说到中国海军水面舰艇的发动机，就不得不提到052系列驱逐舰。052系列导弹驱逐舰的发展，不仅仅是船体的放大和武器装备的现代化过程，也是国产现代化舰船动力从弱到强走向辉煌的过程。 6park.com

1989年开工建造112舰时，仍然使用美制LM2500燃气轮机（共订购5台）；但在建造113舰时，由于种种原因，我国已无法继续订购LM2500军用版，如果113舰仍使用LM2500，则只剩1台用于研究，当时遂有意见认为应在113舰使用DA80，但此时DA80技术远未成熟，最终113舰也使用LM2500。DA80
 是 乌克兰 生 产 的 专 门 用 于 大 型 舰 船 的 燃 气 轮 机 ，最 大 单 机 功 率 36,300 hp( 
26,700kW)。 6park.com

DA80真正来到中国已经是90年代末期。此时其技术已经发展成熟，我国遂从乌克兰引进了若干套DA80（又称GT25000）用于装备“江南四舰客”，保障了国产新一代驱逐舰的充沛动力。 6park.com

对于向来强调独立自主的中国海军来说，长期依赖DA80是不可想象的，其国产化工程几乎同步展开，国产型号称作QC280。早在2010年，赴亚丁湾护航的052B型2号舰169舰就安装了一台QC280进行航行试验，取得了良好效果。QC280在可维护性及热带使用性能等方面均比DA80有较大提高。 6park.com

目前，使用QC280燃气轮机的052C第二批次4艘前3艘均已服役，150舰更是已经参与到亚丁湾护航中，经受住了远航考验。而同样使用QC280的052D型导弹驱逐舰首舰也已服役。中国海军驱逐舰的中国“心”，早已“青出于蓝而胜于蓝”，澎湃跳动在世界三大洋面之上。 6park.com

说到我国的航母动力，其历史则能追溯到更远。早在051型导弹驱逐舰最后一艘166“珠海”舰1991年服役时，由于当时集中精力完善052型驱逐舰，没有安排051型后续舰的建造，其舰用蒸汽轮机和高压锅炉以及配套设备的生产线有断线的风险。 6park.com

幸好当时军委相关领导高瞻远瞩，考虑到未来发展航母时对功率较大的蒸汽轮机的需求，因此果断决策保留了相关生产线。1997年，唯一一艘051B型驱逐舰，也就是广为人知的167“深圳”舰服役。该舰不仅验证了6000吨级大型舰体的建造使用，同时为新型蒸汽轮机机组的改进发展提供了平台。 6park.com

进入21世纪，我国不仅建造了两艘使用改进型453B蒸汽轮机机组的051C型防空导弹驱逐舰，还通过引进四艘俄制“现代”级导弹驱逐舰获得了俄制蒸汽轮机机组的最新技术。而当时还在大连造船厂停泊的“瓦良格”舰原始动力，实际上就等于两套“现代”级的动力系统并联。 6park.com

因此，虽然“瓦良格”回国时不具备航行能力，但我国依靠自身力量还是成功完成了对该舰动力系统的修复，为该舰涅槃重生为“辽宁”舰打下了坚实基础。而从“辽宁”舰服役后多次顺利完成包括舰载机起降试验，南海编队航行试验等重大试验科目来看，这套动力系统的表现是很可靠的。 6park.com

对于大型航空母舰而言，主流动力系统就是蒸汽轮机机组，区别无非是核动力的核反应堆负责提供蒸汽还是常规动力的高压锅炉负责提供蒸汽而已。由于我国舰用核动力装置还需成熟，正在建造中的国产001A航母，其动力系统也应是使用成熟可靠的常规动力蒸汽轮机机组。 6park.com

作为未来国产航母的护卫，055型大型驱逐舰由于技战术需要，其吨位将放大到一万吨以上，终于有条件采用全燃联合动力系统。估计该舰将使用四台QC280燃气轮机作为主动力，四机并联总功率可达90兆瓦以上，可谓动力充沛。中国海军的“目标舰”——全燃万吨大驱已有呼之欲出之势。 6park.com

目前，中国海军大型水面舰艇和潜艇的动力系统均已实现全面国产化，包括“现代”级的动力系统也已形成自主保障能力，并且还在朝着更高的技术领域，例如舰用核动力系统，综合电力推进等方向前进着。早已摆脱动力受制于人的中国海军，正在朝着远海不断前进。
评分完成：已经给 牛员外 加上 500 银元！