近日，国内媒体报道称，第二代碳化硅纤维复合材料成功实现量产应用，实现了我国在第二代碳化硅纤维领域的重大突破。
据悉，碳化硅纤维属于陶瓷纤维增强相中的一种，相应还有氧化铝纤维和碳化硼纤维等。只是由于国产大飞机C919和歼-20隐身战机的成功首飞和服役，碳化硅纤维才脱颖而出并大放异彩，成为我国战略性关键原材料之一。 6park.com

目前已知C919发动机上采用的就是第二代连续碳化硅纤维，其性能十分优异，是比较好的航空发动机材料。特别是其在耐热性能上，碳化硅纤维可在1200℃以上高温氧化性环境中安全使用，比之目前主流的航空发动机合金材料耐热性更高、重量更轻、抗拉强度更大。可以说是绝好的航空发动机研发制造材料。
因此目前航空界也将碳化硅纤维称为，高推比航空发动机涡轮制造核心材料，有了它航空发动机的性能能得到极大的增强。 6park.com

比如法国早在上世纪90年代就已开始在M88航空发动机上试用碳化硅复合材料；美国普惠公司也在同一时期，在F-100发动机上开展工程化研究应用试验，并在随后的F-15E战斗机和F-16战斗机的F-100-PE-229发动机上进行飞行试验等。
当然，除了直接作用于航空发动机外，在战斗机隐身材料上，碳化硅纤维也有着极好的应用。比如其优良的吸波性能，就可作为隐身材料使用。美军F-22、B-2和先进巡航导弹等、法国幻影-2000和无人驾驶隐身飞机“豺狼”，以及欧洲台风战机、阵风战机、俄罗斯米格-29等都有使用碳化硅纤维结构吸波材料。 6park.com

而出了军用外，在民用领域，碳化硅纤维材料也有着较为广阔的应用前景，比如在最基础的建筑用料“水泥”，若是加入碳化硅纤维材料，那其吸波能力将会极好的改善一栋房屋建筑的“电磁污染、光污染”等等。
目前在犹如“黑科技”的碳化硅纤维复合材料制取上，全球掌握相关制取技术的国家只有美俄日法等少数几国，而在第二代制取技术上，那国家就更少了，我国成功突破第二代制取量产技术无疑在该领域走到了世界前端。最后，碳化硅纤维复合材料作为四代发动机一阶段增推的核心原材料之一，它的突破将极大增强我国诸如涡扇-15这类四代航空发动机的性能，而涡扇-15作为歼-20的御用发动机，它性能的增强将提高歼-20的战力水准！