美国海军飞行员可以说云集了各路飞行作战高手，因经常在航空母舰上进行危险的起降任务，导致美国海军飞行员非常看不起美国空军飞行员。不过两起令人苦笑不得的案例，使美国海军飞行员的光辉形象多少受到了损害。
 

 
美国格鲁曼于1952年在F9F6战斗机基础上设计了F11F-1战斗机，并为该机赋予了十分出色的超音速飞行能力。 
然而该机仅在美国海军服役了 4 
年就匆忙退役，期间并未参加任何战斗，成为了美国海军发展史上最短命的飞机之一，同时也创下了美国海军发展史上第一个击落自己的记录。
 
比如在1956年9月21日，一名叫托马斯·W·阿特里奇的试飞员正在驾驶格鲁曼F11F-1舰载战斗机试飞。本次试飞任务除了验证飞行性能，还将验证该机装备的20mm机炮性能，当时，该机正在以一倍音速飞行。
 
随后，试飞中心要求阿特里奇爬升至2万英尺（相当于6096米）的高度，并在打开加力的情况下以20度的角度俯冲飞行。当该机飞行至1.3万英尺时，阿特里奇20mm机炮的扣动扳机，此次机炮射击时长达四秒。随后该机由飞行到了7000英尺，随后意想不到的事发生了：刚刚发射的20mm机炮几枚炮弹竟然打中了自己的飞机。被击中后，这架摇摇欲坠的F11F-1战斗机进气道受损，发动机功率严重下降，阿特里奇不得不弹射跳伞，飞机彻底坠毁在地面上。当时，阿特里奇的一条腿被机炮炮弹打伤。
 
事故调查发现，20mm炮弹虽然初速非常高，然而炮弹的存速性能非常差，在射出一段时间后会因空气阻力导致速度递减且弹道下坠，此时他的F11F-1座机通过较大角度做高速俯冲飞行时，恰巧同20mm炮弹下坠弹道重叠，才被自己的炮弹击落。
 

            
            
                
图为美军将阿特里奇事件进行了还原，并编入教材，警示后来的飞行员
 
据此，美军规定战斗机在发射机炮后必须转弯规避，避免阿特里奇事件重蹈覆辙。而阿特里奇也成为了人类航空史上第一位被自己炮弹击落的战斗机飞行员，可谓非常不光彩。
 
无独有偶，前不久，荷兰空军1架F-16战斗机在训练时发射机载"火神"机炮打击地面靶标过程中，因机炮依旧保持开火状态时，飞行员突然做出机动动作导致机炮炮弹弹道改变，进而擦伤了这架F-16战斗机的蒙皮，所幸没有造成事故。
 
如果您以为自己打中自己这种事情在美国海军中彻底杜绝，那您就是大错特错了，同样类似的事件于1973年6月30日再度上演。
 

 
图为美国某航空杂志对皮特·普里维斯事件做的详细报道，文章标题为《我击落了自己》。其配图下方为F-14被自己刚刚发射的AIM-7擦伤的过程，下方最右图片则是AIM-7在擦伤机头下方后失控飞走。
 
当天，一名叫皮特·普里维斯的美国海军试飞员，正在对F-14"熊猫"舰载战斗机的第六号原型机进行测试，旨在测试AIM-7"麻雀"空对空导弹。然而该机发射"麻雀"后，导弹竟然将普里维斯的座机擦伤，飞机随后失控坠落，普里维斯和后座的雷达操控官唐克不得不弹射逃生。据事故调查报告得知，当时该机发射"麻雀"后，两者距离过近且发生碰撞。
 
具体事故原因为，当天F-14战斗机正在跨音速飞行，但此时机体产生的气流流场十分紊乱，导致AIM-7脱离时被气流打乱翻滚，进而擦向F-14战斗机。