在改革开放的初期，中国是一个技术落后于世界水平的国家。这个落后具体表现在哪里呢？
 
比如说当年的红旗轿车：
 
 
再比如说当年的歼-8战机：
 
 
天上飞的，地上跑的，一个共同点就是全是手工版的！
 
什么叫手工版？这边坏了一个零件，你想从另一架飞机上拆一个装上去，那必须没门儿！
 
            
            
                
就像纯手工的劳斯莱斯轿车一样！
 
我们要建立一个强大的工业国，不是一个手工业国对吧？就当时的中国来说，十几亿人的巨大市场换取外商的技术，是一个非常自然的想法。
 
也是一个非常文明的想法。因为我们的邻居在获取技术的过程中通常不喜欢“换”，倒是喜欢“偷”！比如日本、韩国的半导体产业都有从国外盗窃技术机密的黑历史。所以，中国人这么做还是相对文明的。当然，也饱受国内外的责难。
 
请注意，是“国内外”。美国说你强制技术转让，国人骂你市场没了技术也学不来。可谓是猪八戒照镜子——里外不是人！
 
 
但在逻辑上似乎不通！所以我们不禁要问，市场到底换来了多少技术？
 
两个极端
 
市场换技术的实践中有两个极端，一个是高铁，一个是芯片。高铁的例子大多数人耳熟能详：
 
 
中国铁道部“二桃杀三士”，成功的把日本德国玩弄于鼓掌之间，弄到了“和谐号”的诸多技术。并最终整合推出完全知识产权的“复兴号”，可谓是市场换技术的经典范例。
 
中国的汽车行业虽然也是个失败的例子，但不彻底。而芯片行业更是不容乐观，中国个人电脑CPU100%进口，操作系统99%盗版，应用最广泛的国产CPU，是装在华为手机上的，可架构依然是国外的。
 
直到2012年，中国信息技术工业才开始进入这个世界顶尖俱乐部，从最基础的单晶硅、电子级氢氟酸开始，一点一点的收复失地。
 
 
增长迅速，缺口扩大，比起已经占有半壁江山的自主品牌汽车，中国芯片业的成绩显然更糟。
 
我想，大家可以得到一个推论：市场确实可以换来技术，但有一定的偶然性！
 
芯片技术我们没有换来，汽车技术也没有换来，在关乎国家未来的高精尖技术上，指望从别人手里拿确实不靠谱！即便是换来的“和谐号”，也是有中国技术创新在里面的，并非印度式的拼装货。所以，国人的怒斥并非毫无道理，中国交出来市场，很多时候却没有换来核心技术。
 
这在国际上普遍吗？还真不普遍。
 
以汽车为例。中国和北美是仅有的两大开放市场，除此之外你绝对找不到第三个！欧洲汽车工业发达吧？德国汽车牛吧？他的汽车关税是10%！而且政府给补贴。所以在欧洲你绝少能看见日本车，反倒是都在开国产车。德国开BBA，意大利开菲亚特，法国人开雪铁龙。
 
除此之外的汽车市场，不是体量太小，就是排外严重，还有的根本不让装后视镜……
 
 
说的就是印度特供版。
 
因此，大多数国家是不开放市场的，因为大多数情况下市场换不来技术。
 
所以国人确实有理由愤怒！不仅怒外企，也怒那些个不争气的合资车企。作为市场换技术的学习者，“三大三小”竟无一成气候。一汽后面跟大众，上汽后面也跟大众，德国大众都快变中国大众了，可你看他们学到了什么技术？汽车三大件，底盘、发动机、变速箱，他会造什么？造个底盘都造不好！
 
