本届珠海航展可以说真的是惊喜连连，这边翼龙-3、歼-20还没看完，那边航发又爆猛料：一款全新的，从未展示过的矢量发动机出现在“中国航发”的展台上，按照中国军工的传统，能拿出来展示的，必然是“已经落后，可以展示”的型号，同样，这也暗示中国航发已经有了更先进的新式发动机。
（航展重头戏：航空发动机）
虽然因为保密的原因，展示的5台战斗机发动机都没有标注具体的型号，但是从外观上大致可以判断，这几台发动机都是太行系列的衍生型号，在展台正中的，大概是歼-16所使用的发动机，因为其喷口叶片外观和歼-16基本相同，都是方形片状，而且是亮白色，看起来银闪闪的。但是另外有两台发动机看起来就很不一样了。在展台左侧有一台发动机，尾喷管黑色，而且带锯齿，推测应该是歼-20最新换装的发动机，而在展台右侧，就是那台带有矢量喷管的全新发动机。
（目测是太行C型发动机，其使用的锯齿状尾喷口和歼-20现在使用的发动机一模一样）
从外观上看，这款新航发前部和太行基本一致，因此可以推测可能是太行的最新升级版，其主要特征就是尾部喷口叶片外形非常独特，有点类似于F-22战斗机的二元矢量喷口，发动机喷口叶片使用了整体成型的大叶片配置，而不是像以往的战斗机那样使用小叶片一片一片拼接起来。而且发动机喷口的两侧各使用了一片完整的大型固定式喷口叶片遮挡，上下则使用了三片叶片拼接而成，而且有控制系统可以调解叶片的活动。从外形上看，上下两片叶片的长度比左右两片长了约一半，而且最后面采用了大三角形设计，可能是考虑到三角形的尖端可以对发动机喷出的气流进行微调。
（神秘的新式二元矢量发动机，和太行C一左一右摆放）
总体来看新式发动机的推力水平大概和太行C型发动机基本相当，因为该发动机的尺寸看上去并没有什么变化，这是因为战斗机的尺寸设计是固定的，而发动机要适应战斗机的机体结构，所以发动机即便升级，其尺寸大小都必须相同。那么发动机的进气量变化就不会太大，在这种情况下要提升推力，就只能提升发动机的涡前温度，但是太行C发动机的涡前温度基本达到极限，已经没有提升的空间，所以可以推测新式矢量发动机在推力上应该和太行C相当。
（新式矢量发动机细节，可见其左右两块叶片是固定式的，只有上下两组三段结构的叶片可活动）
世界上最早应用矢量发动机的有俄罗斯为印度生产的苏-30MKI和美军的F-22两种战斗机，而在实际使用中，苏-30MKI使用的AL-31FP型存在重量过大的问题，甚至已经影响到了战斗机飞行性能的发挥，而F-22的F-119发动机采用的二元矢量喷口结构上比AL-31FP要简单，重量也更轻，尽管只能进行二元喷气调解，但是配合F-22卓越的飞控系统，也能发挥出非常优越的作战效能。所以我国首次曝光的新式矢量发动机也采用了和F-119类似的二元矢量喷口，这在很大程度上也可以看作是在性价比方面选取的一个最优解。
（F22使用的就是二元矢量发动机）
由于以往从没有见到过一款战斗机使用这种发动机，所以未来解放军的哪一款战斗机会使用这台二元矢量发动机现在还不得而知，不过从大致可以推测，该机很可能是歼-20战斗机下一阶段技术升级的关键。

（珠海航展掠过头顶的歼-20四机编队）
目前根据公开的消息来看，现在量产的歼-20战斗机已经使用了太行C型发动机，而该发动机的推力从原先的12.5吨提升到了14吨，算是达到了五代隐身战斗机发动机的最低指标。在换装太行C之后，歼-20的机动能力明显得到了提升，不过太行C型发动机依然不是矢量发动机，如果未来歼-20换装矢量发动机，那么其机动性能还要再上一个台阶，或许到那个时候，歼-20就能发挥出其全部的性能潜力，从而对美军的五代隐身战斗机构成更大的优势。而且更重要的是，二元矢量发动机公开展示，这意味着中国航空工业肯定已经有了更新的发动机，中国战斗机的“心脏病”终于可以彻底治愈了。