人死了，很可惜，生命可贵
先献花默哀一下

无论 飞行员有没有过错，为自己喜爱的事而献出生命，都是让人敬佩的

接下来，纯理性讨论

为啥说理性呢，因为目前看到的许多讨论或者报道，都很煽情，特别是有一个“深度还原歼-15坠机全程，飞行员只“做错”一件事”
而俺，一向不喜欢那些煽情的东西。

首先，这个是在陆地上的模拟着陆，不是在真正的着舰作业
与正常起降多了一个挂住阻拦索的过程，但是目前所有的消息中，都不知道是不是勾上了，仅有的消息说 是轮胎着地
而且 是“最后一次着舰训练”，不是着地拉起复飞项目训练
（4月27日接近13时时，张超驾驶117号战机准备降落，这是他当天最后一个架次，也是正式登舰前的最后一轮陆基模拟起降训练）

那么按正常的流程，舰载机在着舰时，在飞机以正确的角度进入着舰姿态后，飞行员需要通过灯光信号判断飞机的飞行姿态
从目前的消息来看，说明姿态正确，飞机处于正常的下降过程中，飞机着舰角度正常（降落同时，LSO指挥员给张超的操作打了“3分”，在预备上舰的飞行员训练中，这是少有的高分。）
那么，当飞机后轮轮胎着地时，飞机理应已经勾住了阻拦索。便是从后续的飞机姿态来看，应该是没有勾住，因为按美帝的标准，勾住之后大概只要2 秒就能使飞机完全静止

http://www.afwing.com/d/file/encyclopaedia/aircraft-carrier/c3d016e79f98e3cd1a42429a0dd72d98.jpg
F/A-18F的着舰姿态，尾钩明显低于主起落架机轮。
http://www.aiirsource.com/wp/wp-content/uploads/2015/10/f-35c-carrier-landing-in-hurrica-1280x768.jpg
被批到狗血淋头的35C的尾钩
http://defenceforumindia.com/jh4cz/assets/MiG-29K-lands-on-Vikramaditya.jpg
印度阿3的米格29着舰
http://militaryforces.ru/photo/rusarms_1874.jpg
毛子的33着舰，可以看到尾钩明显低于主起落架机轮
http://i47.tinypic.com/x5beax.jpg
歼15着舰，前起还在空中，主起接地，尾钩已经抓住
待续
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