超级基建大国的雄心：白象之路

2016年05月25日 13:37 PM
印度将兴建绕过巴基斯坦到中亚的通路
英国《金融时报》 维克托•马莱 新德里报道



印度、伊朗和阿富汗同意在波斯湾(the Gulf)外开发一个现代化港口，并修建公路和铁路网络。这将让新德里和喀布尔方面得以绕过敌对的巴基斯坦，强化南亚与中亚之间的贸易往来。
印度总理纳伦德拉•莫迪（Narendra Modi，头图左）在德黑兰表示，印度将投入5亿美元开发阿曼湾(Gulf of Oman)边的伊朗恰赫巴哈尔港(Chabahar port)及相关基础设施。这一“具有里程碑意义的”协议将提振增长、促进地区商贸无障碍流动，为地处内陆的阿富汗提供“一条有保障、有效、更友好的路径，与世界其他地区开展贸易”。
过去14年里，作为地区石油、天然气和其他商品贸易走廊开发方案之一的恰赫巴哈尔港项目一直悬而未决。如今，国际社会解除对伊朗制裁，再加上阿富汗和印度对巴基斯坦阻碍跨境贸易感到愈发郁闷，促成了该项目的复活。
“该项目会改变地区的整体经济地理状况，”印度前外长克里希纳•拉斯戈特拉(Krishna Rasgotra)说，“因为它让我们获得了一条经伊朗和阿富汗直接通往中亚、俄罗斯和欧洲的畅通无阻的路径”。
目前，阿富汗的大部分贸易——主要是物资进口（依靠外国援助）和鸦片走私——走的是巴基斯坦卡拉奇港。但是，巴基斯坦不仅支持、而且容纳对抗阿富汗政府及其西方盟友的阿富汗塔利班叛军。阿富汗总统阿什拉夫•加尼（Ashraf Ghani，头图右）表示，他想证明“地理并非我们的宿命”。
在上述港口开发协议签订不久前，发生了另一件不给巴基斯坦面子的事：上周六，在巴基斯坦与伊朗和阿富汗接壤的俾路支省，美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)部署的美国无人机在一次导弹袭击中杀死了阿富汗塔利班领袖——毛拉阿赫塔尔•曼苏尔(Mullah Akhtar Mansour)。
修建一条从南亚绕过巴基斯坦抵达阿富汗的通路的设想，长期以来一直是巴基斯坦安全规划者担心的事情。在过去逾30年的阿富汗冲突中，他们已习惯了把卡拉奇港当做手中的筹码。


然而，巴基斯坦官员称恰赫巴哈尔港项目不足为惧。一名外交部官员表示，印度承诺投资的5亿美元跟中国的大手笔相比微不足道——中国承诺投资460亿美元兴建一个铁路、公路和管道网络，连接中国西部和巴基斯坦瓜达尔港(Gwadar port)。瓜达尔港位于恰赫巴哈尔港以东不到200公里的地方。
“瓜达尔港将承载中国进出阿拉伯海的交通。它是比恰赫巴哈尔港大得多的项目，”上述官员说。
“中国的现金非常充足，”巴基斯坦财政部一名官员说。
然而，独立分析人士表示，恰赫巴哈尔港可能会稀释巴基斯坦的地区影响力。“巴基斯坦正在丧失对阿富汗、乃至中亚的影响力，”政治与安全事务评论人士哈桑•阿斯卡里•里兹维(Hasan Askari Rizvi)说。
伊朗最高领袖阿亚图拉阿里•哈梅内伊(Ayatollah Ali Khamenei)对恰赫巴哈尔港项目表示了支持。他把印度描述为“世界上新兴的进步经济体之一”。
伊朗那些拥护改革的报纸也对该协议表示欢迎。该协议或许会削弱强硬派对伊朗总统哈桑•鲁哈尼（Hassan Rouhani，头图中）攻击言论的说服力。强硬派表示，持中间立场的鲁哈尼缩减本国核活动（以换取解除部分制裁）的国际承诺，未能吸引到允诺中的外国投资。
鲁哈尼表示，恰赫巴哈尔港项目并非针对某个特定国家，但伊朗国内媒体的一些评论员暗示，这份“印度-波斯”协议实际上是给巴基斯坦的一个教训。巴基斯坦的逊尼派穆斯林领导人跟沙特逊尼派关系密切，因此什叶派占多数的伊朗有时会以怀疑的眼光看待他们。
法尔汉•博哈里(Farhan Bokhari)伊斯兰堡、莫纳瓦•卡拉伊(Monavar Khalaj)德黑兰补充报道
译者/何黎
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