就阿波罗载人登月工程而言，阿波罗1——10号的工程进度，可概括为 6park.com
　　1、阿波罗1号：失火 6park.com
　　2、阿波罗2——6号：不载人的绕地飞行，目的是用来检验和改进土星五号的性能。 6park.com
　　3、阿波罗7号：首次实现载人绕地飞行。目的是比6号递进一步。 6park.com
　　4、阿波罗8号：首次载人绕月飞行。目的是比7号递进一步。 6park.com
　　5、阿波罗9号：搭载、释放、回收无人登月舱的，绕月飞行。目的是比8号递进一步。 6park.com
　　6、阿波罗10号：搭载、释放、回收降低轨道高度的无人登月舱的，绕月飞行。目的是比9号递进一步。 6park.com
　　如果按这种一步步递进的方式来进行的话。 6park.com
　　阿波罗11号应该是：释放无人登月舱登月，成功软着陆。对吗？ 6park.com
　　阿波罗12号应该是：释放无人登月舱登月，成功软着陆，再成功回收。对吗？ 6park.com
　　阿波罗13号应该是：在确保12号的无人试验基本万无一失的情况下，实施载人登月。对吗？ 6park.com
　　即便是“三步并作两步”，阿波罗11号也要必须完成一次“无人登月舱登月，成功软着陆，再成功回收”的过程。对吗？ 6park.com
　　也就是说，在少得不能再少的情况下，阿波罗11号，也必须是完成一次：释放无人登月舱登月，成功软着陆，再成功回收。这才是科学的施工方案。 6park.com
　　此前我们分析过，登月的难点主要有两个： 6park.com
　　1、登月舱从绕地轨道蹬上月球。 6park.com
　　因为月球上没有大气和海洋，这要求登月舱必须拥有足够的燃料来刹车，和过硬的软着陆技术。尤其是这里的刹车过程，所付出的燃料比登月舱从月球上返回时所需要的燃料还要多。 6park.com
　　2、登月舱从月球表面返回绕月轨道上的指令舱的过程。因为，这时的登月舱已经经过了一次软着陆的考验。各部器件是否还能正常工作是要打个大大的问号的。再就是登月舱返回的时机，这必须要同绕月轨道上的指令舱的运行状况相衔接。还有就是登月舱的燃料总量，是否足够登月舱返回指令舱。 6park.com
　　如上这两点还是在无人登月的情况下进行思考的。 如果载人登月，那难度要成几何倍数的增长。 6park.com
　　也就是说，无论从任何角度讲，阿波罗11号，也都必须是完成一次：释放无人登月舱登月，成功软着陆，再成功回收的过程。