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近日据外媒报道，在即将召开的第五届东方经济论坛和第二十届俄印双边峰会上，印度总理莫迪将与俄方商讨购入T-14“阿玛塔”主战坦克相关事宜，预计订单总额将达到45亿美元。
▲相关报道截图

当然这一举动也并非心血来潮，早在2017年11月，印度政府就表示有意在“全球战略伙伴”中采购1770辆“未来通用战斗车辆”，并强调了新战车必须可以与印度“联合研发与生产”这一要求。
当时初步确定选择韩国K2、乌克兰T-84和俄罗斯T-14中的一款。而作为该国传统坦克供应商的俄罗斯，自然不愿意放弃这位财大气粗的买家，极力推动当时实车数量还只是个位数的T-14坦克出口。2018年10月，印度陆军司令率团访问俄罗斯就应该已经参观过T-14，从近来年俄印两国不断加强军事政治合作的情况来看，这款坦克的中标几率不小。

俄印两国的军事合作早已脱离简单的军火买卖关系，实现了制度化和常态化，两国组建政府间军事技术合作机构，签署“军事技术合作大纲”，联合研发新式武器装备。印度和邻国巴基斯坦间存在长期领土纠纷，所以需要保持一支强大的陆军力量，而装甲兵建设就是印度陆军发展的重中之重。
早在上世纪50年代，印度就通过与英国合作生产“百人队长”式主战坦克，不过印度并不满足于此，试图自行研制坦克。1972年，印度开始自研新式主战坦克，在一番折腾后，发现自身技术实力实在薄弱，只能先寻求海外技术援助，并最终与德国达成合作，以“豹2”为参考设计新坦克。所以这款初始编号为MBT-80的坦克也被冠以“印度豹”的绰号。
▲阅兵式上的“阿琼”坦克外观与“豹2”有几分类似
1985年，这款自研坦克被正式改名为“阿琼”，不过直到1988年也只造出了10辆样车而已。而此时巴基斯坦在外国援助下已经可以自行生产新一代主战坦克，还从陆续乌克兰获得300余辆T-80坦克，总体实力大有超过印度之势。
所以作为过渡，上世纪80年代，印度从苏联采购第一批共200辆T-72M坦克，并引进生产线在国内制造，实现了坦克部队现代化。1987至1994年间，印度共生产装备超过1700辆T-72M坦克，进入21世纪前一直是该国坦克部队的主力。

T-72是苏联研制的一款中低端主战坦克，主要和T-64、T-80等形成高低搭配，因其价格便宜，广泛出口到华约国家和中东各国。伊拉克战争中，装备T-72的伊拉克装甲部队被西方联军打的落花流水，令人大跌眼镜，不过把责任全盘推到装备身上不太妥当，毕竟战争是多方面因素的综合体。图为被地空导弹炸回零件状态的伊拉克T-72坦克。

到了90年代末期，由于“阿琼”的研制进度实在太慢，加之T-72M的性能开始落后并逐渐老化，印度只能再一次引进国外坦克“继续作为过渡”，这次中标的是俄制T-90坦克。


T-90实际上是T-72的技术升级版，初期型T-90就是在T-72上改装T-80的火控系统并加上改进版发动机而来。之所以选择T-72作为基础平台改装，主要是出于控制成本的考虑，生产T-72的生产线也可以直接用来生产T-90，许多零件和维护设备也是通用的。
而印度本身运营着庞大的T-72坦克群，国内也有现成的生产线和后勤设施。因此购入T-90利于部队快速换装，更重要的是可以尽快在国内自行生产，给军队提供稳定的坦克来源。
▲T-90S型是专供印度的版本在火控、动力和防护等配置上均有一定缩水在此基础上又发展出T-90M、T-90SK等型号

2001年1月，两国正式签订购买合同，第一批就是310辆T-90S的大手笔，其中120辆整车进口，其余190辆在印度国内自行组装以便熟悉生产流程。通过整车进口和散件组装，印度坦克部队发展进入快车道，按照计划到2021年，T-90系列坦克的采购数量将超过2100辆，形成以T-90为主体，T-72为辅助的庞大坦克部队。
至于国产的“阿琼”坦克，一直拖到2007年MK1型才“形成战斗力”，加上2011年投入生产的MK2改型，前后历时近50年，共生产不到400辆。至于它的战斗力如何，从印度购买T-72再到购买T-90等待着“阿琼”形成作战能力来看，已经不难判断。如果印度此次成功购入T-14坦克，就相当于宣布“阿琼”彻彻底底的“凉了”。
▲“阿琼”事实上已经沦为“阅兵式坦克”不过印度媒体称，T-14只是用来替换T-72的

