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在战斗机弹射座椅领域，俄罗斯红星设计局研制的K-36系列一直是一个不可逾越的高峰。这种诞生于上世纪70年代末的零高度零速度(零-零)弹射座椅目前已成为俄制战斗机的标配。
凭借先进的姿态稳定系统、前方气流防护板、限臂器挡板、抬腿机构等先进设计，K-36达到了极高的可靠性和弹射救生成功率，曾屡次在国际航展的千钧一发之际，在低空挽救俄罗斯飞行员的生命。 6park.com
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K-36弹射座椅需要与KKO-15防护和氧气设备结合使用，座椅的安装重量小于103千克(包括降落伞系统，救生套件，紧急氧气系统和弹射火箭)。该弹射座椅可确保飞行员在0至1300-1400公里/小时速度范围内，0到20000米高度范围内实施安全弹射。
随着我国在上世纪90年代初引进苏-27战斗机，K-36弹射座椅也随之引进国内，并成为国产“侧卫”系列战斗机的标配。 6park.com
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但在我国自行研制的歼-20战斗机上，却并没有采用成熟的K-36座椅，而是安装了一种神秘的国产新型弹射座椅。近日一张名为“蓝天有我，空防无忧”的歼-20座舱照片显示这种第四代弹射座椅的部分细节，的确比K-36更优秀，先进了整整一代。
歼-20的新型弹射座椅在座椅头枕顶部集成了两个光电摄像机，用于捕捉飞行员头盔显示器壳体表面红外定位LED的信号，计算出飞行员头部对准的方向，进而引导机载传感器和空空导弹引导头的瞄准方向。与F-35战斗机HMDS头显使用的磁场定位相比，光学定位设计能使头盔重量更轻，有利于飞行员承受高过载机动。 6park.com
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该弹射座椅使用了与K-36类似的限臂器挡板设计，该挡板在弹射时向前展开，避免飞行员手臂在高速气流吹动下挥舞，降低在弹射中受伤的几率。相信弹射座椅同样会具有完善的腿部束缚系统设计。
新弹射座椅上最引人注目的无疑是座椅头枕两侧的姿态控制火箭，该装置取代了K-36座椅上的伸缩杆式稳定伞系统。依靠座椅内置的集成陀螺仪和空速管的电子系统，在任何不利弹射姿态(倒飞、侧飞等)下都能通过主动姿态控制火箭迅速扶正座椅，继续下一步开伞程序，从而提高救生成功率。 6park.com
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歼-20的弹射座椅应该是世界上第一款将姿态控制火箭实用化的战斗机座椅。
反观俄罗斯，虽然红星早在上世纪90年代就宣布要研制具有主动姿态控制火箭的K-36D-3.5座椅，但直到苏-57使用的K-36D-5问世仍未实现，仍继续沿用累赘的稳定伞系统，比歼-20的弹射座椅整整落后一代。作者：阿姆斯壮