世界各国现役的军用运输机比较著名的有三款。一个是美国空军的C-17，一个是俄罗斯的伊尔-76，另外一个就是中国的运-20。这三款大飞机性能最先进的要数美国空军的C-17。但是论生产数量最多，装备国家最多，改进型号最多，世界影响最大的要数俄罗斯的伊尔-76系列。正是因为这个原因，伊尔-76运输机非常出名，人竟皆知，使其成为世界上最为成功的一款重型运输机，至今以来已有超过38个国家使用过或正在使用伊尔-76。其中，苏联（俄罗斯）是最大的军用国，乌克兰和白俄罗斯是最大的民用版使用国。 6park.com
中国联合航空时代的伊尔-76飞机机队 6park.com
一、产量惊人的伊尔-76飞机
伊尔-76运输机是苏联一型四发大型军民两用战略运输机。1971年开始试飞，1975年结束试飞，然后投入成批生产，并交付部队和民航使用。令人惊奇的是，其产量在所有大型军用运输机中遥遥领先——甚至超过的其他全部机型之总和。 6park.com
世界主要运输机的生产情况 6park.com
中国1991年的引进10架伊尔-76飞机，1994年中国联合航空也采购了4架伊尔-76MD。这14架伊尔-76都刷着“中国联航”的LOGO。2002年10月，随着老联航全部停航，这些飞机也就正式交给空军使用了。 6park.com
中国空军的伊尔-76飞机机队 6park.com
伊尔-76飞机在各国的服役情况 6park.com
二、利比亚撤侨事件的伊尔-76飞机
关于伊尔-76飞机执行的任务，我们国人最熟悉的莫过于利比亚撤侨事件。2011年1月，利比亚爆发内乱。上万名暴徒们疯狂袭击中国援建项目，包括油田、通信、铁路等等，此时，3万多名中国同胞性命危急！为了拯救处于战火的3万多名同胞，中国启动了国家一级响应，开始大规模的撤侨行动，中国空军出动4架伊尔-76运输机穿过大半个地球，一路上沿途各国纷纷开绿灯，让伊尔-76运输机快速通过各国领空。这次利比亚大撤侨，4架伊尔-76运输机连续飞行12架次，单机总航程29397公里，1655人运送到苏丹，287人送到祖国北京。 6park.com
伊尔-76飞机参与利比亚撤侨行动 6park.com
三、伊尔-76飞机背后的伊留申设计局与契卡洛夫飞机制造厂
伊留申设计局（现为伊留申航空联合体股份公司）前身是1933年成立的伊留申实验设计局，第一任总设计师是С.В.伊留申。主要机型有伊尔-18、伊尔-62、伊尔-76、伊尔-86、伊尔-96等5种。每种主要机型还有若干种改型，可见其设计研发能力有多强。
伊尔-76运输机是在前苏联加盟国乌兹别克斯坦首都塔什干契卡洛夫飞机制造厂生产的，苏联解体后伊尔-76的生产线遗留在了乌兹别克斯坦。 6park.com
厂房内有多架未完工的伊尔-76飞机 6park.com
苏联解体时，契卡洛夫飞机制造厂已经制造了大约700架伊尔-76，平均每年生产50架，可见该厂的生产能力非常强。苏联解体后几年间，契卡洛夫飞机制造厂还一直在持续生产伊尔-76，但由于零件供应出现了问题，产量下降非常快，到1995年时工厂的生产工作完全陷入了停滞状态，当年只用之前剩余的零件勉强拼凑出一架伊尔-76，至此，契卡洛夫飞机制造厂一共制造了944架伊尔-76，其中包括52架伊尔-78加油机和30架A-50/EI预警机的机体.苏联解体后契卡洛夫飞机制造厂还制造过采用PS-90大涵道比涡扇发动机的的加长版伊尔-76MF，不过由于PS-90发动机当时可靠性比较差，伊尔-76MF只制造了一架原型机和两架量产机。之后这家工厂只能靠生产伊尔-114客机勉强维持运转，但由于研发进度太慢以及订单少等原因，伊尔-114仅生产20架就停产了。 6park.com
厂房内整齐摆放的飞机起落架 6park.com
再后来，由于国内外订单不断，俄罗斯又在自己国内为伊尔-76飞机重新建造了生产线，但生产能力大大降低，根本不能满足需求。比如在2005年，中国向俄罗斯订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机，最终未能及时交付，中国只能将订单改为购买其他产品。而中国随着运-20大型运输机的批量生产，也将逐渐摆脱对俄制运输机需求的依赖。
四、总结
曾经的前苏联航空工业是非常辉煌的。不仅仅是伊留申设计局，其航空工业著名的企业还包括米高扬设计局、苏霍伊设计局、伊尔库特科学生产集团、雅克夫列夫实验设计局、图波列夫设计局等等。在我们国人印象之中，每一家单位都有响当当的产品拿的出手。
在2006年，俄罗斯将其主要的几家航空制造公司合并而成的超大型军工企业，联合航空制造集团公司。但在美国防务部公布的2018年度最赚钱军火企业排行榜中，其排名已经落后于中国航空工业集团公司（全球第5），排名全球15名。
最重要的是，不仅仅在军用上，在民用运输机领域上，其设计生产的飞机也已经快要消失殆尽了。至少中国民航在2003年2月27日，三架伊尔-86以470万美元的价格被售给俄罗斯鞑靼斯坦航空公司后，俄制民用飞机就彻底告别中国民用航空历史舞台。