最近一段时间，“美国制裁华为”事件在网络各大媒体上持续发酵，引起了世界人民的广泛关注。
有最新消息称，
美国微软公司在上周末，已经从微软在线商店删除了华为笔记本电脑列表，
甚至在微软商店中无法搜索到华为的任何硬件设备。
但目前，微软实体商店仍在出售现货供应的华为笔记本电脑。

一石激起千层浪！
继前天谷歌给华为断供Android之后；没想到世界电脑系统霸主微软竟然也将屠刀对准了华为！！
不过，就在21日，网络上就已曝出截图，
华为消费者业务CEO余承东透漏，“华为的自研OS操作系统最快今年秋天、最晚明年春天将面市。”
而这个系统将一举打通电脑、手机、电视、汽车、智能穿戴设备，统一成一个操作系统。最重要的是，还兼容全部安卓应用和所有Web应用。

余承东的话，如一声春雷，让全世界为之震撼！！！
十年艰辛，一朝亮剑！
被逼上绝路的华为，展现出来的前瞻性！韧劲！力量！速度！征服了所有国人。甚至令对手都无比震撼......
可以说，在华为的努力下，中国在科技领域的核心技术上与美国这种世界顶尖的距离正在不断缩小！
不过，如果说华为还可以在科技领域核老美“硬抗”一波的话，那么，我们在其他领域可还是要低下身来，叫老美一声“老师”滴~
就比如说在军事装备上，要是和美国比起来，不得不承认我们的差距还是很大的......
其中，我国的直升机就是与美国差距较大的装备之一。

早先直升机的发明，使得到处能飞，到处能落变成了现实，
从军舰到高山，从沙漠到城市，到处都有直升机的影子，
尤其是海上，偏远山区紧急救生，离了直升机还真的玩不转，
我国2008年汶川大地震抢险，动员了全国90架直升机救援，效果良好，
但是数量太少，杯水车薪，从此国家痛下决心，大力发展直升机，
现在11年过去了，国产黑鹰直升机出来了，这就是直20通用直升机，陆地能飞，海上能降落，将成为我国直升机未来30年的主力！

直20是我国的争气机，40年的等待，号称超黑鹰，旋翼更强，发动机马力更大具有更好的高原性能
从实际情况来说，我国不算是一个科技强国，军工和民用产品落后世界先进水平很多，军工大发展，
也就是最近10多年，原因就是国家有钱了，拼命砸钱开发先进武器保证人民财产人身安全！
从技术层面来说，我国直20水平不错，但是美国人已经想办法开始淘汰黑鹰了！
用谁来淘汰，这就是V280倾转旋翼机，V22鱼鹰的迷你版本。

据《航空周刊》近日报道，美国老牌直升机生产商贝尔公司于近期对外宣布，该公司名下的V-280倾转旋翼机本月初在位于德克萨斯州阿灵顿的飞行研究中心，
完成了一系列低速俯仰、横摇和偏航操作的低速操纵试飞工作，并达到了满足美国陆军要求的一级敏捷性目标。
这一目标的实现，证明V-280倾转旋翼机在至关重要的低速机动性指标上，已经完全达到并超过了其前辈UH-60“黑鹰”系列的水平。
至此，V-280最大“问题”已不再是问题。
作为美军“未来直升机”(FVL)与“联合多功能技术验证机”(JMR-TD)项目的头号种子，V-280可以说是美国引以为豪的倾转旋翼机技术的集大成者。
得益于该型号继承自V-22“鱼鹰”的先进构型，但是它的定位却不是取代MV-22鱼鹰旋翼机，而是：要取代现在美军现役的UH60黑鹰系列直升机。

▲这是美国MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机的机翼和旋翼展开过程，请注意这玩意叫旋翼机，不叫直升机。
倾斜旋翼机是一种介于直升机和普通飞机之间的新颖机型，具备直升机的垂直升降能力，但又拥有固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油耗较低的优点。
V280有何大招，能干掉黑鹰直接上台？
首先，速度快。
V280平飞时的最高时速可达到520公里/小时，而黑鹰有多少呢？280公里/小时。
第一回合，V280完胜！
其次，载重大。
V280的最大载重量达到了5440公斤，大大超过了黑鹰的4540公斤。
所以，第二回合，V280还是完胜！
第三，载客多。
V280的最大可搭载14名美国空降兵，而黑鹰只能搭载11人。
以此，从数据来看，V280横扫黑鹰直升机是铁定的，实际上这也是技术的必然，黑鹰直升机飞了40多年，技术推陈出新是历史的必然。

为啥倾转旋翼机随便蹂躏直升机？
原因很简单，倾转旋翼机和杂交稻一样具备双亲的优点，具备固定翼螺旋桨飞机的大载重，高速和大航程，同时也具备直升机随时随地垂直起降的优点。
这其中的奥秘何在，秘密就在于倾转旋翼机采用了推力矢量技术！
螺旋桨可以旋转，发动机推力可以从水平转向垂直旋转90度，螺旋桨水平的时候就是固定翼螺旋桨飞机，速度当然就要远远高于直升机了。

