F-35 6park.com
被美国海军戏称为“看门狗'的F-35，被审计曝光根本没有做好战斗准备，故障重重，战备率低得吓人，平均每三天才能飞行一个架次，而美军的标准是一架战机一天至少出动一次。
战斗机惨败:海军版本的隐形F-35陷入麻烦
美国海军的“作战”F-35C完全执行任务的能力不足5%，美国海军和海军陆战队f -35战机的战备率惊人地低，这让人怀疑这种隐形战机能否打持久战。
美国政府的审计报道获得的测试数据显示，F-35改型的“完全任务能力”率(衡量军用飞机战备状态的关键指标)从2016年10月的12%下降到2017年12月的零，直到2018年保持个位数不变（不足5%）。
最新数据显示，美国海军陆战队的F-35B联合攻击战斗机中，不到15%的全任务能力比率，而美国海军的F-35C中，这一比例平均只有2%，至少持续了两年以上。这些细节公布之际，两种型号的F-35准备率近年来都大幅下降。F-35B的全任务能力比率从2017年10月的23%下降到2018年6月的12.9%，而F-35C从2016年10月的12%下降到2017年12月的0，然后在2018年保持在个位数。
这两项指标都远低于前国防部长马蒂斯去年10月设定的2019年9月海军和空军战斗机80%的作战能力目标。 6park.com
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在全任务能力的F-35B和C上获得的数据，确实令人震惊。具备全任务能力的海军陆战队f - 35b飞机的平均数量在两年多的时间里从未超过25%。2017年10月，这一比例降至12.9%，到2018年底，这一比例徘徊在12%至13%左右。
截至2018年6月，洛克希德·马丁公司已经向所有客户交付了75架f - 35b，其中绝大多数交付给了海军陆战队。即使已经收到了所有这些飞机，到2018年12月，也只有不到12架飞机完成了全部任务，比正式宣布投入使用的机型晚了三年多。
F-35C的数据要糟糕得多，两年多来，美国海军甚至无法获得20%左右的全部任务能力。截至2017年12月，该服务的飞机没有一架在任何特定时间达到这一标准。一年后，这一比率仍然是个位数。由于总共只有28架C机型，这意味着平均而言，大约有一架隐形飞机已经完全准备就绪，至少可以使用12个月。
2017年，政府问责局(GAO)发布的一份报告指出，F-35B全任务能力率低于15%。
虽然美国海军可能更喜欢引用全任务能力率，这实际上是一个部分任务能力率，但实际上也没有好多少。 6park.com
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对于海军陆战队来说，将这种糟糕的表现部分归咎于零部件短缺和其他长期的可持续问题当然是不公平的。多年来，五角大楼的中央F-35联合项目办公室一直在努力控制这些问题及其相关成本。所有三种F-35改型的单位成本都在下降，但与此同时，运营和维护成本却在稳步增长。
除此之外，F-35基于云计算的自动后勤信息管理系统(ALIS)，也未能正常工作。原则上，该系统应该简化任务规划和维护程序，帮助诊断和预测故障，并提供大量其他关键任务功能。在实际操作中，由于各种原因，这套系统故障重重。系统会乱诊断飞机状态，将不能出动标记为能够出动，或者将能出动标记为不能出动，或者远程订购零件出错，导致飞机无法出战。
尽管经过多年的补丁和升级，F-35最关键的作战计算机系统仍然故障不断，包括自主后勤信息系统(ALIS)维护和零部件订购网络;这些数据链接在战斗人员和情报来源之间显示、合并和交换目标和威胁信息。”
本来F-35的最大亮点就是，洛马公司反复宣传的先进后勤信息系统，可以随时知道飞机的健康状态，控制F-35战斗机的供货和维护环节。 6park.com
自动后勤管理 6park.com
飞机一落地，地勤就可以知道飞机机体部件的健康状况，自动给出解决方案。
仓库没有零件的话，可以自动向洛马公司下单，提高出勤率。自动后勤系统，虽然很先进，但权限过大存在BUG，一旦出问题，整个F-35都会瘫痪。
