涡扇-15已经生产了3个批次？
【每点新防务（861期）·8月20日】：之前网上流传出一张我国航空科研优秀课题申报表，其中一项“基于MBD得XX15发动机03批次进气机匣结构设计研究”的课题引起了网友的关注。大家普遍认为这个所谓的“XX15发动机”就是我国为歼-20适配的“涡扇-15”发动机。

而如果这个猜测属实，那么可以断定涡扇-15发动机目前至少已经生产了3个批次。即便这3个批次的涡扇-15依旧还未成熟到可以装到歼-20试飞的阶段，也应该已经解决了绝大部分影响可靠性和安全性的技术难题。

我们知道涡扇-15发动机的研制据说始于上世纪90年代，而首次地面试车时间则可能为2005年或2006年；2009年时网上出现了涡扇-15地面装机测试消息；2011年黎明发动机厂提前交付了验证机。此后，我们的涡扇-15就进入了漫长的测试期。但是在2015年的一次在江油的整机测试中，涡扇-15据说发生了爆炸事故，虽然无人员伤亡，可用作测试的涡扇-15则无法修复。
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这一次涡扇-15的重大挫折，就是导致此后歼-20长时间使用AL-31和涡扇-10B的原因。而在2017年央视的一部纪录片中曾说，在2020年歼-20将开始广泛装备歼-20。当然，国外所谓的军事评论家则说这个时间点起码要到2028年以后！网上消息流传2015年涡扇-15整机测试爆炸事故的原因，就是因为涡扇-15的一个关键性重大难题——整机震动——无法解决。
困扰涡扇-15重大难题早已突破

但这个问题在今年早些时候的dang报上曾经暗示过这个问题已经解决，这就是航空发动机集团沈阳发动机研究所总设计师刘永泉所带领团队完成的一项重大科研突破。当时报道说“为解决国产航空发动机使用中的振动问题、加快国产航空发动机技术成熟以及后续发动机的研制奠定了坚实的基础，开辟了新的途径”。

该报道是今年年初发布的，所以刘永泉团队的突破已经在这之前早就完成了，并且已经经过了涡扇-15的测试验证，否则官方是不会在dang报上信心十足的报道的。所以这一次网上爆出的“涡扇-15第03批次”的课题申报表，也表明了涡扇-15发动机目前进展良好，而且制造批次肯定超过了“03批次”的规模，这也从侧面为歼-20能在2020年广泛装备打下了良好的基础。

其实从去年珠海航展上歼-20三机编队公开表演开始，到记者采访杨伟总师歼-20是否应用了歼-10B的“推力矢量控制技术”而被反怼，就已经证明了歼-20装备涡扇-15的时间已经越来越近了！
小伙伴们，让我们共同期待安装涡扇-15后的“完全体”歼-20一展风采吧！