前不久，我国歼-20型隐身战斗机的原型机-2011机图片出现在网络上面，表明我国第四代隐身战斗机的研制进入一个新的阶段。从相关图片来看，2011机的外形与此前的2001等飞机大同小异，这是一个可喜的标志，它表明此前歼-20的试飞比较顺利，获得的数据表明，飞行包线、RCS与预期相符合，因此不需要对飞机进行大的改进。

    根据国防科工委制订的《常规武器装备研制程序》，我国作战飞机的研制分为五个阶段：论证、方案、工程、设计定型和生产定型。其中论证是根据国家的整体战略和未来的作战环境，经过分析对提出新飞机的要求，然后根据这个要求设计出飞机的总体技术方案，并对这个方案进行试验，以验证它的可行性。工程阶段就是根据总体技术方案，确定工艺要求，制造出新型的飞机，进行全机地面共振试验、电磁兼容等试验，为放飞前做最后的验证。

    新机首飞成功之后，即根据试飞大纲要求，进行定型试飞。第一阶段是调整试飞，由研制单位负责，这个阶段飞机的飞行包线要达到预定包线的80%，以确定飞机是否存在着设计或者技术上的缺陷。通常新飞机不可避免的会有各种故障或者问题存在，需要对其进行解决，这样就可能对飞机进行局部的修改。如F-22的机翼后掠角就从YF-22的48度降低到42度，以增加翼展，提高展弦比。甚至出现飞机性能不达标，需要大幅度改变设计的情况，如苏-27的原型机T-10，试飞之后，发现无法实现对抗F-15的目标，结果几乎是推倒重来，大大延迟了飞机服役的时间。

    从2011公开的图片来看，它的外形与此前的2001等飞机几乎没有区别，只是在一些细节上进行了改变，因此这说明歼-20在此前的试飞是非常顺利，部队对结果也非常满意。当然新飞机不可避免的会出现一些问题，所以针对这些问题进行了细节性质的修改，这样就为歼-20早日进入部队服役打下了坚实的基础。


    从相关图片来看，可以看到2011应该是一架全状态的飞机，也就是它配备有较为齐全的航空电子系统，包括雷达、光电探测系统等。这表明它可能会担任一些深层次科目的试飞，如航空电子系统、火控系统和机载武器等，这些都属于国家定型试飞的内容。从以往的经验来看，这个时间的试飞也会出现问题，但是大多集中在内部系统方面，涉及到气动的比较少，因此对飞机外形做进一步修改的可能性就比较小了。

    从外界的消息来看，歼-20可能会采用歼-10一样的办法，即边试飞、边试用、边定型的办法。先小批量生产一批预生产型，交付空军部队试用，用于训练大纲的编写和摸索新机的战法，这样等飞机定型之后，批量部队之后，可以迅速的形成战斗力。（大公网）
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