近日，据乌克兰媒体报道，基辅法院以马达西奇公司涉嫌非法转移资产和产能为由，将中国企业在马达西奇公司41%的股权全部冻结。

我们知道，马达西奇公司被称为“苏联航空工业的心脏”，是世界著名的航空发动机生产商之一，拥有种类齐全的发动机设计生产能力。

根据此前的协议，中企与马达西奇公司达成战略合作，通过注资合作等方式，中企将拥有马达西奇公司相应股份的同时，双方还将在中国重庆建立合资企业，授权生产包括D-18T高涵道比涡扇发动机、D-136、MS-500V和TV3-117VMA-SBM1V直升机用涡轴发动机，AI-450S通用航空飞机发动机等几种航空发动机。

作为可用于军用直升机、运输机、水陆两栖飞机、导弹上的成熟产品，这几款发动机的引进授权生产，对中国航空业将起到较大的促进作用。不仅能直接从马达西奇公司学习和积累航空发动机研制生产经验，追赶世界先进水平；还有利于提升现有军用直升机、运输机的性能和水平。

特别是D-18T涡扇发动机，更将助力中国快速从运20的200吨级，走向300、400甚至安-225“梦想”的600吨级。

如果按照《人民日报》关于中国航空发动机离世界先进水平的差距“争取20年左右实现并跑”来看，此次中乌合作若是成功，无疑将会极大缩短这一时间。

因此，此次乌克兰政府的做法，给中乌航空发动机合作进程亮起危机红灯的同时，不仅威胁到中国前期的投资安全，还影响了航空发动机发展计划的实施进程。

或许很多人会奇怪，乌克兰为何突然转变态度？毕竟前期乌克兰政府对于这一项目也是持肯定态度的，这点我们从5月份乌克兰副总理、经济发展部部长斯捷潘·库比夫的讲话就可以看出一二，他认为“在中国重庆建立用乌克兰技术生产航空发动机的计划是一项重大成果”。

但就像很多国家在涉及军事技术交易中，通常会掺杂一些政*治考量。如21世纪初，以色列与中国在预警机等军事领域展开合作，最后却迫于外部压力，而直接毁约。所以想通这一点，我们就不难理解中乌合作出现危机的原因了！