NASA在2020财年为航空领域申请6.669亿美元经费。这比2019财年申请的6.339亿美元有所增加，但低于国会最终拨款的7.25亿美元。
根据NASA的预算文件，2021财年预计申请的航空研究经费为6.736亿美元，2022财年为6.803亿美元，但到2023年和2024年，预计将降至每年5.87亿美元左右。
相比之下，NASA的太空活动和探索研究合计将有超过100亿美元支持，包括行星和地球科学在内的科学研究工作将获得近59亿美元的资金。

X验证机方面，2020财年，洛克希德?马丁公司臭鼬工厂X-59验证机将完成组装。2018年臭鼬工厂得到2.475亿美元合同开发X-59验证机，计划2022年首飞该机。除了X系列验证机，NASA还打算在2020年加强对城市航空运输的研究。

尽管NASA的整体航空预算趋于平稳，如阿姆斯特朗飞行研究中心的预算将从2019年的1.375亿美元削减至1.298亿美元，虽然该中心副主任帕特里克?斯托里克表示，关键的X-57、X-59和城市空运大挑战项目“在预算中仍有良好的基础，我们得到了政府两个部门的支持”。
在民用航空领域，NASA希望在X-57和X-59之后，推出一系列大尺寸、超高效的亚声速验证机，因此即使斯托里克表示预算够用，但仍有NASA内部的一些人担心，这份预算提案将无法支持更多的X系列验证机。

而且从长远来看，斯托里克也对未来预算水平可能无法支持后续的X系列验证机表示了一些担忧：“X系列验证机的发展速度没有我对未来飞机期望的那么快，但我们仍在讨论这个问题。随着X-59项目的不断发展，我们将把一些资源用到研发下一代X系列验证机上。”

但是，尽管整体预算削减了2%，但NASA将增加用于基础设施维护资金。据NASA表示，航空领域预算的部分削减是由于决定将“航空科学评估和测试能力”（AETC）项目的资金转移到“安全、安保和任务服务”（SSMS）计划中。”
目前ATEC每年的资金约为6500万美元，包括NASA的航空研究地面测试设施，如亚声速、跨声速、超声速和高超声速风洞；而SSMS计划是NASA开展的旨在降低任务（包括各种任务，如航空、太空、科学研究任务等）风险，为各个研究中心进行设备维护的活动。2020财年SSMS计划的要求是继续增加NASA在前瞻性维修计划上的投资，其为SSMS项目申请的资金已从2019年的27.55亿美元增加到2020财年的30.84亿美元。

NASA兰利研究中心则将迎来经费的惊人增长，2020财年预算申请明年将为兰利中心提供8.45亿美元经费，以资助新的和正在进行的研究项目。这比去年的7.3亿美元预算申请高出1.15亿美元，比国会最终批准的数额多出7500万美元。兰利中心的大部分新增资金将用于设计和建造价值5100万美元的风洞，这将是该中心近60年以来建造的第一个风洞，将用于取代几十年前建造的旧风洞。