李三万
摘要：二战后期纳粹德国研制出了Me-262喷气战斗机，这是世界上第一种真正用于实战的喷气战斗机，对当时主流的螺旋桨战斗机是具有代差的压倒性优势，但Me-262的产量一直很低，如果在1943年就拥有了一千架，那么战局会如何改变？

二战后期纳粹德国研制出了Me-262喷气战斗机，1942年7月首次采用喷气发动机试飞成功。尽管Me-262是世界上第四种采用喷气发动机成功飞行的飞机，但却是第一种真正用于实战的喷气战斗机，1943年6月开始量产，7月开始装备部队，比英国的“流星”喷气战斗机要早八个月。喷气战斗机，对当时主流的螺旋桨战斗机是具有代差的压倒性优势，但Me-262的产量一直很低，直到战争结束的1945年5月，总产量才不过1300家左右。如果在1943年就拥有了一千架Me-262，那么战局会如何改变？
当然，这是一个架空的问题，今天就姑且来聊聊。
作为世界上第一款实战型喷气式战斗机，Me-262确实给盟军飞行员带来了巨大压力，就如同第一次世界大战时问世的坦克，第一次上战场就给了德军巨大的精神震撼。1944年6月，Me-262第一次投入实战，6架Me-262在数分钟内就取得击落15架B-17轰炸机的战果，除了Me-262装备30毫米机炮威力大，高速的飞行速度以及跨时代战机的突然出现才是取胜的关键。
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那么回到主题，如果把Me-262参战的时间能够往前回拨一年，1943年Me-262的装备数量就已经达到一千架，这种情况下德军是否能占据主动扭转败局？先来看一下Me-262的基本性能，装备4门30毫米机炮，也可以挂载24枚55毫米R4M火箭弹，最大飞行速度每小时870千米，航程1050千米。相比同时期的螺旋桨战斗机性能有了极大提升很多，特别是速度上的优势实在太明显，盟军螺旋桨战斗机想逃逃不了想追追不上，只有被动挨打的份。
虽然整体性能在同期比盟军战斗机先进，但喷气式战斗机在当时还属于早期的高科技产品，探索测试的意味更浓。由于喷气式发动机还不是很可靠，推力不足，食用寿命有限，导致喷气战斗机滞空时间短，维护保养难，最直接的后果就是出动架次少。
而且1943年德国战略态势已经开始明显走下坡，苏联在1942年就已经挫败了德军战略进攻，在1943年夏季的库尔斯克战役中更是将东线战场的主动权牢牢抓在手中。西线由于盟军在英国本土集结了庞大的海陆空部队和登陆舰艇，随时可能发动在欧洲大陆的两栖登陆，德军不得不分兵把守大西洋壁垒，等于出现了两线作战的局势。对于战场困境德国开始不断推出新式装备来力挽狂澜，Me-262就是其中之一，但是战火已经往德国本土蔓延，不论是燃油、工厂产能、飞行员培训等都在大幅下降中。

就算是1943年就有了一千架Me-262喷气战斗机，但是由于性能不可靠、合格飞行员较少等限制，实际作战中对盟军新式战斗机还达不到完全压倒性的绝对优势。再加上盟军数万架战斗机的产能而言，再先进的Me-262都将被淹没在盟军庞大的机群中，这就是国力的比拼。一两种先进装备就是造成盟军更大的损失，最多延缓一下德国失败的脚步，而不能改变德国战败的最终结果。
其实关于Me-262这一款喷气战斗机，很多人对于它的印象还停留在这是一款专门用于空战格斗的飞机，但事实上德国人经过一系列的实战实践，证明这款飞机更适合于执行截击任务。确切说，也就是战斗机里的截击机。
什么是截击机？也就是一旦敌方的战斗机或者轰炸机前来攻击，那么这款飞机在接到敌人来袭的情报后，起飞迎战。面对敌机，截击机最标准的战术是火力全开，然后扬长而去。截击机对于飞机的要求主要体现在火力和速度上，相反对于航程的要求并不大高。
再回到Me-262，后来德国人给这款飞机装上了各种各样的重火力，就是专门用来拦截盟军威胁日益严重的战略轰炸。回到这个问题的本质，1943年德国人拥有一千架Me-262战斗机究竟会有什么样的效果？

