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波音737MAX之迷局
送交者: 两极的世界[♂★★★★超级大富豪★★★★♂] 于 2019-04-15 6:48 已读 2878 次 3 赞  

两极的世界的个人频道

波音刚出事的时候我曾写过他们可能的软件错误,那篇东西其实调侃的成分更大,毕竟人命关天的软件是不允许出现那样的低级错误的。现在波音声称已经升级了该飞控软件并多次测试试飞,已经没问题了。真的吗?这么容易就解决了?!我相信很多人会和我一样对此抱着大大的疑问。 6park.com

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咱是搞软件的,虽然不是飞控,不人命直接关天,但产品总要质量优,好用,少维护。怎么保证质量呢?光靠开发程序员是不行的,我们需要软件测试工程师。别看这些测试都长得像呆头鹅似的,偶尔可以欺负欺负,但最终开发是不能得罪测试的,因为他们一旦发起狠来,纠集一份大BUG清单报告,那开发搞不好得卷铺盖走人。说起铺盖,我也想评论一下目前大热的996。铺盖都准备好的情况下你996算个PI啊!软件开发最宝贵的是思路,而好的思路通常是灵光一现,需要及时地写下来并趁热打铁。这就是为什么开发工程师需要在办公室准备铺盖了:思路上来了是没有时间回家睡觉的!但是,铺盖和996不应该是老板们来提倡的,它们只应该是应急的工作热情,是战役需要,而不应该是一个公司的日常。马云的讲话我没细看,估计又是他好为人师的老毛病再次发作,想鼓励所有人都像他那样成功,可是,老马,不是所有人都那么有激情的! 6park.com

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扯远了,咱还是接着讲波音的软件。前面提到的测试工程师想必波音也不少,它的外包专业软件公司那就更不用说。可为什么在737MAX交付之前没有发现这个问题呢?传感器故障这样的场景是测试想象不到的吗?开玩笑吧,这搞不好还是他们第一个测试用例!所以,737MAX的问题并不是程序员没估计到传感器故障,也不是测试没有针对性地复核,毕竟交付之前会有很多次飞行检验。这个问题甚至都不是软件本身的问题! 6park.com

试想一下,波音这套马上卡死系统(MCAS)的设计初衷是为了保障飞行安全,而安全是飞机公司的关键卖点。如果波音的这套系统真的是为了加强安全而设计的,那么他们为什么不宣传呢?为什么不让飞行员知道呢?!不想让人知道那必然是某种阴谋,要么这套系统是为了修补737MAX本身的缺欠,比如发动机变大(基本扯淡),这个缺欠自然不能明说;要么这套系统是波音的一个后门,为了在某种情况下能够远程操控飞机,比如劫机和恐袭。如果是前者,这次修改软件就必然降低了飞机应付该缺欠的能力,以后737恐怕更容易失速坠毁。如果是后者,这次修改就暂时修补了一个误触发的漏洞,也曝光了波音的秘密系统。 6park.com

总之,波音737MAX的问题应该不是软件问题,程序员和软件公司不该背黑锅。
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