| 送交者: fafos[布衣] 于 2016-08-10 18:01 已读 3640 次 1 赞 | fafos的个人频道 |
开贴之前我们先了解一个概念： 卫星: 指在围绕一颗行星轨道并按闭合轨道做周期性运行的人造或天然天体。也就是说在不考虑空气阻力的情况下，你以第一宇宙速度往前扔出一块板砖，板砖绕着地球运行就成了卫星。我们可以看到，要抛出一颗卫星至少要满足两个条件，一是将空气阻力减小到可接受范围（高度不低于300公里），二是速度要达到 7.9公里／秒（第一宇宙速度）。 为什么我要说上面这段，是因为更容易让大家理解发射卫星的原理，目前发射卫星的手段几乎都以火箭为主，通过二级甚至三级串联来提高质量比以求达到要求的速度和高度。我们都知道火箭发射成本居高不下就是因为运载火箭无法重复使用。降低成本的方法也显而易见，要么回收火箭要么替换运载设备，而后者就是组合动力的来源。 由此我们也可以这样理解组合动力： 一级火箭－－替换为带涡轮发动机的载具（简称一级动力）并加速至2马赫（冲压发动机大致启动速度）并放飞二级动力 二级火箭－－替换为带大型冲压发动机的载具（简称二级动力）并加速至6马赫（冲压发动机大致最高速度）并放飞三级动力 三级火箭－－火箭发动机（简称三级动力）加速至宇宙第一速度 我们可以看到一级动力和二级动力在放飞下一级动力后可以自行返回基地并重复使用。然后最大的难点正在一级动力，把战斗机飞到2马赫不难，但是按长征7号起飞重量600吨算，差不多是将一架安－225运输机（最大起飞重量650吨，最高速度0.6马赫）飞到2马赫，至少目前人类的科技水平完全无法企及，在可以预见的将来也很难实现。尤其中国的发动机产业和国外还有一大截的差距。 而回收火箭却现实的多，只要实现姿态控制和软着陆就能成功回收，而且这两项技术也日趋成熟，所以在可预见的时间内，回收火箭将更加成熟。 至于之前有帖子提到的燃料成本，根据SpaceX 给出的数据，火箭成本5000万，燃料成本却只有20万。而即使将来组合动力技术成熟，一次飞行成本也不会低于20万美金。 不管是回收火箭还是组合动力，其目的都是降低商业成本，在日趋成熟的回收火箭技术和遥遥无期的组合动力之间，哪个更能抢先占得商机已经显而易见了。评分完成：已经给 fafos 加上 100 银元！
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