利蒙港(Puerto Limon, Costa Rica)，本次旅程中最有意义的莫过于在数万吨的邮轮上亲历穿过三级船闸的过程了，真是开了眼界，长了知识。这杂横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋的重要的航运要道，不愧为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”，令人印像深刻。
贴主:clock于2020_09_26 15:10:31编辑
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