波音737MAX飞机在美国航司复飞已正式提上议程。继南都11月18日报道美国联邦航空局宣布解除波音737MAX禁飞指令后，当地时间12月2日，美国航空公司率先试飞一架波音737MAX飞机，机上载有包括美航员工、监管人员、媒体记者和乘客在内共约90人。这场飞行也被美国媒体描述为“为恢复声誉所做的公关飞行。”
 

 
在被禁飞20个月后，当地时间12月2日，美国航空率先从达拉斯飞塔尔萨的航线上，试飞了一架从波音737MAX，该航司计划在12月底正式复飞737MAX。据美国媒体报道，试飞当天，该架737MAX飞机上载有监管机构人士、航空人士、媒体记者以及部分乘客。由于新冠肺炎疫情，机上人员都戴口罩。该架美航试飞航班上，还载有美国航空首席执行官帕克及其妻子。
 
尽管帕克对外称乘坐737MAX时“心平气和”，当地媒体报道称，航班起飞前，包括媒体记者乘客在内的机舱氛围“凝重”，在该架飞机落地时，一些乘客开始交谈起来，舱内开始响起掌声。
 
对于外界关注的该机型安全问题，12月2日，南都记者在波音公司官网注意到，据该司公布的737max修改后的变动，如今737MAX的MCAS（自动防失速）系统需要两个传感器，只激活一次，且不会影响飞行员控制飞机的能力。此外，自2019年3月停飞以来，737MAX更新进行1000多次飞行测试和检查。
 
据南都此前报道，2018年10月29日6时许，载有189人的印尼狮航JT610航班在从雅加达起飞13分钟后，坠毁在爪哇海域，执飞机型为737MAX8。仅仅半年后，2019年3月10日，载有157人的埃塞俄比亚航空ET302航班，从亚的斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁，执飞机型同为737MAX8。两起空难事故接连发生后，波音737MAX的MCAS（自动防失速）系统引发质疑，该机型在全球范围内遭遇停飞。
 
波音737MAX停飞后，波音公司先后出现737MAX交付量滑坡、营收亏损、空难家属诉讼与巨额赔偿、高层动荡复飞无期以及航司转投空客怀抱等问题。
 
全球停飞20个月后，当地时间11月18日，美国联邦航空局发布公告，解除波音737-8和737-9机型商业运营禁飞的指令，将允许FAA管辖范围内包括美国境内的航空公司采取必要步骤恢复该机型的运营，并允许波音开始交付飞机。
 
飞行禁令结束后，美国航空公司宣布成为美国首家在今年12月底让737MAX恢复商业服务的航空公司，美国联合航空和西南航空高管称，预计飞机将在2021年某个时候恢复正常飞行。
 
关于737MAX飞机在国内恢复商业运行的疑问，早在一年前的2019年12月，民航局综合司司长刘鲁颂就表示，“民航局提出的恢复运行三原则没有变。第一是飞机设计的更改要获得试航批准。第二是驾驶员要获得充分有效训练，并且恢复信心。第三是前面发生的两起事故调查结论要明确，并且改进措施有效。”