在第53界巴黎航展上，中国派出多种机型，组成了“国家队”参加展览。其中，第五代外贸型隐身战斗机歼-31（FC-31）模型，吸引了不少军迷的关注。最新亮相的歼-31有哪些新的改进和变化呢？
 
 
实际上，早在2015年，歼-31模型就在14届迪拜航展上亮相。针对数次试飞后发现的问题，沈飞对歼-31，进行了诸多改进，梯形垂尾变成了后掠垂尾，座舱盖和武器舱也做了改变，航电系统也进行了进一步完善。在此次巴黎航展上，歼-31的背部又有了新变化，尾部发动机舱变得更为突出，机头更加丰满，这意味着歼-31又有了重大改进。
 
 
歼-31新变化值得寻味，出现这一变化的主要原因其实来自于发动机。在歼-31早先的两架验证机的发动机喷口我们可以觉察到，其黑色的尾喷口露出的发动机舱较短，具有浓浓的俄式风格，是典型的俄制克里莫夫RD-93发动机的特征。到了去年珠海航展期间，歼-31模型的尾喷边缘增添了锯齿结构，可以增添战机的隐身性能，这一技术已经经过了验证和使用。
 
            
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从这两天的巴黎航展上，我们看到新版歼-31尾部发动机喷口，与之前看到的版本均不相同，这预示着新歼-31将会使用一种新一代中等推力军用涡扇发动机。歼-31验证机此前使用的克里莫夫RD-93发动机，最大推力不足90千牛，无论其原版发动机，还是我国进口后的仿制改进版本，其推重比指标都不理想，与F414等世界一流发动机存在着较大的差距，性能甚至比不上第三代中推，制约了战机的整体性能。因此，我国只有研制出更先进的中推，歼-31才能与五代机一决高下。
 
 
在此次的巴黎航展上，从新亮相的歼-31模型上可以看出，目前为歼-31量身打造的新中推研制应当比较顺利。按照歼-31二十多吨的起飞重量来推测，两台新中推发动机的推重比将超过1，油耗和使用寿命也将比克里莫夫RD-93更出色。
 
 
在气动外形方面，一部分人会拿歼-31和F-35作对比。由于F-35使用单发动机，为了能适应各种任务，机身中段的截面很大，后段使用更大的尾撑来进行过度。歼-31的翼展要更大，截面看上去比F-35单薄，在飞行阻力和机动性方面具有一定的优势。由于歼-31装备了两台发动机，牺牲了机内部分有效空间，所以弹舱的载荷将小于F-35。在航电领域，FC-31可装备新式电扫相控阵雷达，性能与F-35相当。
 
 
另一个值得注意的现象在于，此次巴黎航展上，与歼-31同时亮相的是JF-17枭龙战机，通过二者的大小对比，歼-31符合成为航母舰载机的特点，与枭龙战机模型并排放置，似乎也佐证了歼-31主打外销的说法。
 
总之，改进后的歼-31，不仅出现了新中推，再加上先进的航电系统，未来将有可能成为新的舰载机，综合性能大为增强，这也增添了歼-31争夺海外市场的底气。目前，歼-31的研制工作仍在顺风顺水的进行着，我们期待它将来会有更惊艳的表现。 6park.com