最近，俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古有点火大，因为俄罗斯空军原定的现代化升级任务迟迟未能完成。最主要的是，这些俄罗斯空军所急需的现代化武器装备迟迟不能够交付，并不是因为俄罗斯空军没钱买，而是因为相关生产厂商产能不足，无法按时保质保量向俄罗斯空军交付这些现代化装备。 6park.com
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伊尔-76MD-90A战略运输机 6park.com
目前，俄罗斯空军战略空运能力有限，现役的大部分伊尔-76战略运输机都是老旧货色。但是在2020年，俄罗斯空军只收到了3架新型的伊尔-76MD-90A战略运输机，在2021年预计只能够收到5架伊尔-76MD-90A战略运输机，这将导致俄罗斯空军战略运输能力长时间内存在不足。 6park.com
该机的生产速度目前还是比较慢的 6park.com
所以，俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古在视察乌里扬诺夫斯克航空之星飞机制造厂时，对该厂下了一个死命令。即要求乌里扬诺夫斯克航空之星飞机制造厂接下来需要将伊尔-76MD-90A战略运输机的年产量提升到10架的水平。同时，每年还要拥有将10架老式伊尔-76战略运输机升级到伊尔-76MD-90A的水平，即每年向俄罗斯空军完成20架伊尔-76MD-90A战略运输机的交付工作。这样一来，到9年后，也就是2030年时，俄罗斯空军将会拥有250架伊尔-76MD-90A战略运输机，战略空运能力将大大提升。 6park.com
要将年产能提升到10架的水平 6park.com
同时对老式的伊尔-76机群进行现代化改进 6park.com
伊尔-76MD-90A战略运输机使用了全新的PS-90A-76型涡扇发动机，载重能力从老式伊尔-76战略运输机的48吨提升到了60吨的水平，全机最大起飞重量达到了210吨，一次能够运送225名全副武装的士兵、高空巡航速度达到825千米/小时。 6park.com
PS-90A-76型涡扇发动机 6park.com
除了使用推力更强的发动机，并对气动外形进行修改之外，伊尔-76MD-90A战略运输机还装备了“圆顶-III-76M(A)”数字驾驶导航系统、SAU-1T-2B数字化自动驾驶仪、BPSN-2卫星导航系统和TA-12A辅助动力装置等一系列新型设备，不仅在远距离飞行时能有效减轻飞行员的飞行负担，对起飞距离的要求更是直接缩短到了1600米。 6park.com
该机装备了不少新设备 6park.com
此外，伊尔-76MD-90A战略运输机的制造工艺得到了极大地提升，机身寿命达到了30年。为了在紧急情况下能够客串下轰炸机，伊尔-76MD-90A还配备了武器系统，机翼下有4个可拆卸式UBD-3DA型武器挂架，可挂载航空炸弹和其他对地攻击武器，执行对地攻击任务，当成轰炸机来用。 6park.com
这家伙必要时还能扔炸弹 6park.com
但作为俄罗斯目前少有的大型飞机制造厂，乌里扬诺夫斯克航空之星飞机制造厂目前除了要承担伊尔-76MD-90A战略运输机的生产工作、老式伊尔-76战略运输机的现代化改进工作外，还需要承担起伊尔-476运输机、安-124超重型运输机、图-104客机的生产和维护工作，产能十分紧张。 6park.com
该厂要照顾的型号也比较多 6park.com
所以，在给乌里扬诺夫斯克航空之星飞机制造厂下达了“军令状”之后，俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古还考虑了在伊尔-76MD-90A战略运输机产能真的达不到要求的情况下，重新恢复安-124超重型战略运输机的可能性。 6park.com
也有考虑恢复安-124的生产工作 6park.com
从目前的情况上来看，造成目前乌里扬诺夫斯克航空之星飞机制造厂产能迟迟提升不起来的主要原因，是因为前些年俄罗斯空军的订单确实太少，加上部分零部件的生产需要依赖乌克兰，导致俄罗斯在战略运输机的生产上出现了严重的人员流失和技术断代。而这，也是俄罗斯国防部接下来要重点解决的问题之一。