航空发动机就是为战斗机提供动力的装备，是一架战机的心脏，有着“工业之花”的称号，它也是一国国防实力、空军力量、军工业等方面的重要表现，更是影响战斗机性能的关键环节。
 
作为世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一的发动机，一直以来都只有少数国家拥有该技术，因为它对于技术水平要求很高。它需要在高温、高压、高转速和高载荷的严酷条件下工作，并满足功率大、重量轻、可靠性高、安全性好、寿命长等众多十分苛刻甚至相互矛盾的要求。
 

 
而我国在发动机上的发展也相对比较缓慢，起步晚，没有像美国、英国等那般雄厚的工业基础，在加上受到很多国家的技术封锁，导致我国在这一领域长期患有“心脏病”，一直以来都没有大的突破。
 

 
新中国成立后我国在零基础上，仿制出了第一台涡喷-5发动机，然而在之后的数十年里我国的发动机是没有任何进步的。在70年代我国花大价钱买来了英国的斯贝发动机。从近10年来，我国的发动机才开始有了起色，因此战斗机也不再受制于别国。
 

            
            
                
涡扇10是我国在发动机领域的一大成就，整个研发生产的过程都是由我国完成，尽管还不及美国和俄罗斯，但对于我国来说已经是一大进步了。随着“涡扇10B”发动机的问世，我国在发动机领域似乎开了挂。近日我国已经成功研发出了涡扇15发动机，并且也实现了量产。
 

 
发动机是各国战机的心脏，一旦发动机短缺或技术出现问题，整个国家的空军将陷入危机，我国曾一度因无法实现发动机的量产而导致战斗机也无法大规模产出。通过一组数据就可以发现发动机对我国战斗机的制约，美国拥有4500架F16战斗机，而我国仅有500架歼10战机。
 

 
发动机问题长期都是制约我国空军发展的一大因素，纵观我国三代机、四代机，尽管可以造出战斗机，但却没有“心脏”。更令人遗憾的是我国的五代机歼20也经历一段装载AL31F发动机的日子，因此还降低了歼20的性能。网友也曾好奇歼20为何不能量产？发动机就是一大原因。
 

 
如今我国的涡扇15发动机不仅推力达到18.5吨，使用寿命也赶上了美国的8000小时，更有着故障隔离功能，这意味着我国的空军战力将惊艳世界。