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运20与C919发动机已明确 中国为何还要购俄PD14航发
送交者: lbsy[☆★★澳洲炮长★★☆] 于 2019-08-19 6:28 已读 115 次  

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 最近,俄罗斯卫星网消息,俄联合发动机制造集团总设计师亚历山大·伊诺泽姆采夫表示,中国有意购买俄最新型PD-14发动机,很快就会派人商谈具体事宜。

  大家都知道,PD-14发动机由联合发动机集团企业为窄体中程飞机MC-21-300广泛合作研制,这款飞机性能指标类似中国C919大客机,飞机使用了多种最新技术和材料,包括复合材料,这也是苏联解体以来,俄罗斯联邦第一次全新研发大推力民用涡扇发动机,这也是俄罗斯发动机界未来20年的最大投资。


  俄罗斯发动机技术比不上美国,但是仍然比中国强

  现在就有一个比较奇怪的问题,对于14吨推力级别的PD-14涡扇发动机,中国有2款飞机需要安装这种级别的发动机,这就是中国150座级别的C919大客机,以及200吨级别最大起飞重量的国产运-20军用运输机。

  C919飞机和运-20飞机,中国都有相应的发动机型号与之对应,C919作为民用客机,优先采用美国的LEAP-1C发动机,中国国产CJ-1000A发动机作为备份计划,一直在进行研发,而运-20是一款军用运输机,从欧美购买先进涡扇发动机根本不可能,所以也采用了两条腿走路的办法,初期采用俄罗斯严重落后的D-30发动机暂时顶住,中期等待中国国产涡扇-20发动机成熟。 6park.com


  运-20急需先进航空发动机

  中国采购PD-14发动机究竟会装在那种飞机上呢?从推力来说,两种飞机都可能,但是从性能分析来说,C-919很难装上俄制发动机,原因是虽然俄罗斯媒体广泛宣传PD-14发动机的先机指标,但是俄制发动机长期存在的可靠性和稳定性问题,使得民用航空发动机,很难采用俄国货,优先选择是美国货LEAP-1C,由于中国庞大的航空市场需求,一年上百亿美元的新机订单,维护服务费用,备件费用,美国人也不敢随便发动制裁。 6park.com

  CFM56发动机是美国和法国合作的结晶,中国赶超难度还是很大

  运-20原定采用的涡扇-20发动机,设计性能指标类似美国CFM56-5,相比现在最新的LEAP-1C技术上整整差了一代,但是这也算中国第一次研发大涵道比涡扇发动机,出现问题在所难免。

  中国航空工业,经过60多年发展,开发出战斗机,轰炸机,运输机,直升机等多种型号,成就突出,但是也存在严重的问题,最大的瓶颈就是航空发动机,不管军用民用飞机都缺高性能发动机,最近些年中国为了解决发动机问题,专门成立了航空发动机集团,国家专项投资几百亿,但是时间比较短,外加严重短缺人才,所以项目进展不够顺利,不可避免,所以,还需要耐心等待。(作者署名:大水)

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