之前空军微博曾经半公开表示歼-20已经装备到一线作战旅，这就是东部战区航空兵的“王海大队”。而最近北部战区某航空兵旅将可能成为全军第二个装备歼-20的作战旅。 

 
相较于东部战区面向海洋作战方向而言，北部战区装备歼-20将可以更好地守卫我国京畿地区。这样一来，我国首都圈这支前身为航空兵1师的英雄部队，曾经创造了多项空军第一，并有4人次取得“金头盔”大奖。由此可见，要想在空军众多作战部队中脱颖而出，获得优先装备歼-20的资格，自身过硬还是一个硬标准。
 

 
当然，我国空军目前装备的大量歼-11B已经很难有效对抗我国周边的F-35，乃至F-22了。所以此时换装歼-20的意义还是很大的，毕竟使用一款与潜在对手具有“代差”的战斗机进行对抗，也是对我们宝贵飞行员生命的漠视！
 

            
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随着歼-20开始逐步换装一线重要作战部队，关于歼-20的产量问题就又被提了出来。其实之前网友推测的1000架或者800架都算是“YY”，毕竟歼-20的单价在那里摆着，我国的军费又不是大风刮来的，近千架的歼-20虽然很威武，但是从经济上来看则很困难。更重要的是，军事技术是在不断发展的，我国已经开始六代机的研制工作，在这个时候如果开始极大量的建造五代机，届时将会成为一种“浪费”。
 

 
所以以目前来看，歼-20的作用将只是“尖刀”，其不会像歼-10和歼-11一样在空军作战部队中广泛装备，只会在重要战略方向和地区进行换装。这样一来，歼-20目前版本的制造数量或在100-150架比较合理，接下来歼-20的改进版将会面世，那个时候歼-20将可能会继续建造100架左右！
 
歼-10C将是歼-20好“内助” 
 

 
歼-20如果无法在全军广泛装备，那么我国的国土防空重任依旧回落到歼-10系列身上，而目前最新型的歼-10C将无疑成为其中的“中流砥柱”。而最近歼-10C的最新量产机被网友发现，其发动机尾喷口已经不是俄罗斯AL-31F发动机的黑色，而是换成了我国国产涡扇-10“太行”发动机。
 

 
这样一来，意味着我国空军将有可能在之后的歼-10系列中，全面停用俄罗斯AL-31F发动机。这也意味着我国的涡扇-10发动机已经全面成熟，将彻底告别我国空军军机“心脏病”的顽疾。其实，自从去年珠海航展上我国歼-10B换装我国自主研制的“矢量推力技术”涡扇-10发动机后，已经彻底宣告我国军用发动机技术达到了国际先进水平。
 

 
虽然现在我国的涡扇-10系列发动机已经从性能和可靠性上超越了俄罗斯AL-31系列，而随着俄罗斯AL-31系列发动机技术逐渐显得落后，并且我国主力作战飞机也不可能一直进口这样的重要装备，所以我国虽然多年来一直花大价钱进口AL-31系列发动机，但从没有停止过研发不顺利的涡扇-10“太行”发动机。
 

 
所以涡扇-10的成熟，不仅仅是可以满足装备单发的歼-10系列战斗机，更可以很好地满足装备双发的歼-11系列重型战斗机的需求。而对于涡扇-10的性能优势，俄罗斯自己的军事专业也表示认可，甚至将装备涡扇-10的歼-10C列入可与美国F-22相对抗的战机中，可以达到“3:1”的交换率！
 

 
而早前我国歼-10多起事故中，发现有多起主要原因就是俄罗斯制造的AL-31FN发动机所引起的。据统计，2005年至2013年，数十起战机的空中停车和多起二等重大事故，大多因为发动机主轴承损伤导致严重故障并报废。而且AL-31发动机所引起的重大事故，不仅我国深受其害，俄罗斯另一大军火贸易国——印度空军也深受其害，特别是其苏-30MKI战斗机曾在2017年因为AL-31发动机故障而导致有一半全年“趴窝”！ 6park.com