FCAS在法德眼中是希望与未来，但旁观者似乎更能看透其本质。（资料图）
凤凰网军事 凤凰网军评 6月20日
6月17日，第53届巴黎航展正是拉开帷幕，本次航展的最大亮点无疑是法国、德国、西班牙联合研发的欧洲第6代战机——“未来空战系统（FCAS）”，法国总统马克龙与德国女国防部长乌尔苏拉?冯?德莱恩出席了FCAS大比例模型的揭幕仪式，可见欧洲国家对这款战机的重视。有意思的是，俄罗斯摄影师Marina Lystseva对本届航展上包括FCAS在内的多款隐身战机模型的评价却是“巴黎附近的胶合板”，欧洲第6代战机真的这么差么？

英国“风暴”比FCAS早1年提出，但两者在核心技术上很相似。（资料图）
法德FCAS是继英国在2018年范堡罗航展张展出“风暴”战机后，欧洲国家披露的第2款第6代战机方案，FCAS采用类似在美国ATF（先进战术战斗机）项目中被F-22战胜的YF-23战机的V字形尾翼，取消了传统的水平尾翼，采用了类似美国F-35与中国歼-20的DSI进气道。采用V字形尾翼布局的战机没有水平尾翼，可以尽量增大机翼面积，降低翼载荷，提高亚音速的机动性，同时理论上也有利于降低雷达散射面积。按照法德两国今年2月签署的协议，FCAS战机计划在2040年前服役，替换德国空军的“台风”战机和法国空军的“阵风”战机，并计划登上未来航母。FCAS目前由Airbus防务与航天公司、达索公司联合研发。

“欧洲双风”没让欧洲完全满意，他们希望凭PCAS重回制高点。（资料图）
在眼下这个大多数国家连第5代战机还没玩明白的时代，欧洲国家提出2款第6代战机方案颇有再现“欧洲双风”，实现弯道超车的感觉。从英国与法德分别公布的技术特点来看，这两款欧洲第6代战机共同的特点是装备相比第5代战机更先进的网络控制传感器与武备。欧洲第6代战机除了将继续具备超群的隐身能力外，自动化、智能化水平都将大幅提升，相比第5代战机最明显的优势是能搭配、指挥无人机进行“蜂群”作战。但从此前欧洲经历漫长研发获得的“欧洲双风”战机并未获得比美俄第4代战机更强的性能来看，此次欧洲或许试图直接跳过第5代战机，通过更高端的战机研发，重新回到世界战机研发的制高点。

“欧洲双风”在冷战后很大程度上依靠国际订单才得以继续发展。（资料图）
但无论是英国还是法德，第6代战机项目想达成研发目标都不容易。对此，Marina Lystseva又“毒舌”了一把“达索高层知道，模型外观并不重要，重要的是飞机的销售情况，他们希望在那一刻，总统能够了解第一个买家是谁，以及他应该付多少钱……”。话虽然不太好听，但这实际上是结合了“阵风”战机的现实困境提出了FCAS未来可能面临的最大问题，那就是自身性能、生产成本与最终采购之间的关系。此前“欧洲双风”都源于冷战高潮时期，欧洲国家期望通过自行研发撑起自己的天空，但随着冷战结束，两款战机的采购均大幅缩水，不仅造成成本飙升，而且造成欧洲战机研发项目必须获得足够国际订单才能完成的状态。

F-35不仅抢欧洲战机的订单，还让用户改变了对西方战机的态度。（资料图）
因此，面对目前世界主要战机采购国不是已采购F-35，就是被F-35吊高了胃口，成本高昂的“欧洲双风”已越来越难获得订单。因此，欧洲国家在第6代战机上的逻辑是，首先通过在巴黎航展上披露先进方案，获得土豪用户的青睐与订单取得研发资源后，再从实质上开始第6代战机的研发，最终不仅能充当“欧洲双风”的后继机型，还能成为战机军售市场上最先进的、无可替代的“爆款战机”。但欧洲国家的“小算盘”或许很难如愿。目前F-35高昂的国际售价与不靠谱的性能，让大多数国家对西方先进战机的信心大减。同时着眼于F-35千亿美元级别的研发成本与大量的未知技术难题，单纯依靠土豪的国际订单或许难以支撑。

相比英法德的跳跃式发展，中美俄立足现有战机的模式更加稳妥。（资料图）
回到FCAS本身，尽管目前世界对于第6代战机的定义还在摸索，但FCAS相比现役第5代战机的后发优势能使其更多应用网络化、信息化技术潮流的新产品，实现多平台协同作战与所谓“空战云”系统等，可以使战场上的情报传递更快且更便捷，使得作战人员对战场态势的了解更为全面，从而使得整个机群组织更紧密，作战效能更高，这也是世界主要航空大国都在积极摸索第6代战机相关技术的原因。但与已服役第5代战机的中美俄不同，欧洲战机研发没有经过第5代战机在技术、理念、生产能力等方面的提升，贸然越级跳到第6代战机的研发之中，未来很可能因技术瓶颈过多，造成研发成本高到无法接受，最终被迫下马。

欧洲战斗机动力技术水准不如矢量版歼-10，更不用说第5代机了。（资料图）
回到战机相对传统的性能，目前“欧洲双风”采用的都是加力推力不超过100千牛的中推涡扇引擎（“阵风”的M-88加力推力75千牛，“台风”的EJ-200加力推力90千牛）。而第5代战机的标准动力都已经达到140-150千牛。而且目前仅有“台风”的EJ-200发动机有推力矢量研发计划，但相比中国在矢量版歼-10上实现的120千牛级动力的推力矢量技术都差距明显，相比第5代战机的矢量技术差距就更大的。因此，动力方面面临的明显局限，或许就是英国与法德都在宣传第6代战机时，竭力突出信息化与指挥无人机进行“蜂群”作战的原因。面对这类核心性能的缺陷，难怪欧洲第6代战机会被称为“巴黎附近的胶合板”。
目前无论是依据英国、法德的第6代战机来探讨未来战机性能，还是与现役第5代战机进行对比意义都相当有限，因为目前欧洲现有的第6代战机计划还只是一个“画大饼，骗银子”的理论方案。相比之下，中美俄立足现有第5代战机技术，进行的新一代战机方案摸索似乎更加靠谱。装备发展归根到底都是对战场现有及未来需求的反应，如果装备研发脱离了现实需求而跑偏，那无论外形与理论性能多科幻，都只能是胶合板做成的模型罢了。