对于爱车一族来说，谈起皮卡总是福特猛禽、丰田坦途这样威猛的大块头，但其实在欧美国家，皮卡就像农用小货车一样司空见惯。经济全球化，也让不同型号的皮卡卖到了中东和非洲。而这里的人们却不是用皮卡来拉土豆，战乱让皮卡在这里成为了战地游击神器，是名副其实的高机动平台。
 
 
如果说美系皮卡对于美国人是一种精神象征，那日系皮卡就更多体现了日本人的经济思维。从1968年3月起，日本丰田公司推出基于1.5升柴油机的皮卡车，取名为“海拉克斯”。它原本针对北美客户在长途旅行和越野行驶的需求，刻意强调坚固耐用，只用了不到十年就发展到第四代，不仅民用市场遍布全球。更是无心插柳柳成荫的步入了军界，早在上世界80年代大量的丰田海拉克斯这样的中型皮卡被用作了移动武器平台。
 
 
直至21世纪初，与其风格一致的中国的“长城”和“中兴”品牌的民用皮卡也陆续被强征走架起了机枪火箭炮。
 
最早的“皮卡战争”是1973-1987年的乍得——利比亚冲突。乍得人在皮卡上面加装了一切皮卡可以承载的武器，12.7毫米重机枪、23毫米机炮、迫击炮甚至是反坦克导弹。这样一支拥有强大反步兵和一定反装甲能力的高机动部队，在北非沙漠中神出鬼没。把利比亚全苏式的机械化装甲部队打的晕头转向。
 
 
在一场战役中，乍得的皮卡部队取得了摧毁92辆利比亚坦克和33辆BMP步兵战车，毙伤俘784人的辉煌战果。除了坚固耐用，皮卡还有轻巧、省油、体型适中、易驾驶等优势，这决定了它能被大量用于各冲突地区的城市巷战和游击战中，首先，后车斗可以成为一个作战平台，加装各种武器，其次，车子机动灵活，能适应山区、沙漠等各种极端地形，再次，零配件容易获得，抗造好修，同时耗油量低，加一次油能持续作战好几天。
 
 
最后，实在打不过的时候，一秒钟变回民用车辆，在敌我难辨的中东、北非混战环境中，也是提高生存率的实效办法。与皮卡部队定位相近的轻型高机动作战部队，从第二次世界大战诞生至今，在世界各大军事强国中依然保持这一席之地，也可以看出这种毫无装甲防护能力的快速部队在特定战场中依然有其战略战术的意义和价值。我军目前以“勇士”高机动车为底盘的轻型机械化化合成旅就是这种指导思想下的产物。