但是说真的，拿V280和黑鹰相比，实在是有点大材小用了~
其实，就算拿它和“鱼鹰”相比，它同样也具有不小的优势，
最主要的一点就是：在动力输出方式上，两者有很大的不同。
V-280的发动机固定在机翼末端，而变速箱和螺旋桨可以倾斜旋转，起降时发动机的炽热气流不会直接垂直冲击地面，对起降场地需求不像MV-22鱼鹰那么苛刻，在舰船上起落，也不会造成甲板损伤。
而且水平固定设置发动机，可以使旋翼机具备更强的低速灵活性，能够近地面悬停和吊挂武器装备，这一点MV-22鱼鹰就做不到。


▲敲黑板！！注意重点哈~
说了这么多这架V280倾转旋翼机的优点，估计又会有人说：米粒儿你就是个“美吹”了，美国货让你说的这么好，难道就没有一个缺点吗？
冤枉啊！米粒儿可是个正儿八经的爱国青年，“无脑吹”的事咱可不能干！
那么，接下来米粒儿就来说说这货的两大致命缺点：
首先，安全性。
既然V280是从MV22“鱼鹰”改进而来的，那我们就拿“鱼鹰”来举例说明吧，“鱼鹰”自首飞以来，5架原型机已经有3架发生意外，而且在研制过程中还发生4次坠机事故致30人死亡。截止2017年鱼鹰坠机已经接近60次！

▲“寡妇制造者”的名号不是白来的！
那为啥“鱼鹰”这么爱出事儿？归根结题还是“倾转旋翼”这个“高大上”的名字惹的祸。

虽说“鱼鹰”兼容了直升机和固定翼螺旋桨飞机的优点，但同时也部分牺牲了两种飞机的优点，特别是放大了两种飞机的缺点。
比如直升机的旋翼和固定翼飞机的螺旋桨，在转数、直径、桨叶角等许多方面要求都是有差异的，
现在让一套系统兼顾两种要求不一样的系统的功能，必然要做出一些牺牲，也会带来危及安全的问题。
比如当旋翼处在螺旋桨状态，桨叶太长，容易剐蹭到其他物体。
另外，由于“倾转旋翼”技术是在过于先进，导致了机械结构更加复杂，隐患太多，给飞行员带来的就是操作难度增大，因此，极易出现操作失误。
第二，由于飞机本身设计原因，给乘员的索降带来不便。
为了说明这一原因，先给大家看张图↓↓↓

▲就问你刺不刺激！！
据称，“鱼鹰”的下洗风速高达45米/秒，14级强台风的风速约41.5米/秒，两相对比就可以想象能将人吹崩溃的14级台风还没有“鱼鹰”的下洗气流强！
所以，沉重的绳索被吹的“随风摇摆”也就不奇怪了。
但是，在这种情况下进行索降，势必会给人员带来不可预知的后果，于是，为了能够在“鱼鹰”上索降，美国海军陆战队还想出了特殊的方法：
首先降落到地面上的陆战队员会抱紧绳索并卧倒，用自己充当固定绳索的沙袋。
当地面上的陆战队员将绳索固定好之后，其他队员就可以相对安全地进行索降了。



▲画面太美，让我不忍直视


所以，从这个角度上讲，我国选择发展传统直升机，也就可以理解了。
毕竟，我们要对战士们的生命负责嘛~

但不可否认的是，从实际情况来看，这种倾转旋翼机显然更符合我国的需求，
我国70%的山地地形需要的就是能够适应高原山地、速度快、航程远、载重大、成本较低的直升机，而且装备上先进的火控系统，就很有可能成为我军未来的主流战斗装备。
因此，我国已经开始着手研究这方面的机型了，中国航空工业集团就在此前的一次直升机博览会上
展出了新概念高速直升机“短尾隼”，其缩比无人验证机已经完成首飞，说明我国研制高速复合直升机的科研攻关工作已经全面铺开。

▲“短尾隼”直升机缩比验证机飞行状态。
“短尾隼”横列式高速直升机是中国航空工业集团推出的新一代新概念高速直升机。
外形看上去和美国“鱼鹰”很像，但是却是完全两种推进方式，而且是充分吸取了“鱼鹰”的优缺点，研制的一款新型直升机。

▲航展上的“短尾隼”横列高速直升机模型。
中国“短尾隼”高速直升机将“鱼鹰”的倾转旋翼结构简单化，不是将旋翼和涡桨合二为一，
而是本着复杂问题简单化的原则，将倾转旋翼分拆为两种独立模式，即推力桨和旋翼并存。
这种结构虽然加大了结构重量，但是可靠性和安全性大大增加。

▲“短尾隼”横列高速直升机两翼发动机吊舱的功率分别分配给旋翼和推进螺旋桨。
根据介绍，中国“短尾隼”横列高速直升机最大起飞重量5.5吨，
有效载荷700公斤或7名乘客，最大巡航速度大于400公里/小时，
满油航程达到1100公里，满载航程650公里。

▲进行试飞测试的“短尾隼”无人验证直升机。


未来，“短尾隼”直升机不但能够在民用上有所作为，也能够进一步扩大，成为类似于“鱼鹰”一样的大中型运输直升机，或成为中国陆航未来新主力！
同时，也希望我们中国在武器装备方面，能够涌现出更多类似于华为这样的科技公司，到那时，美国人再想用“卡脖子”的方式来制裁我们的话，也得掂量掂量了~