同样重要的是，美国军方通过一个被称为“并行”的概念加剧了这些问题，该概念包括增加F-35的产量，购买数十架飞机，计划随着时间的推移进行升级和更新。最初被宣传为一项节约成本的措施，洛马一边生产一边修改完善设计，这使得海军和海军陆战队拥有几十架不同配置的飞机，这些飞机并不都具有相同的能力，而且经常不得不返回仓库进行返工。特别是使用较老的任务系统软件的飞机，维护变得越来越困难，并增加了急性死机的错误。把这些f
 -35战机升级到最新标准可能永远都不划算。
2018年2月不同任务系统软件块的基本概述。每种情况都有许多修改，这意味着实际上有几十种不同的配置。这套作法与印度光辉战斗机有得一拼了。
这些问题也不仅仅局限于F-35B和C型号。美国政府问责局(GAO)称，美国空军在F-35A机群上也遇到了这种情况，截至2017年年中，F-35A机群的全任务能力仅略高于32%。该部门还选择在其大部分公开报告中使用不太全面的任务能力率，从而将该年的准备就绪率夸大到接近55%。
2019年3月早些时候，美国《国防新闻》报道称，F-35的自动后勤管理系统非常不可靠，美国空军在佛罗里达州埃格林空军基地和亚利桑那州卢克空军基地的教官和学生飞行员在2018年初悄然停止使用。
几周前，五角大楼作战测试和评估部门发布了一份年度报告，强调F-35B的使用寿命低得惊人，“可能低至2100小时”，远低于预期的8000小时。
审计结果显示，这些准备不足大大降低了飞机的可用性，进而降低了下一代飞机的整体效能。报告中说:要想知道有多少架飞机能够真正投入战斗，还需要第二个指标，即架次生成率:也就是说，部队中每架战斗机每天完成多少次飞行。2018年DOT&E的报告没有提到这一点。 6park.com
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从2017年的报告中计算出的三种F-35改型的全机出击率极低，平均每天0.3到0.4架次。在沙漠风暴行动期间，包括F-15和F-16在内的前线战斗机平均每天至少飞行一次，而A-10机群平均每天至少飞行1.4次。即使在最近中东战斗部署的压力下，F-35的出击速度也没有提高。根据中队指挥官的声明，埃塞克斯号航空母舰上的6架F
 - 35B战机在50多天内在中东地区飞行了100多架次。换句话说，每架F-35B每天飞行三分之一架次，这意味着它们平均每三天飞行一次——持续作战。
尽管如此，海军陆战队第211攻击中队指挥官凯尔·舒普中校在接受采访时表示，美国海军陆战队F-35B从两栖攻击舰埃塞克斯号在2018年9月首次作战后的50多天里，对塔利班和ISIS目标进行了100多次战斗打击。
今年2月，美国海军宣布，分配给 147打击战斗机中队的F-35C已具备初步作战能力，准备部署。
自然，与审计报道相反，F-35制造商洛克希德·马丁却声称项目的前景更为乐观。
在给美国军方的一份声明中，该公司透露，其F-35C和F-35B改型在测试性能上都表现强劲，而且随着技术人员和飞行员对这款战斗机越来越熟悉，执行任务的能力正在上升。 6park.com
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洛克希德说:“随着更多的飞机投入使用，公司正在优化整个机群的资源，利用数十万飞行小时的数据来识别和帮助驾驶员，以提高飞行准备的效率和降低成本。”例如，正在改善零部件供应可用性和周转时间;进一步提高系统的可靠性和维修性;实施先进的智能分析工具;加强自主物流信息系统;开展供应链竞争;提前批量购买零部件;加速改装较早的飞机（早期的200架左右实际不具作战能力）;支持区域仓库和客户维修站的建设。
洛克希德也反驳了审计组的能力率计算，称F-35C战机实际上保持了60%的任务能力率。
据美军网站报道，美国海军目前拥有27架F-35战机，这只是273架F-35战机订单的一小部分。所以，尽管故障重重，但不影响大局。