法国战斗机设计大师达索有一句名言，凡是长得美的飞机，飞的也美，这句话有很多种版本解释，美国人战斗机和欧洲，从远处轮廓，到近处细节，大都能使得观众直接体会到战斗机的技术之美，飞机在这里，美就在这里！



或许有人说，俄罗斯战斗机外表很靓丽，外观很粗糙，不也飞的好好的？苏27和米格29和美国F15和F16外观比起来，简直是两个世界，其实这从外表看出，外表加工精度不高的，内部精度也好不了哪里，俄制战斗机的特点就是，总体设计先进，但是制造工艺落后，制造工艺落后的直接后果就是：故障率高，寿命短，难修理。

所以，全世界各国设计师，不管愿意不愿意，都致力于改进设计，引进先进制造设备，使用先进加工车床，提高飞机质量，尤其是飞机外观质量，不仅仅是维修的要求，也是空气动力学原理在起作用：飞机外观凸起少，流线好，接缝均匀，阻力也要小一些。


沿着西方开辟的这一条大道，中国战斗机设计师也努力追赶，推陈出新，不仅仅在气动布局上有了特别的创新，世界第一款鸭翼布局边条翼隐身战斗机，打破了美国F22和F35战斗机先入为主的观感：凡是隐身飞机，都是常规布局！

而且在战斗机的设计和制造，也做到了世界先进水平，这就是中国制造的威力，让西方人明显感到:中国不再是一个落后的工业国家，他们能开发先进的隐身战斗机了，产品质量已经可以和西方正面竞争！
最近网络上出现了一张歼20战斗机垂尾高清大图，让我们看看歼20设计师的杰作。


首先我们先给一个结论，这是中国飞机设计师有史以来第一次采用全动垂尾设计，之前的所有设计都是部分动作垂尾，这是不折不扣的“吃螃蟹”，具体情况如何，我们一点点看。



歼20的垂尾有点特殊，和俄罗斯苏57战斗机的整块全动垂尾不同，前端有一块三角形状固定块，这这种设计的目的是，保留一个发动机冷却通道，而且大家可以观察到，前端是网格多孔结构，网格的尺寸远小于机载火控雷达的2-3cm尺寸，这是设计师为了保证隐身的设计，这个进气口也是一个功能型进气口，延续了苏27战斗机垂尾前缘进气口，给发动机做冷却进气。另外我们看垂尾主体设计，最大的的印象，就是干净，整齐，干净说的是垂尾上紧固件特别特别少，和常规三代机相比几乎零头都不到，这就是新时代制造的威力：减小紧固件，减小重量，减少强度薄弱点。





整齐说的是，垂尾的线条笔直，相互平行，这也是高超的加工技术的结晶，从世界飞机结构进步来说，歼20战斗机垂尾采用了先进材料和设计。

垂尾中间这一大部分，这就是碳纤维蜂窝壁板，非常轻便高强度，而垂尾上面和左右两面，这都也是安装天线的整流罩，传统设计都是玻璃钢材料。


图片上方的黑白条，这是条形编队灯，在夜间和能见度低下的时候使用。而尾翼上下都一共有5个比较大的红色圈圈，据推测有可能是加工制造时候的定位孔，以此为基准做出高精度零件，这个图上唯一的瑕疵就是，表面有点灰尘，看起来比较脏，不过这是飞行留下的痕迹，稍微使用清水清洗一下即可。

而且仔细一点的朋友还能观察到，其实垂尾中间一块是比四周稍微低那么一点点，这就是歼20战斗机的设计哲学，不需要的重量1克都不许有，虽然工人师傅加工辛苦点，但是不管如此也要保证飞机的高性能！这种设计，也可以从前后缘的小凹坑看出来。

对于垂尾的要求，简单来说就是几个：保证飞机的高速飞行稳定性，刚度，保证大迎角下的操纵效率，部件本身越轻越好，动作越快越好，我们在图里看到的就是轻，很轻，全复合材料垂尾！


从技术来说，歼20完美的满足了要求，能在60度攻角以下飞行不失控，飞机抬头转弯滚转迅速，这些都离不了设计师和制造厂工程师工人的努力。
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