那么T-14的到来对印度而言意味着什么？它能成为印度未来装甲力量的“定心丸”吗？


从整体设计上来看，T-14着重优化了坦克的生存能力，首次实际应用无人炮塔设计，弹药、油料、各功能舱室彼此隔离，三名乘员则全部安排在车体前部的独立装甲乘员舱中，乘员舱装甲增加的重量可由炮塔减重来抵消。车体上披挂有复合装甲和“孔雀石”爆炸反应装甲，正面防护能力约等同于900毫米垂直装甲板。


▲T-14结构示意图

除了被动防御，该车还配备了综合防护系统，由一套保护坦克正向120度范围的“阿富汗石”主动防御系统，一组遮蔽烟幕发射器和激光与紫外线告警系统组成。其中，“阿富汗石”是苏联时期研制的“鸫”主动防护系统的改进型，后者已经经历过实战，取得了不错的防护效果。

T-14坦克炮塔两侧上部，各安装有两个相控阵雷达面板，用来探测来袭弹药，两个干扰弹发射器可以通过烟雾和光电手段干扰来袭导弹，两侧下部则各有五具硬杀伤装置，用于直接摧毁来袭弹药。

主炮则采用了2A82型125毫米滑膛坦克炮，并配备全自动装弹机。从俄官方公布的数据来看，2A48比-90坦克配备的2A46坦克炮的精度高15%左右，发射为其专门研制的尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在常见交战距离内击穿900毫米垂直装甲板。与前辈相同，该炮也可以发射9M119M1型炮射导弹，用于攻击100至5000米内的地面目标和低空直升机。

副武器为12.7毫米机枪和7.62毫米机枪各一挺，均为遥控射击。俄军还曾评估过配备2A83型152毫米坦克炮的版本，不过并未采用。优化弹药比简单扩大口径更具效率。图为测试中的T-14。

其实T-14的出现并非偶然。无人炮塔、分舱设计等理念，在上世纪80年代末期的苏联坦克设计中就有应用，只不过还没完成它就解体了，仅从纸面数据上来看，T-14集成了很多先进技术于一身，性能非常先进，但这也必然带来成本的大幅上涨。
俄罗斯陆军最初宣称要生产2000余辆T-14，以取代T-72和T-90，但后来，只在2015年订购了约20辆T-14进行测试，并首次参加了红场阅兵，直到2018年才敲定100辆订单，整个交付项目预计将持续到2025年完成。之所以拖这么长时间，主要是因为项目经费不足，政府对它并不太感兴趣。
▲T-14的车长和炮长席位，一改粗放的俄式风格限于国内微电子设备制造的明显短板近年来越来越依赖进口，这对成本并不友好
2018年7月，负责国防和航天事务的副总理鲍里索夫称，接下来俄军会把重点放在T-72的现代化改装以及采购更多T-90上，“它们对美、法、德等国的坦克依旧有效”，所以不需要大规模装备T-14。因此，俄罗斯若想维持坦克生产线和技术升级，就有必要寻求出口。
按照传统，印度如果想购入T-14，可不是买一批坦克回来这么简单。T-14的生产线与T-90的不通用，所以还需专门引进建厂，以便逐步转向自行生产和自行后勤维护，在学习技术的同时也可以降低点成本，不过，考虑到印度堪忧的重装备制造能力，这将是个不小的挑战。



印度的阿瓦迪重型车辆厂是该国主战坦克的生产大本营，2010年底，该厂组装出首批国产T-90S坦克，直至2013年共交付167辆国产坦克，比计划产量300辆少了近一半，零件故障率也比原装货高，这点倒是颇具印度特色。上图为T-90坦克组装车间。

即使印度顺利拿到了T-14，各方面性能也必将有所削弱。此外，俄制坦克在印度当地地理条件下想达到顺利运作的状态，也需要不断测试和调整，甚至更换新设备。





毕竟这是一款连俄军都还在“实验性装备”中的坦克，跨越千里后出现水土不服是很正常的。在解决了适应性问题后，T-14才有可能形成战斗力。


可以说，T-14存在于宣传当中的“先进性能”在印度手里还充满了不确定性，所以，近期印度陆军的主力坦克依旧是T-90和T-72，T-14的到来在短期内不会对实力对比造成明显影响。



当年T-90在印度拉贾斯坦邦试验场中测试时，就曾因50摄氏度高温导致火控系统失灵，一身高科技的T-14恐怕只会更麻烦。上图为印军T-90集群突击演练。
除了T-14本身，还应该注意的是其基础车体，即“阿玛塔重型履带通用平台”，以此为基础可以改装出T-15步兵战车，2S35自行火炮，装甲抢修车等一系列车辆，这对印度未来装甲部队通用化建设或许是个改变的契机。


▲2S35自行火炮

总的来说，莫迪政府雄心勃勃，急切地想提升军事力量，但是理想很丰满，现实很骨感。自身国防工业力量的薄弱，让印度过于依赖外来武器。而用外购先进武器的方式东拼西凑出来的军队，在短时间内可以获得较强的战斗力，但并非长久之计，像军事技术这类安身立命的东西，迟早都要努力地抓在自己手里才行。