越来越多的城市开通了地铁，“市市通地铁”也是不少省份的建设目标之一。然而，我国有个县级市，早在2013年就有地铁往来运行。彼时，全国拥有地铁的城市不过21座（含港台），且集中在一线、新一线城市以及少量二线城市。作为一座县级市，在8年前就已拥有地铁，让人觉得不可思议。可是细想一下，这座县城不是其他地方，而是年年霸占百强县榜首的昆山，这就好理解了。
 
 
2013年10月，上海轨道交通11号线的支线，延伸到了江苏省昆山市花桥站。这是我国第一条跨省地铁，也让昆山成了全国第一个通地铁的县级市。由于昆山紧邻上海，是苏州对接上海的门户；站在发展的风口，此后的昆山迎来了让人惊叹的腾飞。根据规划，以苏州轨道交通S1线为代表的多条线路也将经过昆山境内，昆山市域总里程将超过100公里。
 
 
作为一个县级市，昆山的经济实力，超过了许多地级市甚至小部分省会城市。2020年，昆山的人均GDP约为31900美元，已超过发达国家2万美元的标准线；还超过了韩国的31497美元，接近日本。从几十年前的苏州最穷县，到如今的中国最牛县级市；昆山的发展，可谓一日千里。小小的县级市，竟有如此强大的能量。
 
            
            
                 
似乎只有在各种县域数据榜单上，昆山才会“锋芒毕露”。大多数时候，游客来到昆山，只会认为这是一座标准的江南富贵温柔乡。比起走马观花的旅行，昆山这座“上海后花园”更适合慢慢品味，或小住一阵。这里既有经济飞速运转、现代都市的车水马龙；而后退一步，便是亭台楼榭的水乡慢生活。周庄古镇、锦溪古镇、千灯古镇...或热门或小众，都在昆山。
 
 
 
每年秋末初冬，都是昆山的旅游旺季。位于昆山的阳澄湖，是许多人心中大闸蟹的代名词。西北风一刮，通往昆山的高速都会出现大面积拥堵；不用怀疑，这里面大部分都是吃蟹大军。资深老饕们早已有了相熟的蟹庄，到了巴城便直奔主题，至少一雌一雄打底，才能大快朵颐一番。吃饱喝足后，还可以租一辆单车欣赏湖畔风光，去重元寺看世界上最大的室内观音，去昆曲小镇寻找昆曲文化的源头，或者去奕欧来拍照打卡买买买。
 
 
 
现在既是吃蟹季，也是一年一度的银杏最佳赏味期。亭林园、光电产业园、慧聚寺、通澄路、花桥黎明路、巴城镇、淀山湖碛礇村、周庄古镇等地已一片金黄。昆山亦古亦今的秋景，满足了赏秋爱好者们一整年的期待。银杏只用了一种颜色，把“碧云天黄叶地”的美景渲染到了极致；柔和明媚的色调，也为鹿城的初冬平添暖意。
 
 
等到S1线及其他线路的地铁在昆山开通，上海和苏州的游客们可以实现坐着地铁去昆山。而昆山所获得的“全国第一”可远不止地铁这一项；完成华丽蜕变的昆山，未来更值得期待。