B-21公开亮相,美国已经打造出2款飞翼隐身轰炸机,也是全球仅有的2款隐身轰炸机。对于这种布局的隐轰,都需要哪些关键技术?我国目前都掌握了哪些技术?
要造新隐轰,需要哪些技术? 美国B-21轰炸机面世,是全球第二款隐身轰炸机。美国上世纪90年代靠开发B-2隐身轰炸机取得了巨大的成功,多次依靠良好的隐身性能对敌人纵深进行秘密打击而毫发无损。
但是美国人对B-2也又爱又恨,该机性能强悍不假,但是维修性差的离谱,飞行一小时,要维修上百工时,而且必须使用昂贵的巨型空调机库,部署适应性极差,全世界也就几个基地可以长期部署。搞得每次训练和作战,都不能部署在前沿基地,动不动就是飞行20多个小时,外加多次空中加油,飞行员疲劳到极点,。
(美军B-21亮相,与B-2区别不是特别大,个头小一圈)
更糟心的是,B-2轰炸机投资450亿美元,仅制造了21架,单价几十亿美元,贵得离谱。诺格公司承诺新一代轰炸机,除了维修性大大提高之外,单价也降低到5亿美元的白菜价,让美国空军放心大胆大批量采购,预计购买80-100架,甚至可能增加采购数量,高达150架之多。
(B-2维护性很差,需要专用机库,维护也需要到固定工厂)
现在就有很多朋友很好奇,美国的新一代隐身轰炸机出来了,中国的类似型号何时能出来,或者中国能不能打造自己的隐身轰炸机?
带着这些问题,我们认真考察一下我国的技术家底,就会得出一个初步结论:打造隐身轰炸机,应该问题不大。看到歼-20、运-20和攻击-11,综合分析它们的技术,心里就已经有底了。
隐轰需要的关键技术,我们都已具备 战略轰炸机大多最大起飞重量超过100吨,甚至200吨,与一架大型宽体客机类似,如此大的飞机,要获得良好的隐身,【飞翼】是个不错的选择。
【雷达与红外隐身】需要解决两个难题,一个是隐身,包括了雷达隐身和红外隐身技术,这两种技术我们都有一定的技术储备,尤其是歼-20,在雷达隐身(包含射频隐身)上取得了极大的成功。
红外隐身方面,也提前做过很多的试验,包括S型尾喷口,航展展出的很多款飞翼无人机可以为证。解放军装备的攻击-11无人机,在阅兵式上公开了,也是飞翼布局,隐身和飞控方面都已经突破技术。
(飞翼无人机在珠海航展已经随处可见)
【火控雷达】隐身轰炸机和隐身战斗机一样,需要使用雷达以及一些发射无线电波的设备,比如高度表电台数据链等,这些设备的型号都应该采取特殊手段进行处理,对于火控雷达,主要采用LPI低截获概率模式,躲避敌人的电子侦察设备,其余设备也有相应的特殊手段。
B-2模型展示AN/APQ-181雷达)【飞翼的操纵】存在一些独特的困难,飞机没有平尾垂尾或者鸭翼,横向稳定性比较难保持,往往要采用开裂方向舵进行辅助。
为了提高性能,飞机还得采用电传操纵系统配合放宽静稳定度,这种技术最早在歼-10上采用,歼-20的更先进更可靠,高速高机动飞机的飞控系统都能拿下,高亚音速低机动的轰炸机更是不在话下,而且中国最近些年也成功开发了很多款飞翼无人机,二者隐身和飞控技术完全相通。
【大型飞翼制造】是另外一个麻烦。虽然飞翼轰炸机和常规飞机外形有很大差别,但是基本技术却没有太多不同,比如长翼展机翼,大面积蒙皮,按照最新的设计,隐身轰炸机大多采用金属大梁,辅助碳纤维复合材料蒙皮。
运-20飞机上,我们可以看到每个机翼将近20米长的翼梁,隐身轰炸机翼梁尺寸也差距不大,而且中国航空工业还有巨型机床,可以加工数倍于此的翼梁,这是类似的技术,不存在根本性的障碍。
(运20机翼尺寸巨大)
【机翼蒙皮】,我们可以看到沈飞的歼11系列和成飞的歼-10歼-20系列,机翼都大量采用碳纤维复合材料,对于隐身轰炸机而言,面积做大点,难度并不会提高太多,中国航空工业最近20年,具有大量采用碳纤维铺层零件制造的成功经验。
【附属航电设备】,比如雷达,光电传感器,等等,几乎都可以从歼20以及歼16等飞机的类似产品经过一定的修改移植过来,而且对于发动机而言,直接采用40年研发,最近些年稳定成熟的太行发动机,取消加力即可,4台发动机就可以推动比美国飞机更大的重量。
(隐轰上还需要一些其他附属设备)
【机载武器】,更是毫无问题,几乎全部是现货,不管是远程巡航导弹,还是卫星炸弹,小直径多模导引炸弹,空地导弹,隐身导弹等等,琳琅满目,直接从别的型号借用过来就行,不需要太多的全新研制。
轰-6K就携带了2枚空射弹道导弹亮相,中国未来的新隐轰,也可能会以空射弹道导弹、高超声速导弹为主要武器,可以打击地面目标,也可以反舰、打航母编队,攻击力范围广,很难被拦截。
(轰炸机可以挂载武器库的几乎所有种类弹药)
综上所述,就目前中国的家底来看,研发一款隐身轰炸机,不存在任何“不可解决的问题”,不管是隐身技术飞控技术发动机技术,大型飞翼结构制造等等,成功已近在咫尺,敬请期待。
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