据媒体报道：从银川始发的“石炭井号”旅游列车沿着山脚疾驰而过。这趟拥有半个世纪运营史、编号7524/5的绿皮列车曾因煤而兴、因煤而荒，如今又因生态工业旅游而红火起来。

让贺兰山连接外面世界，小慢车发挥大作用。石嘴山市是国家“一五”时期布局建设的十大煤炭基地之一，从上世纪50年代开始，贺兰山下一些大型煤矿相继建成。1971年，有着“太西煤走廊”之称的包兰铁路支线——平汝铁路开通。由此而来的还有全国各地数以万计的铁路工人和煤矿工人。为解决煤矿工人的出行需要，507次列车（7524次列车前身）开始运行，成为该线路上唯一的普客列车，连接起矿山和城市。7524次列车由银川客运段平凉车队担当乘务工作，这趟“服役”了接近半个世纪的列车，依旧被沿途老百姓亲切地称为“铁路公交”，依然循着半个世纪以前的足迹，沿包兰线至石嘴山车站，向西北进入石嘴山市石炭井矿区，然后向西折入内蒙古自治区阿拉善左旗。“石炭井号”旅游列车承载着贺兰山深处矿工们连接城市与家的梦想，更是充当着当地居民走亲串友的“公交车”的角色。
“石炭井号”旅游列车也称小慢车穿越贺兰山，在迷人的贺兰山风景中穿行。都说到宁夏旅游，看水就去黄河边，看山就去贺兰山，贺兰山国家森林公园，地处宁夏首府银川市近郊，是国内离省会城市最近的国家森林公园。在宁夏的贺兰山脉中，有一列绿皮小慢车，它用一种独特的方式，带着广大旅客穿越贺兰山，穿越岁月的时光隧道，带人们走进一种“慢调”的生活。这就是运行了48年的7524次列车，“石炭井号”旅游列车是一种记忆，也是一种希望，见证了贺兰山巨变。
“石炭井号”旅游列车在演变的过程中，穿行在贺兰山深处始终保持着40多年前的模样，没有软座，没有空调，逢站必停，最低一元的票价，成为铁路沿线居民和铁路工人走出大山最便捷的出行方式。很多人不知道，这趟“石炭井号”旅游列车，曾经是连接银川和石炭井、汝箕沟煤矿的纽带，每逢雨雪天，汽车进不了山，这列火车还是会“爆满”。如今，在这趟当地走亲访友的列车上，父辈常带着儿孙来坐，想让他们记住这是童年，同样也是开往家的方向，也承载着许许多多煤矿人的满满记忆。
“绿水青山就是金山银山，绿水青山就是金山银山。”为了改变贺兰山的环境面貌，让贺兰山回归大自然，宁夏打响了“贺兰山保卫战”，采取煤矿退出、回填矿坑、植树造林等一系列措施进行全面整治，极大地改善了贺兰山的生态环境，让这里的环境回归大自然，让天更蓝、水更清澈。人不负青山，青山定不负人。如今贺兰山是我国八大生物多样性保护热点地区之一，是中国一条重要的自然地理分界线，也是宁夏平原的主要生态保护屏障。可以说，乘绿皮火车、看工矿忆传承、游生态贺兰山成为了新时尚，时代留下的印记已经成为了满满回忆的旅游景地。
火车票不涨价就是铁路部门最好的精准扶贫。在上世纪80年代，绿皮火车是外出务工、探亲交通工具大部分都是靠绿皮火车，它承载了人们太多的回忆。车外的风景在变，车里的人也在变，不变的是30年未涨的票价。全程最高票价9.5元，最低票价1元（0.5元为儿童票），使它成为名副其实的铁路公交。7524次列车是一个行走的“文艺”地标，更是从银川出发穿越贺兰山的一条美丽风景线。
没有想不到，只有做不到的，思想转变天地宽。铁路部门推出的“石炭井号”旅游列车见证贺兰山巨变，搭乘7524次列车的乘客，有些是来找寻回忆的故人，有些是体验新鲜感的旅人，更多的则是居住在沿线的常客，搭乘它走亲访友，在城市与家之间奔波游走，增加了一道旅游的景点，也带动了旅游产业的发展，为旅客提供更多满意的服务，都可以获得许多的商机。这就是“石炭井号”旅游列车给当地铁路部门、当地旅游业所带来的启示。