首先，Me-262本质是一款先进的作战飞机，能够给局部战场上的德国空军带来一定的空中优势，这对于当时防空任务越来越重，作战压力越来越大的德国空军来讲，简直就是一件好的不能再好的利器。
此时最需要这一批飞机的是哪里？是北非战场？还是东线？西线即使面临美军越来越猛烈轰炸时，德国人还是能够应付的，至少在1943年还是有反手之力，对Me-262的需求并不太高。而当时的东线德国人针对苏联空军，虽然不能说是碾压，但起码还占据一定优势，所以东线的要求也不太高，相反，在这个时候再大规模增援的北非战场上，德国空军面临的压力就太大了。
这个时期北非战场上面的战局可以说是岌岌可危，为什么没有补给打不了仗？德国军队当时的补给条件实在是过于恶劣，而补给线基本上就被盟军给切断了，盟军当时在地中海掌握着制空权和制海权，北非战场的德国军队一方面吃不饱穿不暖，另一方面各种各样的疾病折磨着这支彪悍的非洲军团，所以德国人当时最需要的就是补起，最需要的就是打通由意大利到北非战场的这一条补给线路。
可是战场上只有掌握着制空权，才能掌握制海权，掌握了制海权，才能拥有在地中海航行的权利，才拥有补给北非战场的权利。

虽然在这之前，德军在凯塞林元帅的帮助之下，打通了一条空中补给线，但是在这之后，随着盟军的反扑，这条空中补给线也是岌岌可危，如果此时能够有Me-262参战，就能够很好的缓解当时北非战场的压力，只要能够掌握这个地区的制海权，就能够帮助德国人重新获得补给并且发动反攻。所以要看1000架Me-262，要是加入北非战场，所起的作用还是挺大的。
综上所述，小编认为基本上即使有了1000架Me-262也难以彻底改变历史走向，虽然Me-262是1944年才投入实战的，但在1943年时，德国空军也没有因为飞机性能吃太大的亏，在1943年德国空军的优势被盟军逐渐拉平，不是飞机性能上的原因，也不是德国飞行员素质下降的原因，而是飞行员数量不够，以及飞机燃料开始出现供应紧张的因素。从1944年开始Me-262开始投入实战，到战争结束，一共也陆续投入了1300多架，战局不也越来越困窘吗？
所以Me-262投入实战提前一年，改变不了大局，当然盟军方面的损失无疑会更大一些。到1945年德国战败，飞机也并不缺少，被盟军就缴获了很多。德国最致命的弱点就是缺油，而不是缺飞机。其实德国发动战争，也有被逼提前发动的说法，战前英法就借助海权优势，一直卡死德国的石油进口，开战时德国仅有一个季度的石油储备，这个一季度储备还是按和平时期的用量来计算的。开战后全靠着一开始对法国的速胜，缴获了法国的石油库存，才暂时缓解了石油供应紧张的压力。随着战争的持续，对石油需求的爆发增长，则是靠入侵苏联初期的顺利，抢到苏联来不及转移和破坏的石油库存。所以德国人先是莫斯科城下受挫，接着是斯大林格勒战败，而后就迅速从胜利的巅峰滑落，粗看是战略指挥上的不足，军官团和希特勒在战略战术上出现了分歧和矛盾，希特勒开始瞎指挥，其实问题归根结底，还是石油！

到这时德国从苏联缴获的石油库存也快要用完了！进攻苏联和之后战略进攻方向的争论，根本原因都是石油！所以德国的二战就是再不打就会被卡死，那么就冒死抢先动手，打波兰别的都好说，石油这一项上却并不合算，所以下一步就必须闪击西欧，解决石油问题，但是对英国无法速胜，又被迫提前对苏联动手，就这么一步一步作死作过来。石油的问题是如此的严重，已经影响德国战略方针，相反飞机坦克这些油老虎就是战术层面上的问题了，它们得为自己抢食吃，有点像动物世界对猎豹的解读，猎豹这种绝对速度陆地第一的大猫，看着是天生猎手，可是每次吃饱后，身体只有很少的几次捕猎能量，一但这几次出击，都没有捕获猎物，那么就只能静静等待饿死的结局。同样道理，飞机坦克大炮这些装备，就是德国这头猎豹身上的尖爪利牙，牙尖爪利固然有助于猎豹捕食，但是是否能捕获猎物，却不是爪牙所能决定的。