2019-10-17 21:13
近日，卡塔尔100艘超级LNG船大订单，已经给了韩国。韩国将在今年开始建造首批40艘，中国和日本船厂则没有能够瓜分到这笔500亿人民币的超级订单。

现在全世界可以建造LNG船的，只有8家公司，分别是，韩国大宇造船、三星重工、现代重工，中国沪东中华，以及日本今治造船、日本造船联合（JMU）、川崎重工、三菱重工。
LNG运输船是国际公认的“三高”产品，LNG船是在零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。现在基本都是12.5万到22万立方米运输船。

2019年4月，沪东中华造船（集团）有限公司牵手世界知名的挪威DNV GL船级社宣布了一项令业界振奋的计划：共同开发27万立方米的LNG运输船，这将是世界上运载能力最大的LNG运输船。根据沪东中华预计，将在2020年底完成27万立方米LNG船研发。
虽然，今年韩国把全球的LNG船的订单几乎全部收走了但是有专家分析，这样的事情或许不是坏事情。那就是韩国三家船厂进行大量裁员，裁员数量不少于3000人。说明韩国此次下了血本来竞争这笔订单。利润程度并不高，以低价夺取订单。 6park.com

但是今年8月以前27艘17万立方米船订单，被韩国抢走24艘，也说明，韩国在设计和制造上，确实有自己的优势。考虑到每艘LNG船造价通常约1.69亿美元，预计这笔订单总价值将达到67亿美元。而全部订单总价值或将达到近200亿美元。
随着国际海事组织（IMO）2020燃料法规于明年1月生效，韩国船企正在加强其环保船舶包括LNG动力船的市场竞争力。预计到2025年LNG动力船将占全球新船订单的60%以上。包括现代重工和三星重工在内的韩国船企已经做好充分准备，并且开始获得了回报。

自2012年以来，三星重工一直将各种形式和材料应用于LNG燃料储罐和发动机，以确保竞争力。三星重工研发的LNG燃料供应系统S-FuGaS可以汽化零下163摄氏度的LNG，并将其供应给船舶主发动机或发电机。
天然气开采容易，运输却异常困难，众所周知，这个项目是在北极开采的LNG液化天然气，而北极则是冰川覆盖，破冰型LNG船成了运输的关键，全球只有一个国家有这样的技术，它就是韩国。
因此，近期，韩国也拿下了俄罗斯17艘破冰型LNG船订单，韩国的三星重工拿下了这次总价值约54亿美元（约合人民币370亿元）的大订单！

韩国船厂连续拿下57艘订单，价值870亿人民币。而中日则没有拿到1艘船订单。韩国确实走在了前面