战机的归宿--飞机坟场




美国拥有世界最大规模的战略轰炸机群，作为轰炸机群主力的B-52远程战略轰炸机虽然已诞生50多年，但其超长的航程和巨大的载弹量依然具有较强的威慑能力。在1955年-1962年间共生产了744架，其中大部分已经退役，封存在美军飞机坟场。



▲被肢解的轰炸机


近年来，美军为了保持其B-52机队规模，在现役B-52报废或坠毁后，往往会从飞机坟场里那些风吹日晒十几年的老飞机中，挑选一架进行升级，然后继续服役。近日，美国空军就从这个飞机坟场里“扒”出了8架已经退役多年的B-52让它们重回现役。
 

▲近日基地里已退役11年的“聪明人”号B-52H
被从基地里回收并重新服役


有人可能会问，这些飞机都退役这么多年了，为什么还能继续服役？其实，这并不是什么奇闻异事，各空军大国都有成熟的退役军机利用机制。




▲沉睡在坟场里的B-52


在美国亚利桑那州，有个全世界最大的飞机坟场—戴维斯·蒙森空军基地，这里空气干燥，年降雨量很低，机体腐蚀老化很慢。而地面也因为含碱量很高，坚硬结实，飞机再重也不会塌陷，而且适合托拽飞机，拥有绝佳的存放战机的自然条件。



▲坟场里数量庞大的F-15机群


戴维斯蒙森空军基地占地2600英亩，保存了4200架飞机，在这里，从二战P-51战斗机到现役的F-15战斗机，从直升机到C-5A银河大型运输机，从盟国的一些飞机到华约集团叛逃的飞机，甚至还有一些试验飞机，应有尽有。



▲《使命召唤：现代战争2》中的阿富汗
飞机坟场关卡其原型应该就是美国的飞机坟场


这里虽然叫“飞机坟场”，但并不完全都是损坏的，很多都是状态完好的飞机，放到这里进行储备，以便于在战争来临时或者有需要时把这些飞机进行再利用，也可以拆零件用于供应现役飞机。因此，称呼这里为“飞机轮回中心”可能更恰当些。



▲其实飞机坟场的官方名称是
“美国309航空器维护与再生基地”
图为该基地徽章


为了保持这些退役封存飞机的良好状态，飞机运抵这里后，都要进行全面体检，雷达、电子设备、火炮、弹射装置等比较重要和容易发生危险的部件会被拆除，单独保存。
 

▲被封存的F-16
被覆盖了保护性材料


飞机的燃油、液压油等要被抽干，飞机的发动机入口、尾喷管、舱口都要被保护性材料密封，聚碳酸酯玻璃制造的座舱盖也要进行遮盖，避免被阳光暴晒发黄或被风沙磨花玻璃。通过这一系列措施，飞机可以较长时间保持良好技术状态，便于随时启封。




▲美国空军：“新飞机真香”


美军很少启封战机给自己用。毕竟采购新飞机才能从国会得到更多拨款，而启封旧飞机是要不来钱的。再加上美国军火集团和政府说不清道不明的关系，政客们更倾向向军火集团订购新飞机，导致本来很好的一个飞机封存制度变成了鸡肋制度。



▲台湾地区的P-3C反潜巡逻机
就是从飞机坟场里扒出来的


不过抱着废物利用的原则，美国人有时也把这些飞机翻新，推向国际军火市场。比如2006年出售给巴基斯坦的F-16战斗机以及中国台湾地区购买的P-3C反潜机和E-2T预警机，都是从这个“飞机坟场”扒拉出的退役飞机。



▲旧飞机当新飞机卖被狠狠宰一笔
台湾媒体还在这叭叭的吹呢


美国有飞机坟场，作为一个同样拥有庞大机群规模的中国有没有飞机坟场呢？答案是肯定的，在中国河南省平顶山市鲁山县让河乡，也有一个亚洲第一、世界第二的飞机坟场--鲁山航空展览馆，中国空军大量退役飞机被运到这里，以作战备用途。



▲鲁山机场卫星航拍图，各型飞机密密麻麻


鲁山航空展览馆始建于上世纪六十年代，现有16种机型上千架飞机。除了飞机储存，还对外开放参观，是河南省重要的“国防教育基地”。



▲鲁山航空展览馆大门


这些封存飞机中，歼-6和歼-7数量最多，这些曾经的空军主力战机，随着我国自主研发的歼-10、歼-11、歼-16、歼-20等战机的陆续装备，逐渐淡出舞台，被运到这里进行储存，并作为备用零件来源。



▲游客参观歼教-5机群


此前网上盛传着一个段子：飞机其实不用封存，直接把它们改装成遥控无人机，装上炸弹当巡航导弹使，便宜又好用。还有说法称河南的飞机坟场里的千架歼-6被改造成“无人自杀机”、“可以饱和打击航母打击群”，是真的吗？
 

▲歼-6为中国国土防空立下汗马功劳


俗话说“穷则废物利用，达则买买买买”。在90年代中国的远程打击力量还没有现在这么强的时候，为了应对美军、台湾地区的军事优势，还真琢磨过这种看似废物利用的无人攻击机，而且真有少量歼-6被改装过。




▲早期改装的歼-5无人机


但是很快，部队便发现这种大规模改装是得不偿失的。首先歼6和歼7都是机械传动而不是后来流行的电传动，飞行员要通过操纵杆和脚蹬来控制尾翼，襟翼的运动。


而如果改成遥控，首先要装上电传系统和电机动作机构，把遥控电信号转化为机械动作，飞机才能被控制，且不说巨大的改装成本，单单信号延时和传动迟滞就很难让飞机做出有人机的机动动作，更不要说像巡航导弹那样灵活规划航路了。



▲巡航导弹要求具有非常好的
机动性来调整飞行姿态（截图自科普中国）


其次制导也是个大问题，简易惯性制导的话也就使个大号的V-1导弹，准头太差；如果要精确打击，也要加装电传系统、还有飞行姿态传感器、数据链、处理器、地形匹配、卫星定位等等设备，加上研发费用，也是一笔不菲的开支。
 

▲中国某机场上停放着大量粉色歼-6
其实就是要用来做靶机的


有这笔钱还不如生产一枚专用巡航导弹。另外当前大型无人机的编队技术也不成熟（有消息称中国已经取得相关技术进展），无法像巡航导弹那样进行集群攻击。因此“退役飞机改无人自杀机”这个脑洞看起来很美好，但并不现实。

 

▲台湾地区仍在使用的“霍克”式防空导弹
20世纪五十年代产物，基本不具备应对多目标的能力


不过歼-6做为靶机或者假目标，在战时大量放飞以此占用一些假想敌的老式防空导弹系统的火力通道的操作是可行的，但如此一来离网上盛传的“无人自杀机”的描述就相距甚远了，且这种靶机做假目标的先例其实并不罕见。




▲QF-16无人靶机，咱们还在用二代机做靶机
美国都用三代了，不能比呀


每一架退役战机都有着光荣的过往，如何最大限度利用这些退役战机的价值，的确值得研究。



▲歼-6靶机在演练中被击落


除了作为博物馆、军事展览的展品之外，我们欣喜地看到很多歼6和歼7已经被改装成靶机，用这些老装备来磨练中国最新的空中之剑，也许是这些战机最好的归宿了吧。