航空工业被形容为“现代工业之花”，“工业皇冠”,而航空发动机又被称为“皇冠上的明珠”。航空工业是国家战略性产业，是国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。航空发动机集成了现代工业中的很多尖端技术，系统设计非常复杂，航空发动机对国家的冶金、橡胶、石化、轻工、电子、机械等基础工业部门关联度很高，它的制造衡量着一个国家的综合工业能力。目前世界上能独立自主生产喷气式发动机的国家只有美、中、英、法、俄，即联合国五常。所以说，航空工业一般只有大国才能玩得起。 6park.com
美国波音787梦想飞机组装场景 6park.com
一、乌克兰航空工业基本情况
乌克兰是航空工业中的一个例外，其是世界上最早开始研制飞行器的国家之一，也是当今世界9个能够自己设计和生产飞机的国家之一。乌克兰著名飞机科研设计机构是安东诺夫航空科技联合体，即安东诺夫设计），被誉为“乌克兰航空工业的大脑”。乌克兰著名发动机生产企业马达西奇股份有限公司，其产品曾经用到了94个国家的飞机和直升机上，所以有“乌克兰航空工业的心脏”之称。乌克兰航空工业部门拥有占世界约5.5%的航空工业专家、72家各种所有制形式和行当的企业、9万多名职工，研制、试验、批量生产和修理飞机、飞机发动机、专用设备、机载无线电电子设备、航空部件的基础设施差不多应有尽有，但航空工业产值却只占世界的0.1%，居第90位。 6park.com
乌克兰安东诺夫1985年研制的安-225 6park.com
二、与俄罗斯的藕断丝连
得益于丰厚的苏联国防遗产和俄罗斯紧密相连的关系，前几年乌克兰航空工业在世界舞台上一直拥有一席之地，其生产的大型运输机、直升机发动机等产品能够远销世界各地。追根溯源，乌克兰和俄罗斯是“同胞兄弟”，这俩都继承了前苏联大量的军事遗产。前苏联时期的大量先进武器出自乌克兰所有的军工厂，乌克兰在双方没闹掰之前也一直为俄罗斯提供技术支持，靠向俄罗斯提供武器、零部件、技术和维修养护服务等来弥补自身的经济压力。
但自从2014年克里米亚事件发生后，乌克兰积极寻求加入欧盟，与俄罗斯交恶持续升级，进而丢失了俄罗斯市场，这对乌克兰航空工业造成了巨大的冲击，使得许多航空科研院所无法维持生计，纷纷破产或者产业转型。但其航空工业和技术与俄罗斯是一脉相承，其中存在大量组件、部件级的供应商关系，其中的藕断丝连，是国家战略层面很难一下子切割断的。 6park.com
马达西奇公司制造的D-18T涡扇发动机 6park.com
 三、对欧美的投怀送抱
2014年乌克兰亲美势力上台之后，整个国家各行各业纷纷转向欧美。但航空工业却是大象难以转身。由于乌克兰的武器和技术跟俄罗斯一脉相承，它的武器系统和军事技术跟北约国家做不到完全兼容，较为擅长的军工领域也不足以打动北约国家。对于大多数北约国家来说，乌克兰军工大量的经验和技术不是很值钱的东西，它们对乌克兰的援助更多是为了牵制俄罗斯，援助的大批武器装备中攻击性武器很少，先进性较高的“标枪”反坦克导弹据说也被施加了一定限制。
近年来，飞机设计局安东诺夫的形势无疑雪上加霜。到目前为止，其除了2016年之前签订的18架飞机交付合同指挥，再无其他订单。2017年上半年提出的在安-70基础上研制满足北约标准和西方系统的安-77运输局也没有后续进展，如何养活安东诺夫设计局一万多员工，其中还有很大一部分是航空领域的专家大牛，是一个越来越严峻的问题。 6park.com
安东诺夫公司设计局研制过的各型军机侧视图，堪称业绩辉煌 6park.com