谁会啊？奇瑞会发动机，吉利会变速箱。很不幸，这两家都是民企。
 
得失几何？
 
请注意，市场没有换来技术，但催生了强大的自主品牌！合资企业做不到的，民企做到了！
 
 
▲ 国产13AT变速箱 
这个有点意思，市场没有换来的技术，我们自主品牌倒是研发出来了。即便是没有研发出“三大件”的品牌，也能组装出一台八九不离十的车子。
 
 
▲ 比如著名豪车品牌：众泰 
知道这意味着什么吗？当年手工作业的中国汽车水平今天终于可以像模像样的山寨了，别的暂且不说，国产零件可是合格的。
 
这恐怕是很多人始料未及的。2006年以后，中国汽车市场关税不高于25%，零件关税不高于10%。当时很多人认为，外国汽车造的好，汽车零件也造的好，很快就会把国产汽车业连根拔起。但没想到的是，接触到国际先进标准的中国汽车产业迅速发挥了山寨精神，将外国人的零件抄得有模有样。
 
 
我想其中一个原因是机械零件没有专利这一说，比如螺丝钉，大家不都是那么造，只要钢材合格加工用心，一定可以造出堪用的产品。
 
中国的钢铁和机械加工水平自然可以胜任基础的零件制造，入世没几年，低成本的中国零件反而把外国人给挤死了。合资厂商非但没能把零件带进中国，反而需要在中国采购零部件，迅速增长的中国汽车消费市场带火了国产零件市场。
 
宝马在全球的零部件采购量是330亿欧元，而中国达到了65亿欧元，占全球采购总量的五分之一。2019年，宝马全系标配的采埃孚8AT变速箱也要国产。不止宝马车的变速箱，全球最广泛的变速箱之一，爱信同样在中国买齿轮。
 
 
▲ 爱信是国内应用最广泛的变速箱 
核心零部件尚且如此，其他非关键部件早已被国产零件垄断。2017年，中国汽车零件出口686亿，进口388亿（RMB）。
 
市场虽然没有换来技术，但换来了肥沃的汽车土壤。中国人在十多年的时间里适应了外商的工业标准，从最高端的工业机器人到最简单的零部件，国产纷纷代替进口。
 
市场先行，技术水到渠成
 
中国芯片业的经历更容易证明这一点。在国产智能手机崛起之前，中国芯片产业是无本之木，就算造出来CPU都卖不出去。我们的“龙芯”，技术上已经可以替代低端英特尔，但只能用在工业、卫星及国防设备上。注定就是一个小众的东西！麒麟CPU为什么做得这么好？不是他技术有多先进，而是华为就用这个！也正是因为华为需要麒麟这样的国产芯片，所以中微国际才能上马芯片厂。而正是因为中微国际这样的国产芯片企业有需求，才催生了多氟多的电子级氢氟酸生产线！
 
华为优先选择国内供应商，带起了一批有技术有实力的民族企业。即便是苹果公司，也离不开中国供应商，在2019年的200家上游企业中，台湾占46家，大陆（含港资）占40家，首次压倒了美国（40家）和日本（39家）厂商。
 
看看，国产芯片业是不是就这样崛起了？我们是不是把技术攥在手里了？
 
 
▲ 打破三星OLED垄断的京东方 
这些技术没有哪一样是用市场换来的吧？但如果你说这些技术和市场没关系，也不客观吧？
 
我们应该这么说，一个有国际水准，激烈厮杀的市场，培养了奇瑞、吉利、华为等等一大批狼性的中国企业。这些优秀的企业用中国人特有的精神，在国际标准下，从外国人手里夺回了中国市场，并且把我们的商品卖到全世界！
 
如果我们没有这么开放自由的环境，就只能像印度人一样闭门造车。看起来像是保护，实际上不过是圈养的家畜，总有一天要被狼群撕得粉碎。随着“不得强制技术转让”被写入中美谈判文件，“市场换技术”也将彻底成为了历史，未来的中国也不再需要市场换技术这种特殊的模式。
 
盖棺定论，市场换技术战术上失败了，但从全局上看，成功了！因为打从一开始，中国人眼里就只有技术，市场也没打算真的换出去。