2018年7月17日，2018年范堡罗国际航展上，安东诺夫公司和波音子公司Aviall航空服务有限公司首席执行官埃里克签署了通用条款协议，为安-148、安-158和安-178等飞机提供售后支持和后续升级服务。双方的合作也意味着乌克兰航空工业逐渐摆脱俄罗斯向西方靠拢。
但终究来说，失去俄罗斯和无法挤进西方市场对安东诺夫来说是一块无法抹去的乌云，订单少和庞大的债务甚至让安东诺夫公司面临着被乌克兰官僚政府破产清算的危险。整个乌克兰航空工业的未来主要取决于能否得到足够的投资，以目前乌克兰航空工业夹缝中生存的态势，想要获取足够的投资可能是难上加难。
四、与中国的含情脉脉
来自美、欧、俄三方面的挤压集中表现在同乌克兰谈判安-70合作生产问题上，几个大国一再出尔反尔，使得乌克兰航空工业不知如何是好。其实，局外人看得很明显，未来类似这种挤压总体上不会有大的变化。在这种情况下，乌克兰航空工业要想的发展，一方面对外继续走以同俄罗斯发展合作为主，同时努力发展同欧盟和美国的合作对外合作路子。另一方面以中国、印度和东南亚、中东、中美和北非国家为海外主打市场，特别是与中国深度合作，共同开发相应的飞机、发动机是一条光明的道路。 6park.com
安东诺夫公司设计局研制的安-70飞机 6park.com
马达西奇公司是乌克兰最知名的发动机生产商，主要制造固定翼飞机发动机和直升机发动机。拥有22000名员工的西奇公司被列为了世界上最大的航空发动机生产商之一。该公司曾成功研发出D18T发动机，成功应用到安-124、安-225军用运输机上。曾经多么辉煌的经历呀，可是这家公司的总产值却只占到了世界航空发动机领域的0.1%。 6park.com
安东诺夫-225战略运输机将中国造地铁车厢运往全球各地 6park.com
近年来，中国航空工业蓬勃发展，但中国航空发动机产业一直没有较大进展。国产客运飞机新舟-60、ARJ21，C919等飞机无一例外，全部使用国外进口发动机。这一问题不解决，中国的航空工业永远可能存在被“卡脖子”问题，这已经是全中国人民的心病了。
中国人民追求“工业皇冠上的明珠”的脚步永远都不会停止。2018年11月6日，第十二届珠海航展上，北京天骄航空产业投资有限公司与乌克兰马达西奇公司联合参展。双方展出了4款航空发动机，涉及涡轴、涡桨、涡扇等系列，均为首次在珠海航展展示。在以发动机涡轮结构为造型的联合展台上，双方展现了合作的业务体系、发展规划及对中乌航空动力合作的里程碑。这标志着双方在航空发动机领域的合作进入到新的发展阶段。 6park.com
2017年北京航展上，天骄航空与马达西奇的展台 6park.com
但这条道路注定并不平坦，马达西奇拥有多款先进的发动机技术，如果这些发动机技术转到中国，那么对中国研发新型发动机无疑将起着巨大的作用。美国方面早就看穿了一切，其极力向乌克兰政府施压，公然阻止天骄航空收购马达西50%以上的股份。目前，这件事情还没有定论，我们静待佳音。
五、总结
对于乌克兰而言，其拥有着世界上许多独一无二的航空工业技术，但又苦于毫无用武之地。在乌克兰的航空装备特别是航空发动机的出口方面，能不能卖给俄罗斯、中国以及其他国家，始终要看美国的态度。
曾经的乌克兰，绝对是一个实实在在的航空大国。可惜已经是历史了，自从失去了来自俄罗斯的零部件供应之后，再没法制造什么新飞机；而许多企业因失去俄罗斯的订单，处于停产的状态。昔日航空大国成过眼烟云，新的乌克兰航空工业道路能否破壁求生，让我们拭目以待。